home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
station wachtpost
station wachtpost
station
station wachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
station wachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Rijnbrugbrug

Een paar kilometer na Büderich en voor Wesel ligt de brug over de Rijn. De brug werd geopend op 21 december 1874(1), was 1950 meter lang en jarenlang de langste spoorbrug van Duitsland(2). De brug bestond uit stenen bogen met daartussen, over de zomerbedding van de Rijn, vijf stalen boogconstructies. Aan de Boxtelse zijde waren fortificaties aangebracht, omdat Wesel een garnizoensstad was. De brug is altijd dubbelsporig geweest(3, p213).

In 1914 werd in de brug een betonnen bunker gebouwd. Deze was 34 bij 11,5 meter en had muren van anderhalve meter dik(4). Deze bunker is heden ten dage nog redelijk onbeschadigd aanwezig (foto).

Na de Eerste Wereldoorlog, in 1918, wilden de geallieerden bij wijze van vergelding dat de Rijnbrug opgeblazen zou worden. Dankzij protesten van Nederland en de Duitse gebieden die hierdoor geïsoleerd zouden raken, is de brug uiteindelijk gespaard gebleven(3, p193).

In 1926-1927 werden de stalen boogconstructies vervangen door een stalen vakwerkbrug.

De brug werd aan het eind van de Tweede wereldoorlog, op 10 maart 1945(5), door de Duitsers opgeblazen om de oprukkende geallieerden tegen te houden. Om zelfs het opruimen te bemoeilijken, stond er boven een van de pijlers een locomotief; na het opblazen hingen de locmotief en tender eroverheen. Op de tender was niet zonder ironie "Räder müssen rollen für den Sieg!" (wielen moeten rollen voor de overwinning) geschilderd.
De geallieerden op hun beurt legden vanaf 25 maart in korte tijd twee noodbruggen aan en konden zo hun troepen de Rijn overzetten(6). Stroomafwaarts werd op 7 april 1:00 een spoorbrug geopend, de Major Robert A. Gouldin Bridge. De andere brug was voor wegverkeer en heette de Roosevelt Bridge.
Op 2 oktober 1945 begon men ze te vervangen door twee aan elkaar verbonden Baileybruggen: de Montgomery Bridge. Op 5 februari 1946 werd hij in gebruik genomen. Hij was vreselijk gammel en er was dan ook geen spoor op aangelegd. Op 18 juni 1953 werd de brug, nadat er een permanentere brug in Wesel was gebouwd, buiten gebruik genomen, waarna men op 10 augustus 1953 met de afbraak begon.
Aangezien de spoorbrug voor de oorlog al nauwelijks meer gebruikt werd, is hij niet meer hersteld. De pijlers in de rivier werden in 1968(2) weggehaald, zodat ze de scheepvaart niet meer zouden hinderen.

Tegenwoordig resten nog slechts de imposante ruïnes in de uiterwaarden van de Rijn. Aan de Boxtelse zijde staan nog een groot aantal stenen bogen overeind: slechts een is compleet ingestort en twee andere zijn nog maar half zo breed als oorspronkelijk. Toegang op de brug is niet toegestaan wegens instortingsgevaar, eronder lopen mag wel. Aan de Weselse zijde zijn de laagste bogen gesloopt voor een parkeergarage, die zelf alweer gesloten is. Dichter bij de rivier zijn in de bogen hangars gevestigd van een zweefvliegclub (foto). De pijler waar het eerste brugdeel op rustte is nu een uitzichtspunt (foto). Naast de brug loopt nog het oude havenspoor, waarover zo nu en dan ritten met historisch materieel plaatsvinden door het Historischer Schienenverkehr Wesel (link).

Ingestorte boog
Ingestorte boog
2012, km 96,470
Ingestorte boog

Ingestorte boog

Vanaf dit punt zijn de stenen bogen dikker. Ik vermoed dat de gaten die we zien loopgangen zijn voor de fortificaties in de brug. Op deze manier konden soldaten veilig door de brug lopen.
Ingestorte boog, 2012, km 96,470 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug bij Wesel
Rijnbrug bij Wesel
2012, km 96,510
Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel, 2012, km 96,510 kaart bron: Eigen collectie
Bunker in Rijnbrug
Bunker in Rijnbrug
2012, km 96,510
Bunker in Rijnbrug

Bunker in Rijnbrug

Bunker in Rijnbrug, 2012, km 96,510 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug bij Wesel
Rijnbrug bij Wesel
2012, km 96,848
Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel

Gezien vanaf het begin op de dijk bij Büderich.
Rijnbrug bij Wesel, 2012, km 96,848 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2012, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

De Büderichse zijde.
Rijnbrug, 2012, km 96,848 bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2014, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

vanuit de lucht, gezien vanuit Büderich richting Wesel.
Rijnbrug, 2014, km 96,848 bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2014, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

vanuit de lucht, Büderichse zijde.
Rijnbrug, 2014, km 96,848 bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2014, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

vanuit de lucht, Büderichse zijde.
Rijnbrug, 2014, km 96,848 bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2014, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

vanuit de lucht, Büderichse zijde.
Rijnbrug, 2014, km 96,848 bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2014, km 96,848
Rijnbrug

Rijnbrug

vanuit de lucht, Büderichse zijde.
Rijnbrug, 2014, km 96,848 bron: Ingestorte boog
Rijnbrug bij Wesel
Rijnbrug bij Wesel
1910, km 97,269
Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel

Officieel gelegen aan kilometer 44,98.
Rijnbrug bij Wesel, 1910, km 97,269 bron: NBDS gedenkboek
Rijnbrug bij Wesel
Rijnbrug bij Wesel
1929, km 97,269
Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel

Rijnbrug bij Wesel, 1929, km 97,269 bron: www.wesel.de
Montgomery Bridge
Montgomery Bridge
1946, km 97,269
Montgomery Bridge

Montgomery Bridge

Oprit van de Montgomery Bridge. De middengang was een fietspad.
Montgomery Bridge, 1946, km 97,269 bron: www.wesel.de
Weselse pijler
Weselse pijler
2012, km 97,269
Weselse pijler

Weselse pijler

De eerste Weselse pijler is heden ten dage een uitzichtspunt. Op een oudere foto is de pijler ook te zien.

Hoe stereotype Duits ook, op het bordje staat echt dat op de 'weg' 's winters niet gestrooid wordt.
Weselse pijler, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2012, km 97,269
Rijnbrug

Rijnbrug

Blik op de Büderichse zijde van de ruïnes van de Rijnbrug anno 2012. Normaalgesproken staat de pijler ruim op de oever, het is te zien dat de lange aanbruggen geen luxe zijn bij hoogwater.
Rijnbrug, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Zweefvliegclub
Zweefvliegclub
2012, km 97,269
Zweefvliegclub

Zweefvliegclub

In de aanbruggen aan de Weselse zijde is een zweefvliegclub gevestigd.
Zweefvliegclub, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Historischer Schienenverkehr Wesel
Historischer Schienenverkehr Wesel
2012, km 97,269
Historischer Schienenverkehr Wesel

Historischer Schienenverkehr Wesel

Het havenspoor loopt in de verte in een bocht naar links. De Rijnbrug is de verhoging rechts.
Historischer Schienenverkehr Wesel, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Aanbrug van Rijnbrug
Aanbrug van Rijnbrug
2012, km 97,269
Aanbrug van Rijnbrug

Aanbrug van Rijnbrug

Aanbrug van Rijnbrug, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
NBDS-wagon?
NBDS-wagon?
2012, km 97,269
NBDS-wagon?

NBDS-wagon?

Op een van de wagons van de Historischer Schienenverkehr Wesel is de tekst 'NBDS' geschilderd. Zou er dan toch tenminste één wagon overgebleven zijn?
NBDS-wagon?, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug
Rijnbrug
2012, km 97,269
Rijnbrug

Rijnbrug

De Büderichse zijde, een pijler en een tv-mast.
Rijnbrug, 2012, km 97,269 kaart bron: Eigen collectie
Rijnbrug, 1871 - heden, km 97,058 kaart Kroniek 
Cabinerit Wesel - haven
Cabinerit Wesel - haven
2011, km 98,448

Cabinerit Wesel - haven

Cabinerit over het enige nog in gebruik zijnde gedeelte van het Duits lijntje. We beginnen (9:48) in station Wesel en buigen links van het spoor richting Emmerich/Arnhem af. Op 21:00 beginnen rechts de restanten van de Rijnbrug.
Cabinerit Wesel - haven, 2011, km 98,448 bron: www.youtube.com
Havensporen Wesel
Havensporen Wesel
2014, km 98,448
Havensporen Wesel

Havensporen Wesel

werden vernieuwd...
Havensporen Wesel, 2014, km 98,448 kaart bron: Eigen collectie
Havenspoor Wesel
Havenspoor Wesel
2014, km 98,448
Havenspoor Wesel

Havenspoor Wesel

anno 2014 worden deze sporen nog gebruikt door de Historischer Schienenverkehr Wesel, dat er met name op zomerdagen touristische ritjes over maakt. De parkeergarage rechts was vroeger de Rijnbrug.
Havenspoor Wesel, 2014, km 98,448 bron: Eigen collectie
Stukje rails
Stukje rails
2012, km 99,000
Stukje rails

Stukje rails

In Wesel ligt nog een stukje rails. Het wordt op gezette tijden gebruikt door een historische railvereniging.
Stukje rails, 2012, km 99,000 kaart bron: Eigen collectie
Geen toegang
Geen toegang
2012, km 99,648
Geen toegang

Geen toegang

Gezien richting de Rijnbrug, dus terug naar Boxtel.
Geen toegang, 2012, km 99,648 bron: Eigen collectie
Laatste bocht
Laatste bocht
2012, km 99,648
Laatste bocht

Laatste bocht

Laatste bocht, 2012, km 99,648 bron: Eigen collectie
Wesel
Wesel
1896, km 100,000
Wesel

Wesel

Boxtel is te bereiken via de spoorlijn die bovenlangs naar links loopt.
Wesel, 1896, km 100,000 bron: www.wesel.de

Bronvermelding

1Bord bij de brug
2de.wikipedia.org, -
3De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 193, 194, 195, 198, 202, 204, 213, 216, 245, 268
4www.oorlogsbeton.com, -
5www.operation-veritable.com, -
6www.wesel.de, -, -, -
7Eigen collectie
8Ingestorte boog
9NBDS gedenkboek
10nrwbahnarchiv.bplaced.net, -, -
11150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
12Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
13Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
14Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina 78
15Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
16Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
17Algemeen Handelsblad, editie 2-1-1915
18Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
19Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230
20history.army.mil, -
21www.youtube.com, -