Wachtpost 3 - Duits lijntje
Op 5 december 1935 is de familie Smoorenburg in de wachtpost getrokken; de wachtpost was toen al niet meer als zodanig in gebruik. Het gezin had 4 zoons, en de jongste zoon is in de wachtpost blijven wonen, alhoewel het gebouwtje eigendom bleef van de spoorwegen. In de oorlog zijn de twee dienstplichtige, oudste zoons van het gezin tewerkgesteld in Duitsland, evenals de derde zoon; de vierde, jongste, was vrijgesteld.
In het begin van de oorlog schuilde de onderhoudsploeg voor de regen in de schuur van de wachtpost, en de vrouw des huizes had koffie gebracht. Iemand kwam langs en meldde dat de Dommelbrug ondermijnd was, en had de mijn meegenomen. Mw. Smoorenburg stuurde de man weg, en 200 meter verder, bij de Liempdseweg, ontplofte de mijn. De dokter constateerde droogjes dat de man - in stukken - overleden was; zijn kleren hebben nog lang in een boom gehangen.
Na de bevrijding van Nederland waren er - met de oprukkende geallieerde legers in het Rijnland - veel geallieerde troepentransporten over het Duits lijntje (zie ook Hommersum Junction). De geallieerde soldaten gooiden vaak chocolade en sigaretten uit deze treinen naar zwaaiende mensen. De heer des huizes werd op een dag gewekt dat er een troepentrein langskwam en ging naar de trein zwaaien. Helaas zakte zijn broek af, wat tot gevolg had dat de soldaten nog veel meer chocolade en sigaretten naar hem gooiden.
Vanaf het begin had het gezin electriciteit. Er was geen warm water of verwarming, afgezien van een kacheltje en een fornuisje waarin hout gestookt werd. Voordat in de 70er jaren waterleiding en riolering werd aangelegd, was er in de keuken een plomp; wassen ging in een teil.
Wachtpost 3 is afgebroken om plaats te maken voor de ombouw van de N2 naar de A2 in 1989. De A2 werd op een verhoogd talud gebouwd, over het Duits lijntje heen.
| 1 | Bert van T Ende |
| 2 | www.beeldbankboxtel.nl, - |
| 3 | www.flickr.com, - |
| 4 | Jan Peijnenburg |
| 5 | www.josmandos.nl, -, -, - |
| 6 | Eigen collectie |
| 7 | www.bhic.nl, - |
| 8 | Rene Mastenbroek |
| 9 | Kieslijst zieken- en ondersteuningsfonds |
| 10 | Vincent Freriks, Hans Schlieper: De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, De Vlissinger Postroute. ISBN 9789071513657, pagina's 31, 194, 195, 198, 244, 246, 268 |
| 11 | Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther |
| 12 | 150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52 |
| 13 | Hans Schlieper, Vincent Freriks: Die Nordbrabant-Deutsche Eisenbahn: Boxteler Bahn. ISBN 9783937189796, pagina 88 |
| 14 | Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69 |
| 15 | De Tijd, editie 7-9-1939 |
| 16 | Jürgen Becks, Stefan Ebenfeld: Eisenbahnen am Niederrhein. ISBN 3924380759, pagina 165 |
| 17 | Wiel van Dinther: Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep. ISBN 9789070336707, pagina 203 |
| 18 | Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918 |
| 19 | C. Huurman: Het Spoorwegbedrijf In Oorlogstijd, 1939-'45. ISBN 9789071513404, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 467, 468 |
| 20 | Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg |
| 21 | En toen waren ze weg - Jodenvervolging in een Noord-Limburgs stadje. Harrie-Jan Metselaars |
| 22 | Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 78 |
| 23 | Het Utrechts Archief, stuk t942i215 |
| 24 | Dienstregeling 18 mei 1952 |
| 25 | Dienstregeling 17 mei 1953 & dienstregeling 4 oktober 1953 |
| 26 | Dienstregeling 22 mei 1955 |
| 27 | gennep.news, - |
| 28 | Brabants Dagblad, editie 30-4-1986 |
| 29 | meierijstad.nieuws.nl, - |