home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties kunst links over deze site
 

In Goch kruiste het Duits lijntje de spoorlijn Köln-Geldern-Goch-Kleve(-Nijmegen) van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft(1)(2).

Ten noorden van Goch boog het Duits lijntje naar het zuiden en liep parallel aan de genoemde spoorlijn. Na station Goch was een ongelijkvloerse kruising, waarna het Duits lijntje weer afboog naar het oosten.

Bij de opening van het stuk Boxtel-Goch, op 15 juli 1873, hadden beide maatschappijen een eigen stationsgebouw. Onder druk van de overheid werd een gezamenlijk station gebouwd dat in oktober 1878 in gebruik werd genomen(3). Dit station stond tussen de sporen van de NBDS en de REG in. Het oude REG-station bleef in gebruik als kantoorruimte.

Met de hoogtijdagen van de NBDS beleefde ook station Goch haar drukste tijden: er stopten per dag 11 internationale D-sneltreinen, die natuurlijk geen vertraging mochten oplopen. Ook de douane zat in Goch, zodat in 20 minuten soms wel 400 stukken bagage uitgeladen, gecontroleerd en weer ingeladen moesten worden. Daartussendoor moesten elke dag ook nog vele goederenwagons gecontroleerd worden door de douane. In 1908 was de douane zo overbelast, dat de douane voor de goederen naar Hassum verplaatst werd(3).

Op 4 december 1914 vond in de buurt van Goch een treinbotsing plaats: een personentrein naar Gennep kwam in botsing met een goederenwagon, die door de wind aan het rollen was gebracht. De locomotief en alle wagons raakten beschadigd, twee wagens ontspoorden. Er waren slechts lichtgewonden, met name door rondvliegende glasscherven.(4, e06-12-1914)

Met de Eerste Wereldoorlog waren de hoogtijdagen van de NBDS en Goch voorbij: de internationale sneltreinen verdwenen. Voor het begin van de Tweede Wereldoorlog was een bende mensensmokkelaars actief op station Goch: zij hielp tegen betaling joden de grens met Nederland over. Op 19 juli 1939 werd de bende opgerold(5, e18-10-1939). Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog kreeg Goch het zwaar te verduren: op 30 september 1944 en 7 februari 1945 werden het emplacement en de stationsgebouwen volledig vernield.

Na de oorlog werd een noodgebouw geplaatst, totdat op 1 augustus 1957 het nieuwe stationsgebouw geopend werd. Personenverkeer is er dan, op het oude Duits lijntje, alleen nog tussen Goch en Uedem. Dit wordt op 26 mei 1963 ook stilgelegd, waarna op 1 maart 1967 ook het goederenvervoer stopt(3).

Tegenwoordig is Goch een klein stationnetje aan de doodlopende spoorwegverbinding RE10 Düsseldorf - Kleve. Er zijn twee perrons, voor spoor 2 en 3, waarvan alleen de eerste nog in gebruik is. Ondanks dat lagen de beide perrons er in september 2012 onberispelijk bij. Tussen spoor 2 en het stationsgebouw heeft vroeger het emplacement van de NBDS gelegen. Daaraan herinnert slechts de breedte van het perron en de strook gras die eraan grenst. Opmerkelijk aan station Goch is dat er aan beide zijden van het station drie mechanische armseinen te vinden zijn, compleet met trekdraden. Het meest bijzondere is wel dat de seinen nog in gebruik zijn.

Station Goch lag bij de NBDS aan kilometer 62.373 vanaf Boxtel, 10.541 vanaf de grens en na de Duitse nationalisatie aan kilometer 30.400 vanaf Büderich. Voor de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft lag station Goch aan kilometer 105.60(1). Deze site gebruikt een doorlopende kilometrering (zie het overzicht), waarin station Goch aan kilometer 62.538 lag.

Foto's en afbeeldingen bij Station Goch

Douaneloods Goch in aanbouw
Douaneloods Goch in aanbouw
1899, km 62,400
Douaneloods Goch in aanbouw

Douaneloods Goch in aanbouw

Douaneloods Goch in aanbouw, 1899, km 62,400 bron: Jarno Nillesen
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
1910, km 62,400
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 1910, km 62,400 bron: NBDS gedenkboek
REG-station van Goch met militaire trein
REG-station van Goch met militaire trein
1940, km 62,400
REG-station van Goch met militaire trein

REG-station van Goch met militaire trein

Het gebouw rechts is niet het station van Goch uit de NBDS-tijd, maar het stationsgebouw van de REG(8). De watertoren die rechts van het stationsgebouw te zien is is de watertoren van Goch(9)(10).
REG-station van Goch met militaire trein, 1940, km 62,400 bron: www.gennepnu.nl
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Deze loods is het grootste gebouw van de NBDS dat nog overeind staat.
Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
2012, km 62,510
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
Goch by night
Goch by night
2012, km 62,510
Goch by night

Goch by night

Goch by night, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
REG-spoorbaan
REG-spoorbaan
2012, km 62,520
REG-spoorbaan

REG-spoorbaan

De vroegere spoorbaan van de REG, nabij station Goch.
Links lagen de sporen van de NBDS.
REG-spoorbaan, 2012, km 62,520 bron: Eigen collectie
Schematisch sporenplan Goch
Schematisch sporenplan Goch
1906, km 62,538
Schematisch sporenplan Goch

Schematisch sporenplan Goch

Gebaseerd op (2).
Schematisch sporenplan Goch, 1906, km 62,538 bron: Eigen collectie
Locomotief 26
Locomotief 26
1906, km 62,538
Locomotief 26

Locomotief 26

Rangeerlocomotief 26 bij Goch, met ernaast de stationschef.
Locomotief 26, 1906, km 62,538
Station Goch
Station Goch
1910, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 1910, km 62,538 bron: NBDS gedenkboek
Luchtfoto station Goch
Luchtfoto station Goch
1956, km 62,538
Luchtfoto station Goch

Luchtfoto station Goch

Luchtfoto station Goch, 1956, km 62,538 bron: RW 0434 / Hansa Luftbild, Luftbildpläne 1:10.000 RW 0434, Nr. 2260
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armseinen
Armseinen
2012, km 62,538
Armseinen

Armseinen

Armseinen bij station Goch. Deze seinen bevatten in 2012 nog trekdraden ook en waren in werking. ?
Armseinen, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armsein
Armsein
2012, km 62,538
Armsein

Armsein

Detail van een armsein bij station Goch. We zien de trekdraden lopen.
Armsein, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 bron: Eigen collectie
Goch in model
Goch in model
2013, km 62,538
Goch in model

Goch in model

Het oude station in model.
Goch in model, 2013, km 62,538 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Goch en Vornick

Wachtpost 64
Wachtpost 64
2012, km 62,788
Wachtpost 64

Wachtpost 64

Op deze plaats heeft vroeger wachtpost 64 gestaan.
Wachtpost 64, 2012, km 62,788 kaart bron: Eigen collectie
Trekdraden en armseinen
Trekdraden en armseinen
2012, km 62,788
Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen, 2012, km 62,788 bron: Eigen collectie
Niersbrug II
Niersbrug II
1910, km 63,292
Niersbrug II

Niersbrug II

Na de brug buigt het spoor naar links, wat doet vermoeden dat dit de tweede van de drie Niersbruggen is. Links zouden we dan de Niersbrug van de REG moeten zien.
Niersbrug II, 1910, km 63,292 kaart bron: NBDS gedenkboek
Niersbrug REG
Niersbrug REG
2012, km 63,292
Niersbrug REG

Niersbrug REG

De huidige Niersbrug van de REG. De Niersbrug van de NBDS lag erachter.
Niersbrug REG, 2012, km 63,292 bron: Eigen collectie
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
1910, km 63,792
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

De boog op de voorgrond is van de NBDS en kruist de Pruissische staatspoorweg van Kranenburg naar Köln.
We bevinden ons ten zuid-oosten van Goch en kijken naar het noorden, richting Boxtel.
Deze brug is vernield in de nadagen van de tweede wereldoorlog.
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen, 1910, km 63,792 kaart bron: NBDS gedenkboek
Wachtpost 65
Wachtpost 65
1986, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 1986, km 64,351 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Uedemer Straße, Goch.
Deze wachtpost heeft dringend een opknapbeurt nodig.
Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie
Station Goch, 1862 - heden, km 62,538 kaart

Personeelskroniek van Station Goch

toon alles/scroll
1 januari 1890
Paul Schulz begint als stationschef op station Goch(15, p177)
2 november 1908
Paul Schulz (stationschef) verlaat station Goch (plotseling overleden)(15, p177)
1 januari 1909
Hermann Hinneman begint als stationschef op station Goch(16)
13 augustus 1945
Peter Verführt werkt als rangeerder op station Goch (biedt hulp bij ongeval Goch)(17)

Station Goch in nummers

toon alles/scroll 15.000 17.000 20.000 30.000 34.000 40.000 45.000 51.000 60.000 60.000 68.000 80.000 75.000 85.000 100.000 90.000 102.000 120.000 105.000 119.000 140.000 120.000 136.000 160.000 135.000 153.000 180.000 150.000 170.000 200.000 1870 1880 1890 1900 1910 1920 19301889: 427 gulden gemeenschappelijk gebruik1890: 418 gulden gemeenschappelijk gebruik1891: 701 gulden gemeenschappelijk gebruik1892: 713 gulden gemeenschappelijk gebruik1893: 632 gulden gemeenschappelijk gebruik1894: 1.111 gulden gemeenschappelijk gebruik1895: 835 gulden gemeenschappelijk gebruik1887: 25.906 gulden omzet passagiers en vracht1897: 94.112 gulden omzet passagiers en vracht1907: 118.052 gulden omzet passagiers en vracht1913: 172.700 gulden omzet passagiers en vracht1887: 35.650 aantal passagiers1897: 57.127 aantal passagiers1907: 108.143 aantal passagiers1913: 116.953 aantal passagiers1887: 10.028 ton vracht1897: 64.598 ton vracht1907: 100.784 ton vracht1913: 168.648 ton vracht
1889
427
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e10-06-1891)
1890
418
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e10-06-1891)
1891
701
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e08-07-1892)
1892
713
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e13-06-1894)
1893
632
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e13-06-1894)
1894
1.111
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e17-06-1896)
1895
835
gulden gemeenschappelijk gebruik (18, e17-06-1896)
1887
25.906
gulden omzet passagiers en vracht (15, p209)
1897
94.112
gulden omzet passagiers en vracht (15, p209)
1907
118.052
gulden omzet passagiers en vracht (15, p209)
1913
172.700
gulden omzet passagiers en vracht (15, p209)
1887
35.650
aantal passagiers (15, p207)
1897
57.127
aantal passagiers (15, p207)
1907
108.143
aantal passagiers (15, p207)
1913
116.953
aantal passagiers (15, p207)
1887
10.028
ton vracht (15, p208)
1897
64.598
ton vracht (15, p208)
1907
100.784
ton vracht (15, p208)
1913
168.648
ton vracht (15, p208)

Kroniek van Station Goch

toon alles/scroll
1873
Bouw locomotiefloods(19, p63)
Station Goch
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(20, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(21)
Station Boxtel - Station Goch
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(1)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
oktober 1878
Ingebruikname gezamenlijk stationsgebouw NBDS en REG(3)
Station Goch
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(22, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(23, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(22, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(22, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(24, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
21 november 1897
Ongeval: koppelstang breekt; wanneer trein terugrijdt botsen de twee treindelen; niemand gewond(25, e22-11-1897)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1898
(of 1899) bouw houten locomotiefloods voor twee locomotieven(19, p63)
Station Goch
1899
Bouw douaneloods(26)
Station Goch
2 januari 1900
Ongeval: voerman raakt bekneld tussen twee wagons en overlijdt(27, e05-01-1900)
Station Goch
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(22, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(15, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(15, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(22, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(15, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(15, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
3 juli 1908
Ingebruikname tweede spoor Weeze - Goch (REG)(28, p16)
Station Goch
22 augustus 1908
Ongeval: pelgrimstrein uit Hengelo ontspoord; geen gewonden(29, e25-08-1908)
Station Goch
1 oktober 1908
Ingebruikname tweede spoor Goch - Kleve (REG)(28, p16)
Station Goch
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(20, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(30, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
februari 1911
Aanvang aanleg tweede spoor Gennep - Goch (zonder goedkeuring Duitsland)(28, p18)
Station Gennep - Station Goch
24 november 1911
Ingebruikname tweede spoor Asperden - Goch(28, p18)
Halte Asperden / wachtpost 58 - Station Goch
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(22, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(22, p52)
Station Goch - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(22, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(22, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(22, p47)
Station Boxtel - Station Goch
4 december 1914
Ongeval: personentrein botst op goederenwagon; lichtgewonden(4, e06-12-1914)
Station Goch
29 november 1916
Eerste vrouwelijke conducteur in dienst bij de NBDS(4, e29-11-1916)
Station Hassum - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(22, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(31, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(20, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(22, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(22, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(15, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(20, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1922
Naam Goch Staatsbahnhof veranderd in Goch Reichsbahnhof(15, p196)
Station Goch
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(22, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(22, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(20, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(20, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(20, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1938
Opbraak dubbelspoor Gennep - Goch naar enkelspoor(20, p204)
Station Gennep - Station Goch
18 juli 1939
Bende mensensmokkelaars opgerold die joden van station Goch naar Nederland bracht(32, e18-10-1939)
Station Goch
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(33, p75)
Station Boxtel - Station Goch
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(33, p94)
Station Boxtel - Station Goch
5 januari 1941
Hervatting reizigersdienst (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch(20, p228)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(33, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(33, p230)
Station Gennep - Station Wesel
september 1944
Personenverkeer (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch stilgelegd(34)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(33, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Ontruiming kamp Vught: deportatie 2221 gevangenen in een goederentrein over Boxtel - Gennep17.6(35, p78)
Station Boxtel - Station Goch
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(33, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(33, p321)
Station Boxtel - Station Goch
30 september 1944
Emplacement en stationsgebouw Goch vernield door bombardement geallieerden(34)
Station Goch
7 februari 1945
Goch gebombardeerd door geallieerden(34)
Station Goch
20 februari 1945
Goch veroverd door Britten(34)
Station Goch
8 maart 1945
Militair vervoer (Antwerpen -) Hommersum Junction - Goch (- Geldern - Bönninhardt) komt op gang(34)
Hommersum Junction / Gennep Aansluiting - Station Goch
30 oktober 1945
Hervatting verkeer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
januari 1946
Militair verkeer Gennep - Goch beëindigd(34)
Station Gennep - Station Goch
april 1946
Hervatting personenvervoer Goch - Uedem(3, p169)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1949
Opbraak dubbelspoor Hassum - Goch naar enkelspoor(36, p298)
Station Hassum - Station Goch
15 mei 1949
Stillegging personenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
mei 1952
Railbussen (Uerdinger Schienenbus V95) ingezet tussen Goch - Uedem(37)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 augustus 1957
Opening huidig stationsgebouw
Station Goch
26 mei 1963
Stillegging personenvervoer Goch - Uedem(3, p170)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 november 1966
Stillegging goederenvervoer Goch - Uedem(1)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 maart 1967
Stillegging goederenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
1978
Aanleg L77-weg op het tracé Goch - Uedem(3, p171)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
28 februari 1979
Opbraak spoor Hassum - Goch(1)
Station Hassum - Station Goch
23 juni 1988
Opbraak spoor Niersbrug - Goch, tot dan in gebruik als industriespoor(3, p171)
Niersbrug I - Station Goch

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (15 juli 1873): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (15 mei 1876): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1880 (15 mei 1880): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1884 (20 mei 1884): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 18 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1902 (1 oktober 1902): 18 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 21 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 21 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 23 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1915 (18 oktober 1915): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1916 (1 mei 1916): 15 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1948 (3 oktober 1948): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1949 (Boxtel - Uedem) (2 oktober 1949): 15 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1950 (14 mei 1950): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (22 mei 1955): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (2 oktober 1955): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (1957): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1959 (Goch - Uedem) (31 mei 1959): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1959 (Goch - Uedem) (4 oktober 1959): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1962 (Goch - Uedem) (mei 1962): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling september 1962 (Goch - Uedem) (30 september 1962): 1 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Goch in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (vanaf 15 juli 1873)

3 (p)10:03 → Boxtel (12:02)
5 (p)*13:25 → Boxtel (15:52)
7 (p)*19:22 → Boxtel (21:47)

Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (vanaf 15 mei 1876)

1 (p)6:18 → Boxtel (7:49)
3 (p)8:58 → Boxtel (11:00)
5 (p)17:34 → Boxtel (19:02)
7 (p)20:18 → Boxtel (21:44)

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n1 (p)8:58 → Wesel (10:30)
n7 (p)8:58 → Boxtel (10:44)
n3 (p)12:35 → Wesel (13:52)
n8 (p)13:25 → Boxtel (17:10)
n4 (p)14:22 → Wesel (15:40)
n5 (p)19:20 → Wesel (20:20)
n9 (p)19:24 → Boxtel (21:03)
n10 (p)21:04 → Gennep (21:25)

Dienstregeling mei 1880 (vanaf 15 mei 1880)

3 (p)8:58 → Boxtel (10:44)
2 (p)8:58 → Wesel (10:30)
6 (p)14:22 → Wesel (15:40)
5 (p)14:31 → Boxtel (16:44)
10 (p)19:20 → Wesel (20:20)
7 (p)19:24 → Boxtel (21:08)

Dienstregeling zomer 1884 (vanaf 20 mei 1884)

?4 (p)8:18 → Boxtel (9:58)
?1 (p)8:56 → Wesel (10:02)
?6 (p)8:57 → Boxtel (15:16)
?3 (p)11:39 → Wesel (12:23)
?5 (p)12:40 → Wesel (14:19)
?8 (p)15:56 → Boxtel (17:22)
?10 (p)18:19 → Boxtel (19:26)
?9 (p)19:35 → Wesel (20:32)
?7 (p)20:01 → Wesel (21:43)
?12 (p)20:31 → Boxtel (22:15)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

14 (p)*6:31 → Wesel (7:49)
11 (p)*7:33 → Boxtel (9:02)
3 (p)*8:15 → Boxtel (10:03)
2 (p)8:52 → Wesel (9:52)
8 (p)11:42 → Wesel (12:26)
1 (p)*12:32 → Boxtel (18:27)
6 (p)*13:15 → Wesel (14:25)
5 (p)15:52 → Boxtel (17:27)
4 (p)*16:30 → Wesel (19:28)
9 (p)18:19 → Boxtel (19:26)
10 (p)19:24 → Wesel (20:32)
12 (p)20:31 → Wesel (21:30)
7 (p)20:39 → Boxtel (22:19)
13 (p)*21:52 → Gennep (22:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

14 (p)*6:40 → Wesel (8:03)
3 (p)7:59 → Boxtel (9:15)
2 (p)8:45 → Wesel (9:50)
7 (p)11:54 → Boxtel (13:32)
6 (p)12:15 → Wesel (13:21)
5 (p)15:41 → Boxtel (16:59)
4 (p)*16:30 → Wesel (19:13)
9 (p)18:17 → Boxtel (19:08)
15 (p)18:55 → Boxtel (20:38)
10 (p)19:31 → Wesel (20:43)
13 (p)*21:32 → Gennep (21:32)
12 (p)21:40 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*7:14 → Wesel (8:39)
11 (p)*8:08 → Boxtel (8:50)
3 (p)9:19 → Gennep (8:43)
2 (p)9:20 → Wesel (10:23)
8 (p)*11:28 → Wesel (12:08)
8A (p)*11:58 → Wesel (12:47)
7 (p)12:29 → Boxtel (13:30)
6 (p)12:37 → Wesel (13:47)
5 (p)16:12 → Boxtel (16:59)
4 (p)*17:05 → Wesel (19:46)
4A (p)*17:40 → Wesel (19:16)
15 (p)19:07 → Boxtel (19:42)
17 (p)19:22 → Gennep (18:50)
10 (p)20:00 → Wesel (21:09)
9 (p)*21:16 → Boxtel (21:20)
12 (p)*21:43 → Wesel (22:23)
13 (p)*22:47 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)5:47 → Wesel (7:02)
83 (p)8:01 → Boxtel (8:07)
4 (p)9:07 → Wesel (10:18)
3 (p)9:18 → Boxtel (10:24)
84 (p)*9:42 → Wesel (10:28)
45 (p)*10:19 → Wesel (11:04)
5 (p)12:29 → Boxtel (13:30)
6 (p)12:37 → Wesel (13:47)
8 (p)16:03 → Wesel (17:52)
7 (p)16:04 → Boxtel (17:00)
54 (p)*17:05 → Wesel (19:51)
56 (p)*17:35 → Wesel (19:11)
9 (p)19:03 → Boxtel (19:42)
11 (p)20:00 → Gennep (19:27)
10 (p)20:07 → Wesel (21:15)
85 (p)21:06 → Boxtel (21:10)
86 (p)21:49 → Wesel (22:31)
13 (p)22:13 → Gennep (21:41)

Dienstregeling oktober 1902 (vanaf 1 oktober 1902)

2 (p)*5:26 → Wesel (6:42)
83 (p)7:57 → Boxtel (8:05)
4 (p)*8:54 → Wesel (10:08)
3 (p)*8:58 → Boxtel (10:12)
D84b (p)*9:46 → Wesel (10:31)
193D (p)10:21 → Wesel (11:08)
5 (p)*12:36 → Boxtel (13:40)
6 (p)*12:37 → Wesel (13:53)
7 (p)*16:06 → Boxtel (17:02)
8 (p)*16:10 → Wesel (17:52)
9 (p)18:50 → Boxtel (19:42)
10 (p)*20:12 → Wesel (21:30)
11 (p)*20:15 → Gennep (19:40)
D85a (p)20:38 → Boxtel (20:49)
D85b (p)21:05 → Boxtel (21:14)
64 (p)*21:36 → Wesel (22:59)
60 (p)*22:12 → Wesel (0:25 +1)
86 (p)*23:05 → Wesel (23:47)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)5:22 → Wesel (6:40)
83 (p)7:57 → Boxtel (8:05)
4 (p)8:54 → Wesel (10:04)
3 (p)8:58 → Boxtel (10:12)
D84a (p)9:32 → Wesel (10:15)
D84b (p)9:46 → Wesel (10:29)
D193 (p)10:21 → Wesel (11:08)
84c (p)*11:03 → Wesel (11:47)
6 (p)12:37 → Wesel (13:53)
5 (p)12:40 → Boxtel (13:50)
7 (p)16:03 → Boxtel (16:56)
8 (p)16:05 → Wesel (17:27)
15 (p)17:01 → Boxtel (17:05)
14 (p)17:38 → Wesel (18:25)
11 (p)19:39 → Boxtel (20:36)
10 (p)20:11 → Wesel (21:30)
9 (p)20:15 → Gennep (19:40)
D85a (p)20:38 → Boxtel (20:49)
D85b (p)21:05 → Boxtel (21:14)
60 (p)*21:32 → Wesel (23:22)
86 (p)23:05 → Wesel (23:47)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)5:34 → Wesel (7:00)
d183 (p)7:42 → Boxtel (8:14)
d83 (p)8:08 → Boxtel (8:35)
4 (p)8:54 → Wesel (10:10)
3 (p)9:08 → Boxtel (10:32)
d184 (p)*9:46 → Wesel (10:29)
d193 (p)10:30 → Wesel (11:10)
6 (p)12:37 → Wesel (13:57)
5 (p)12:40 → Boxtel (14:12)
8 (p&g)16:00 → Wesel (17:43)
7 (p)16:03 → Boxtel (17:14)
15 (p)17:01 → Boxtel (17:23)
14 (p)17:36 → Wesel (18:21)
11 (p)19:36 → Boxtel (20:53)
10 (p)20:10 → Wesel (21:30)
d185 (p)21:02 → Boxtel (21:33)
d171 (p)21:13 → Boxtel (21:46)
60 (p)21:41 → Wesel (23:26)
13 (p)22:10 → Gennep (21:51)
d86 (p)23:05 → Wesel (23:49)
d186 (p)*23:20 → Wesel (0:00 +1)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

2 (p)7:15 → Wesel (8:28)
D1287:42 → Vlissingen (10:20)
D1728:15 → Barmen-Rittershausen (10:34) / Basel Badischer Bhf. (19:01) / Ulm (19:05) / Trieste (9:01 +1)
D858:15 → Vlissingen (10:45)
D1158:44 → Essen (10:23) / Altona Hbf. (15:10) / Berlin Ost (17:09) / Wien (7:22 +1)
3 (p)9:07 → Boxtel (10:28)
18 (p)9:07 → Wesel (10:19)
3212:12 → Hagen (14:58)
6 (p)12:40 → Wesel (13:50)
5 (p)12:40 → Boxtel (14:12)
7 (p)16:03 → Boxtel (17:14)
8 (p)16:25 → Wesel (17:45)
19617:02 → Brussel-Noord (19:53)
19917:37 → Altona Hbf. (0:30 +1)
3718:50 → Vlissingen (22:59)
10 (p)20:14 → Wesel (21:34)
11 (p)20:15 → Boxtel (21:30)
D11621:08 → Vlissingen (23:38)
D17121:22 → Vlissingen (23:52)
60 (p)21:55 → Wesel (23:38)
13 (p)22:18 → Gennep (22:02)
D8623:02 → Nürnberg (11:27 +1) / Wien (21:36 +1)
D12923:17 → Altona Hbf. (6:50 +1) / Berlin Ost (8:12 +1)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

85 (p)*6:40 → Boxtel (7:50)
94 (p)8:12 → Wesel (10:08)
3 (p)8:27 → Boxtel (10:05)
6 (p)10:12 → Wesel (12:08)
5 (p)12:25 → Boxtel (14:25)
22 (p)14:12 → Wesel (16:08)
11 (p)17:48 → Boxtel (19:35)
13 (p)20:05 → Gennep (19:48)
46 (p)20:12 → Wesel (22:09)

Dienstregeling oktober 1915 (vanaf 18 oktober 1915)

2 (p)7:15 → Wesel (8:28)
3 (p)9:07 → Boxtel (11:23)
4 (p)9:07 → Wesel (10:28)
D115 (p)*10:15 → Wesel (10:55)
5 (p)12:39 → Boxtel (14:12)
6 (p)12:40 → Wesel (13:41)
7 (p)16:03 → Boxtel (18:07)
8 (p)16:25 → Wesel (17:45)
116 (p)*17:57 → Boxtel (19:32)
19 (p)19:00 → Gennep (19:16)
10 (p)20:14 → Wesel (21:24)
11 (p)20:15 → Gennep (20:13)
60zf (p)*21:55 → Wesel (23:18)
60 (p)21:55 → Wesel (23:38)

Dienstregeling mei 1916 (vanaf 1 mei 1916)

1 (p)7:13 → Boxtel (8:48)
2 (p)7:15 → Wesel (8:28)
3 (p)9:07 → Boxtel (11:23)
4 (p)9:07 → Wesel (10:28)
D115 (p)*10:15 → Wesel (10:55)
5 (p)12:39 → Boxtel (14:12)
6 (p)12:40 → Wesel (13:41)
7 (p)16:03 → Boxtel (18:07)
8 (p)16:25 → Wesel (17:40)
116 (p)*17:15 → Boxtel (19:32)
19 (p)19:00 → Gennep (19:16)
10 (p)20:14 → Wesel (21:24)
11 (p)20:15 → Gennep (20:13)
60z (p)*21:55 → Wesel (23:18)
60w (p)*21:55 → Wesel (23:38)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*5:35 → Wesel (8:04)
1172 (p)9:00 → Gennep (9:59)
1173 (p)9:15 → Wesel (11:44)
1174 (p)*12:35 → Gennep (13:33)
1175 (p)12:40 → Wesel (15:09)
1176 (p)15:50 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:00 → Wesel (18:29)
1178 (p)18:20 → Gennep (19:19)
1181 (p)20:10 → Xanten (20:46)
1182 (p)22:00 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)4:45 → Wesel (5:56)
1168 (p)5:53 → Gennep (6:41)
1170 (p)7:26 → Gennep (8:12)
1171 (p)7:30 → Wesel (8:46)
1183 (p)11:06 → Wesel (12:21)
1172 (p)11:07 → Gennep (11:55)
1175 (p)13:12 → Wesel (14:30)
1176 (p)16:54 → Gennep (17:42)
1177 (p)16:58 → Wesel (18:17)
9265 (p)*19:25 → Xanten (20:32)
1182 (p)21:04 → Gennep (21:52)
1181 (p)21:05 → Wesel (22:21)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1173 (p)7:16 → Wesel (8:12)
1160 (p)*7:41 → Gennep (8:25)
1160 (p)*9:29 → Gennep (10:13)
1175 (p)11:07 → Wesel (12:06)
1162 (p)11:10 → Gennep (11:54)
1177 (p)13:37 → Wesel (14:36)
1166 (p)*15:20 → Gennep (16:04)
1171 (p)*15:32 → Wesel (16:39)
1179 (p)18:31 → Wesel (19:25)
1168 (p)18:41 → Gennep (19:25)
1181 (p)21:16 → Wesel (22:09)
1170 (p)21:28 → Gennep (22:12)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3963 (p)6:39 → Wesel (7:41)
3962w (p)7:09 → Gennep (7:43)
3966 (p)8:45 → Hassum (8:56)
3967 (p)10:21 → Wesel (11:20)
3969 (p)*13:59 → Wesel (15:02)
3970s (p)*14:26 → Gennep (15:03)
3970 (p)*14:26 → Hassum (14:37)
3972w (p)*17:17 → Gennep (17:56)
3973 (p)17:17 → Wesel (18:18)
3975w (p)*18:59 → Wesel (20:01)
3975 (p)*18:59 → Wesel (20:01)
3978 (p)*20:00 → Gennep (20:38)
3979 (p)21:21 → Wesel (22:20)
3980 (p)21:46 → Gennep (22:15)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3963 (p)6:39 → Wesel (7:41)
3962 (p)*7:08 → Gennep (7:41)
3966 (p)8:45 → Hassum (8:56)
3967 (p)10:24 → Wesel (11:23)
3969 (p)*13:59 → Wesel (15:02)
3970 (p)14:26 → Gennep (15:03)
3972 (p)17:17 → Gennep (17:56)
3973 (p)17:17 → Wesel (18:18)
3975 (p)18:49 → Wesel (20:01)
3975 (p)*18:49 → Wesel (20:01)
3978 (p)*20:00 → Gennep (20:38)
3979 (p)21:21 → Wesel (22:20)
3980 (p)21:46 → Gennep (22:15)

Dienstregeling oktober 1948 (vanaf 3 oktober 1948)

3922 (p)*5:00 → Hassum (5:12)
3923 (p)*5:48 → Uedem (6:00)
3925 (p)*6:34 → Uedem (6:46)
3926 (p)*7:20 → Hassum (7:32)
3930 (p)*8:20 → Hassum (8:32)
3933 (p)*9:33 → Uedem (9:45)
3934 (p)*10:20 → Hassum (10:32)
8021 (p)11:00 → Uedem (11:15)
3937 (p)12:50 → Uedem (13:02)
3938 (p)14:00 → Hassum (14:12)
3941 (p)15:55 → Uedem (16:07)
3942 (p)16:50 → Hassum (17:02)
3943 (p)17:55 → Uedem (18:07)
3944 (p)19:24 → Hassum (19:36)
3945 (p)21:03 → Uedem (21:15)
3947 (p)22:28 → Uedem (22:40)

Dienstregeling oktober 1949 (Boxtel - Uedem) (vanaf 2 oktober 1949)

3923 (p)*5:40 → Uedem (5:52)
3925 (p)*6:26 → Uedem (6:38)
3926 (p)*7:28 → Hassum (7:39)
3930 (p)8:05 → Hassum (8:16)
3933 (p)*8:20 → Uedem (8:32)
3934 (p)*9:55 → Hassum (10:06)
8021 (p)*11:00 → Uedem (11:15)
3937 (p)13:10 → Uedem (13:22)
3938 (p)14:00 → Hassum (14:11)
3941 (p)15:50 → Uedem (16:02)
3942 (p)16:36 → Hassum (16:47)
3943 (p)18:00 → Uedem (18:12)
3944 (p)19:05 → Hassum (19:16)
3945 (p)20:15 → Uedem (20:27)
3947 (p)22:15 → Uedem (22:27)

Dienstregeling mei 1950 (vanaf 14 mei 1950)

3923 (p)*5:37 → Uedem (5:49)
3925 (p)*6:28 → Uedem (6:40)
3933 (p)*8:15 → Uedem (8:27)
8021 (p)*11:00 → Uedem (11:15)
3937 (p)12:42 → Uedem (12:54)
3941 (p)15:30 → Uedem (15:42)
3943 (p)16:59 → Uedem (17:11)
3945 (p)17:55 → Uedem (18:07)
3947 (p)19:43 → Uedem (19:55)
3939 (p)21:42 → Uedem (21:54)

Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 22 mei 1955)

3923 (p)*5:10 → Uedem (5:22)
3925 (p)*6:14 → Uedem (6:26)
3927 (p)*7:15 → Uedem (7:27)
3929 (p)8:15 → Uedem (8:27)
3933 (p)11:24 → Uedem (11:36)
3935 (p)12:49 → Uedem (13:01)
3937 (p)14:13 → Uedem (14:25)
3939 (p)*14:58 → Uedem (15:10)
3941 (p)*15:59 → Uedem (16:11)
3943 (p)16:44 → Uedem (16:56)
3945 (p)*18:01 → Uedem (18:13)
3947w (p)*19:24 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:33 → Uedem (19:45)
3949 (p)20:16 → Uedem (20:28)

Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 2 oktober 1955)

3923 (p)*5:10 → Uedem (5:22)
3925 (p)*6:14 → Uedem (6:26)
3927 (p)*7:15 → Uedem (7:27)
3929 (p)8:15 → Uedem (8:27)
3933 (p)11:24 → Uedem (11:36)
3935 (p)12:49 → Uedem (13:01)
3937 (p)14:13 → Uedem (14:25)
3939 (p)*14:58 → Uedem (15:10)
3941 (p)*15:59 → Uedem (16:11)
3943 (p)16:44 → Uedem (16:56)
3945 (p)*18:01 → Uedem (18:13)
3947w (p)*19:24 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:33 → Uedem (19:45)

Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (vanaf 1957)

3923 (p)*5:10 → Uedem (5:22)
3925 (p)*6:14 → Uedem (6:26)
3927 (p)*7:15 → Uedem (7:27)
3929 (p)8:27 → Uedem (8:39)
3933 (p)11:38 → Uedem (11:50)
3935 (p)12:48 → Uedem (13:00)
3937 (p)14:07 → Uedem (14:19)
3939 (p)*15:01 → Uedem (15:13)
3941 (p)*15:57 → Uedem (16:09)
3943 (p)16:37 → Uedem (16:49)
3945 (p)*18:03 → Uedem (18:15)
3947 (p)19:24 → Uedem (19:36)
3949 (p)20:15 → Uedem (20:27)

Dienstregeling mei 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 31 mei 1959)

3925 (p)*6:12 → Uedem (6:24)

Dienstregeling oktober 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 4 oktober 1959)

3925 (p)*6:10 → Uedem (6:22)

Dienstregeling zomer 1962 (Goch - Uedem) (vanaf mei 1962)

15421 (p)*11:10 → Uedem (11:45)

Dienstregeling september 1962 (Goch - Uedem) (vanaf 30 september 1962)

15421 (p)*11:10 → Uedem (11:45)

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Hans Schlieper: NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke. CD-ROM
3Michael Lehmann: Der blaue Brabant. Die Geschichte der Boxteler Bahn. ISBN 3980222942, pagina's 168, 169, 170, 171
4De Telegraaf, edities 06-12-1914, 29-11-1916
5Limburger Koerier, editie 18-10-1939
6Jarno Nillesen
7NBDS gedenkboek
8Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel
9www.wasserturm-galerie.de, -
10www.drehscheibe-foren.de, -
11www.gennepnu.nl, -
12Eigen collectie
13RW 0434 / Hansa Luftbild, Luftbildpläne 1:10.000 RW 0434, Nr. 2260
14Jan Peijnenburg
15Jürgen Becks, Stefan Ebenfeld: Eisenbahnen am Niederrhein. ISBN 3924380759, pagina's 165, 177, 191, 196, 207, 208, 209
16Kieslijst zieken- en ondersteuningsfonds
17www.rp-online.de, -
18De Locomotief, edities 10-06-1891, 08-07-1892, 13-06-1894, 17-06-1896
19H. Waldorp, J.G.C. van de Meene. Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland 1839-1958, pagina 63
20Vincent Freriks, Hans Schlieper: De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, De Vlissinger Postroute. ISBN 9789071513657, pagina's 31, 194, 195, 198, 200, 204, 228, 268
21Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
22150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
23Hans Schlieper, Vincent Freriks: Die Nordbrabant-Deutsche Eisenbahn: Boxteler Bahn. ISBN 9783937189796, pagina 88
24Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
25Rotterdamsch nieuwsblad, editie 22-11-1897
26?image=863
27Nieuwsblad van het Noorden, editie 05-01-1900
28An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina's 16, 18
29De Tijd, editie 25-08-1908
30Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
31Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
32Limburger koerier, editie 18-10-1939
33C. Huurman: Het Spoorwegbedrijf In Oorlogstijd, 1939-'45. ISBN 9789071513404, pagina's 75, 94, 160, 230, 319, 321, 467
34Heimatverein Goch e.V.: Der Metallweg nach Goch. 150 Jahre Eisenbahngeschichte. ISBN 9783926245953
35Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 78
36Rolf Swoboda: Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo. ISBN 9783941712041, pagina 298
37Jürgen U Ebel, Josef Högemann, Rolf Löttgers: Schienenomnibusse aus Uerdingen, Bd.2, DB, Beheimatungen, Einsätze. ISBN 9783882552225