home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Vanuit station Veghel gezien takte vlak voor de Zuid-Willemsvaart het spoor af naar de NBDS-haven in Veghel.

Goederen van Rotterdam voor Duitsland moesten door de Staatsspoorwegen per trein naar Boxtel vervoerd worden en dan overgeladen worden op treinen van de NBDS. Uiteraard hadden de Staatsspoorwegen liever dat deze goederen via Venlo gingen, wat hen meer kilometers en dus geld opleverde. Om de Staatsspoorwegen te omzeilen, werd op 22 november 1881 een vergunning aangevraagd voor de aanleg van een haven aan de Zuid-Willemsvaart in Veghel. In Veghel werden de goederen overgeladen op treinen van de NBDS, zodat de Staatsspoorwegen buitenspel stonden.

In het begin werden de goederen door de Veghelsche Schroefboot Onderneming van Rotterdam naar Veghel vervoerd, maar de verbinding was zo succesvol, dat vanaf 1885(1, e7-9-1939) de NBDS eigen stoomschepen inzette. Als eerste de "Boxtel" en de "Wesel". Een tweede havenkom, een verbreding van het kanaal waar schepen aan konden leggen, werd gebouwd en de rangeersporen uitgebreid, in 1886 gevolgd door de bouw van een havenstationsgebouw (2, p129).

In juni 1889 en een jaar later(1, e7-9-1939) werden nog twee schepen bijgekocht, de "Veghel" en de (?). In 1893 kwam er een vijfde, de "Goch", bij. In 1899 werd er een goederenloods en een silo bijgebouwd, waarna in 1904 beide havenkommen verenigd werden(2, p129).

In november 1915 werd een wetsvoorstel tot onteigening ingediend, voor uitbreiding van het havenemplacement(1, e10-11-1915). Op 15 januari 1916 is deze wet ingevoerd(3, e2-2-1916). Op 8 juni 1916 werden bij Koninklijk besluit gronden onteigend(3, e20-6-1916). Het is de schrijver onbekend of de geplande uitbreiding ook is gerealiseerd.

Op 1 juni 1919 viel het doek voor de stoombootverbinding: de Staatsspoorwegen namen de exploitatie van de NBDS over de hele spoorlijn over, en voor een concurrerende goederenverbinding was natuurlijk geen plaats(1, e7-9-1939).

De havensporen hebben er tot zeker 1970 gelegen (sporenplan). Zelfs in 2013 was het wissel in het hoofdspoor nog te zien en stond er een stootblok.

Foto's en afbeeldingen bij Veghel Haven

Voormalige aansluiting Coenen & Schoenmakers
Voormalige aansluiting Coenen & Schoenmakers
1992, km 15,650
Voormalige aansluiting Coenen & Schoenmakers

Voormalige aansluiting Coenen & Schoenmakers

takte hier af naar rechts; de schrikhekjes staan er nog.
Voormalige aansluiting Coenen & Schoenmakers, 1992, km 15,650 bron: Jan Peijnenburg
Haven Veghel met kraan
Haven Veghel met kraan
1900, km 15,722
Haven Veghel met kraan

Haven Veghel met kraan

Haven Veghel met kraan, 1900, km 15,722 bron: Eigen collectie
Haven Veghel
Haven Veghel
1910, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1910, km 15,722 bron: www.brabantsarchief.nl
Haven Veghel
Haven Veghel
1910, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1910, km 15,722 bron: www.josmandos.nl
Haven Veghel
Haven Veghel
1910, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1910, km 15,722 bron: NBDS gedenkboek
Hijskraan Veghel
Hijskraan Veghel
1910, km 15,722
Hijskraan Veghel

Hijskraan Veghel

De kraan die gebruikt werd bij het laden en lossen. Hij werkte op stoom en kon op en neer rijden.
Hijskraan Veghel, 1910, km 15,722 bron: beeldbank.bhic.nl
Haven Veghel
Haven Veghel
1910, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1910, km 15,722 bron: NBDS gedenkboek
Veghel Haven
Veghel Haven
1910, km 15,722
Veghel Haven

Veghel Haven

Op de achtergrond zien we de draaibrug over de Zuid-Willemsvaart.
Veghel Haven, 1910, km 15,722 kaart bron: NBDS gedenkboek
Haven Veghel
Haven Veghel
1910, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1910, km 15,722 bron: NBDS gedenkboek
Veghel Haven met graansilo
Veghel Haven met graansilo
1910, km 15,722
Veghel Haven met graansilo

Veghel Haven met graansilo

Op deze foto, genomen door Frans Stender, staat waarschijnlijk een graansilo. Volgens (10) werd er in 1899 een graansilo aan de haven gebouwd. In 1919 werd de exploitatie van de lijn overgenomen door de SS, dus dat lijkt de conclusie te rechtvaardigen dat deze foto tussen 1899 en 1919 genomen moet zijn.
Veghel Haven met graansilo, 1910, km 15,722 bron: groetenuitveghel.nl Emiel Verwijst
Veghel haven met graansilo
Veghel haven met graansilo
1910, km 15,722
Veghel haven met graansilo

Veghel haven met graansilo

ingekleurd met nieuwe technieken
Veghel haven met graansilo, 1910, km 15,722 bron: groetenuitveghel.nl Emiel Verwijst
Haven Veghel
Haven Veghel
1950, km 15,722
Haven Veghel

Haven Veghel

Haven Veghel, 1950, km 15,722 kaart
Haven- en industriegebied Veghel
Haven- en industriegebied Veghel
1958, km 15,722
Haven- en industriegebied Veghel

Haven- en industriegebied Veghel

Haven- en industriegebied Veghel, 1958, km 15,722 kaart
Sporenplan Veghel haven
Sporenplan Veghel haven
1970, km 15,722
Sporenplan Veghel haven

Sporenplan Veghel haven

Sporenplan Veghel haven, 1970, km 15,722
Aftakking naar Veghel Haven
Aftakking naar Veghel Haven
1992, km 15,722
Aftakking naar Veghel Haven

Aftakking naar Veghel Haven

rechts gaat naar de Zuid-Willemsvaartbrug, links naar het voormalige havenemplacement.
Aftakking naar Veghel Haven, 1992, km 15,722 bron: Jan Peijnenburg
Veghel Haven
Veghel Haven
1992, km 15,722
Veghel Haven

Veghel Haven

Veghel Haven, 1992, km 15,722 bron: Jan Peijnenburg
Veghel Haven
Veghel Haven
1992, km 15,722
Veghel Haven

Veghel Haven

Veghel Haven, 1992, km 15,722 bron: Jan Peijnenburg
Veghel Haven
Veghel Haven
1992, km 15,722
Veghel Haven

Veghel Haven

met op het hoofdspoor een graantrein van CHV.
Veghel Haven, 1992, km 15,722 bron: Jan Peijnenburg
Twee aansluitingen
Twee aansluitingen
1992, km 15,722
Twee aansluitingen

Twee aansluitingen

Linksaf het havenemplacement, rechtsaf vroeger Coenen & Schoenmakers en in de verte de Zuid-Willemsvaartbrug.
Twee aansluitingen, 1992, km 15,722 bron: Jan Peijnenburg

Foto's en afbeeldingen tussen Veghel Haven en Veghel

Wachtpost 17
Wachtpost 17
1930, km 16,315
Wachtpost 17

Wachtpost 17

Wachtpost 17, 1930, km 16,315 bron: Heimatverein Goch
Hectometerpaaltje 16.6
Hectometerpaaltje 16.6
2014, km 16,600
Hectometerpaaltje 16.6

Hectometerpaaltje 16.6

Het spoor ligt er op deze foto nog, rechts in de bosjes.
Hectometerpaaltje 16.6, 2014, km 16,600 bron: Eigen collectie
Aa-brug
Aa-brug
2010, km 16,725
Aa-brug

Aa-brug

Aa-brug, 2010, km 16,725 kaart bron: www.panoramio.com
Aa-brug
Aa-brug
2014, km 16,725
Aa-brug

Aa-brug

Aa-brug, 2014, km 16,725 bron: Eigen collectie
Aa-brug
Aa-brug
2014, km 16,725
Aa-brug

Aa-brug

Aa-brug, 2014, km 16,725 bron: Eigen collectie
Aa-brug
Aa-brug
2014, km 16,725
Aa-brug

Aa-brug

Aa-brug, 2014, km 16,725 bron: Eigen collectie
Stopontspoorblok Veghel
Stopontspoorblok Veghel
2011, km 17,340
Stopontspoorblok Veghel

Stopontspoorblok Veghel

Het stopontspoorblok dat spoor 3 en 4 (op het plan uit 1955: spoor 4, 5, 6, 7 en 8) van de rest scheidt. Dit blok ligt in wissel 7.
Stopontspoorblok Veghel, 2011, km 17,340 kaart bron: Eigen collectie
Wissel 7
Wissel 7
2011, km 17,340
Wissel 7

Wissel 7

Wissel 7, 2011, km 17,340 kaart bron: Eigen collectie
Veghel Haven, 1881, km 15,722 kaart

Personeelskroniek van Veghel Haven

toon alles/scroll
november 1896
H. Tünnissen (stationschef) wordt overgeplaatst van station Veghel naar veghel Haven(14, e22-11-1896)
1 februari 1909
T.H. Peters werkt als 2e klerk op veghel Haven(15)
1 februari 1909
H. Tünissen werkt als havenchef op veghel Haven(15)
1 februari 1909
K. Derks werkt als machinist drijver op veghel Haven(15)
1 februari 1909
J. Hurkmans werkt als rangeerder op veghel Haven(15)
1 februari 1909
M. Pullen werkt als ladingmeester op veghel Haven(15)
1 februari 1909
L. Schipholt werkt als ladingmeester op veghel Haven(15)

Kroniek van Veghel Haven

toon alles/scroll
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(16, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(17)
Station Boxtel - Station Goch
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(18, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
22 november 1881
Aanleg laad- en losplaats met verbindingsspoor richting Veghel(2, p129)
Veghel Haven
1885
NBDS zet eigen stoomschepen Rotterdam - Veghel Haven in(1, e7-9-1939)
Veghel Haven
19 januari 1885
Opening tramlijn Veghel Haven - Uden - Oss(19, p57)
Veghel Haven - Station Uden
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(20, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(18, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(18, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1895
Tweede havenkom aangelegd(2, p129)
Veghel Haven
1895
Rangeersporen uitgebreid(2, p129)
Veghel Haven
1896
Havenstationsgebouw gebouwd(2, p129)
Veghel Haven
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(2, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1899
Goederenloods en silo gebouwd(2, p129)
Veghel Haven
16 juni 1900
Doortrekking tramlijn Eindhoven - Sint-Oedenrode - Veghel naar Veghel - Haven(19, p72)
Veghel Haven - Station Veghel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1903
Aanleg dubbelspoor Boxtel - Mill voltooid(1, e7-9-1939)
Station Boxtel - Station Mill
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(21, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Aanlegplaatsen vermeerderd door vereniging beide havenkommen(2, p129)
Veghel Haven
1905
Begrinting Boxtel - Mill(22, p203)
Station Boxtel - Station Mill
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(21, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(21, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(21, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(16, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(18, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(18, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(18, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(18, p47)
Station Boxtel - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(18, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(23, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
26 november 1918
Materieel stoombootdienst Veghel Haven - Rotterdam op gezag van de Staatsspoorwegen geveild(17)
Veghel Haven
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(16, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juli 1919
Opheffing stoombootverbinding Rotterdam - Veghel haven(1, e7-9-1939)
Veghel Haven
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(18, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(16, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(18, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(16, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1929
Opbraak dubbelspoor Liempde - Kruispunt Beugen naar enkelspoor(16, p198)
Halte Liempde / wachtpost 4 - Halte Kruispunt Beugen
22 mei 1935
Opheffing personenvervoer tramlijn Veghel Haven - Uden - Oss(19, p61)
Veghel Haven - Station Uden
31 augustus 1939
Stillegging Boxtel - Hassum voor reizigersvervoer ivm mobilisatie(24, p22)
Station Boxtel - Station Hassum
15 november 1939
Opheffing tramlijn Veghel Haven - Uden - Oss(19, p57)
Veghel Haven - Station Uden
3 april 1940
Extratrein Vlissingen - 's Hertogenbosch - Kruispunt Beugen voor terugkerende militaire verlofgangers (trein leeg door naar Gennep)(24, p29)
Station Boxtel - Station Gennep
10 april 1940
Beperking personenvervoer Boxtel - Gennep (twee treinparen per dag)(24, p401)
Station Boxtel - Station Gennep
10 mei 1940
Duitse inval; stillegging treinverkeer Boxtel - Hassum
Station Boxtel - Station Hassum
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(24, p75)
Station Boxtel - Station Goch
10 juni 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep met bussen (aanvullingsblad 6; datum te vroeg)(24, p90)
Station Boxtel - Station Gennep
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(24, p94)
Station Boxtel - Station Goch
24 november 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep(25)
Station Boxtel - Station Gennep
1941
Opbraak tramlijn Veghel Haven - Uden - Oss(19, p71)
Veghel Haven - Station Uden
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(24, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
30 mei 1944
Luchtaanval: buurtgoederentrein beschoten tussen Veghel en Schijndel (10:30); machinist en leerling-machinist lichtgewond; loc defect(24, p463)
Station Schijndel - Station Veghel
7 juli 1944
Aanvang algemene spoorwegstaking(24, p168)
Station Boxtel - Station Gennep
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(24, p467)
Station Boxtel - Station Goch
4 september 1944
Sabotage: tien à twaalf telegraafpalen omgezaagd (2:00); liggen op spoor; 3:30 hersteld(24, p468)
Station Schijndel - Station Veghel
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(26, p72)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Sabotage: versperring door losschroeven van spoorstaven (4:40); 8:00 hersteld(24, p469)
Station Schijndel - Station Veghel
6 september 1944
Militaire trein met Duits materiaal en manschappen via Gennep - Boxtel(24, p316)
Station Boxtel - Station Gennep
7 september 1944
Represailles aangekondigd door Duitsers bij verdere sabotage: 1/10 man, 1/50 vrouw en 1/100 kind per inwoner; besluit staking sabotages(24, p313)
Station Boxtel - Station Gennep
9 september 1944
Sabotage: stuk uit een rail verwijderd (3:15); hersteld om 8:25(24, p472)
Station Schijndel - Station Veghel
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(24, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(24, p321)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Bevrijding Veghel; Zuid-Willemsvaartbrug blijft intact(24, p327)
Zuid-Willemsvaartbrug - Station Veghel
17 september 1944
Uitbraak algemene spoorwegstaking (17:45)(24, p333)
Station Boxtel - Station Gennep
1945
Hervatting personenvervoer Boxtel - Uden(16, p244)
Station Boxtel - Station Uden
1 augustus 1950
Stillegging personenvervoer Boxtel - Uden; BBA neemt vervoer over(27)
Station Boxtel - Station Uden
december 1991
Ongeval: twee diesellocomotieven ontspoord bij Veghel(20, p244)
Zuid-Willemsvaartbrug - Station Veghel
1992
Bovenbouw Veghel vernieuwd(20, p244)
Zuid-Willemsvaartbrug - Station Veghel
31 mei 1992
Stillegging buurtgoederentrein Boxtel - Veghel(16, p246)
Station Boxtel - Station Veghel
8 april 2001
Stoomloc VSM bezoekt het Duits lijntje voor een rit Veghel - Roosendaal, geboekt door een jarige(7)
Station Boxtel - Station Veghel
28 maart 2005
Doornroosjeritten: laatste treinen Boxtel - Veghel(7)
Station Boxtel - Station Veghel
29 maart 2005
Puntstuk van de aansluitwissel weggehaald: geen treinen meer op Duits lijntje(16, p268)
Station Boxtel - Station Veghel

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (31 mei 1970): 1 goederentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Veghel Haven in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (vanaf 31 mei 1970)

731557b (g)11:55 → Veghel (12:05)

Bronvermelding

1De Tijd, edities 10-11-1915, 7-9-1939
2Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina's 69, 129
3Nieuwe Tilburgsche Courant, edities 2-2-1916, 20-6-1916
4Jan Peijnenburg
5Eigen collectie
6www.brabantsarchief.nl, -
7www.josmandos.nl, -, -, -
8NBDS gedenkboek
9beeldbank.bhic.nl, -
10Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, p129
11groetenuitveghel.nl Emiel Verwijst
12Heimatverein Goch
13www.panoramio.com, -
14Tilburgsche Courant, editie 22-11-1896
15Kieslijst zieken- en ondersteuningsfonds
16De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 244, 246, 268
17Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
18150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
19Trams en tramlijnen, De stoomtrams van Noord-Brabant, W. J. M. Leideritz, pagina's 57, 61, 71, 72
20Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 244
21Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
22Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina 203
23Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
24Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 327, 333, 401, 463, 467, 468, 469, 472
25Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
26Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
27Het Utrechts Archief, stuk t942i215