home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
stationwachtpost
stationwachtpost
station
stationwachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
stationwachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
stationwachtpost
station
station
station
station
station
station
station
stationwachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Station Labbeck / wachtpost 75stationwachtpost

Station Labbeck werd geopend op 20 mei 1884. Het was het eerste station na de ingraving door het Reichswald(1). Het diende om hout uit het Reichswald te kunnen vervoeren en bediende de plaatsen Marienbaum en Sonsbeck(2, p47).

In 1893 kreeg het station een tweede spoor, in 1895 werd een nieuw stationsgebouw neergezet, het oude werd verbouwd tot wisselwachterswoning(2, p48).

Na de Duitse nationalisatie kwam station Labbeck te liggen aan kilometer 15.27.

Aan het eind van de tweede wereldoorlog, eind februari/begin maart 1945, werd het door artillerievuur geraakt en is vervolgens uitgebrand(2, p49). De bewoners, die schuilden in de kelder, werden gered.

Volgens (3), (2, p49) en (4) liggen de fundamenten van het gebouw er nog (foto).

Station Labbeck
Station Labbeck
1910, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

Station Labbeck, 1910, km 77,665 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Labbeck
Schematisch sporenplan Labbeck
1913, km 77,665
Schematisch sporenplan Labbeck

Schematisch sporenplan Labbeck

Gebaseerd op (4).
Schematisch sporenplan Labbeck, 1913, km 77,665 bron: Eigen collectie
Station Labbeck
Station Labbeck
1920, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

Station Labbeck, 1920, km 77,665 bron: Heimatverein Goch
Station Labbeck
Station Labbeck
2013, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

De fundamenten.
Station Labbeck, 2013, km 77,665 kaart bron: Eigen collectie
Station Labbeck / wachtpost 75, 1884 - 1945, km 77,665 kaart Kroniek  Dienstregeling 
Wachtpost 76
Wachtpost 76
2012, km 79,811
Wachtpost 76

Wachtpost 76

Er staat een hoge heg voor deze wachtpost en er is een flink stuk aangebouwd, maar toch is de herkomst duidelijk. Volgens (1) lag deze wachtpost aan kilometer 13.1 en is de overwegbewaking in 1933 door een knipperlichtinstallatie overgenomen(12, p202).

Het huidige adres is Urseler Straße 27, Xanten.
Wachtpost 76, 2012, km 79,811 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 77
Wachtpost 77
2012, km 81,010
Wachtpost 77

Wachtpost 77

Het is even zoeken, maar deze wachtpost staat er nog wel degelijk! Het karakteristieke gedeelte is sterk begroeid.

Het adres is Wesendonksweg 1 Xanten.
Wachtpost 77, 2012, km 81,010 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 77
Wachtpost 77
2014, km 81,010
Wachtpost 77

Wachtpost 77

Wachtpost 77, 2014, km 81,010 bron: Eigen collectie

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 47, 48, 49
3railtrash.fotopic.net, -
4Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
5NBDS gedenkboek
6Eigen collectie
7Heimatverein Goch
8150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
9Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
10Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
11Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
12De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 198, 200, 202, 243, 245, 268
13Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
14Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230