home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
station wachtpost
station wachtpost
station
station wachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
station wachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Aspergeversperring bij Mill

Nabij Mill lag in 1940 de Peel-Raamstelling. Deze linie moest de Duitsers lang genoeg ophouden om de stellingen in het westen gereed te maken. De aspergeversperring bij het Defensiekanaal was bedoeld om Duitse pantsertreinen tegen te houden door ze te spietsen op stalen balken(1).

Op 10 mei 1940 om 4:30 's ochtends reden twee Duitse treinen ongehinderd door de Peel-Raamstelling, omdat de stalen balken niet aangebracht waren. Het bevel hiervoor was niet gegeven.(2)

De voorste trein was een pantsertrein, 300 meter daarachter een normale goederentrein met 600-700 manschappen. De pantsertrein bestond, van voor naar achter gezien, uit vier platte zandwagons, een gepantserde wagon, een gepantserde locomotief en nog vier gepantserde wagons.(2)

Achter de Peel-Raamstelling stopten de pantser- en troepentreinen en stapten de troepen uit. De twee treinen wisselden bij station Zeeland van plaats en reden terug, de pantsertrein voorop, maar de Nederlandse luitenant van Eekelen had in de 20 minuten de aspergeversperring in de spoorbaan laten aanbrengen.(2) De pantsertrein ontspoorde gedeeltelijk. (1)

De goederentrein bleef heen en weer rijden achter de Peel-Raamstelling om minder kwetsbaar te zijn.(3)

Na afloop van de slag stond een deel van de trein nog op de rails. Men heeft daarom een aantal wagons van het spoor gekanteld en een noodspoor om de locomotief aangelegd. Op de foto van (4) is dit noodspoor goed te zien. Hiermee was het spoor weer bruikbaar om het front tegen Frankrijk te bevoorraden(5).

Heden ten dage zijn de kazematten van waaruit de Nederlanders de linie verdedigden en de versperring nog aanwezig(6) aan de Nieuwenhofweg te Mill. Ter nagedachtenis is een monument opgericht, eveneens bestaande uit een aspergeversperring. Dit monument ligt echter aan de andere, Duitse, kant van het Defensiekanaal. De Eindhovense Modelbouwvereniging heeft de situatie nagebouwd in H0.

Rene Bastiaanse heeft een aflevering van De Wandeling aan de Peel-Raamstelling gewijd: bekijk deze aflevering. De aspergeversperring wordt na ongeveer 14:00 genoemd.

Duitse pantsertrein
Duitse pantsertrein
1940, km 34,200
Duitse pantsertrein

Duitse pantsertrein

Achter de Peel-Raamstelling stoppen de pantser- en troepentrein en stappen de troepen uit.
Duitse pantsertrein, 1940, km 34,200 kaart bron: Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Na afloop werden de wagons van de rails gekanteld.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.gemeente-mill.nl
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.boxteler-eisenbahn.de
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Op de voorgrond kazemat 533 en loopgraven.
Opvallend is dat de locomotief met de voorkant richting Duitsland staat, terwijl er tot Boxtel geen mogelijkheid was de locomotief te keren. Hij was dus achteruit Nederland in gereden.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.mill1940.nl
Duitse inval
Duitse inval
1940, km 34,288

Duitse inval

Filmdocumentaire over de Duitse inval: de Maasbrug, de Peel-Raamstelling en de aspergeversperring.
Duitse inval, 1940, km 34,288 bron: www.youtube.com
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
1940, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill, 1940, km 34,288 kaart bron: Eigen collectie
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
1940, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

Het spoor loopt hier kaarsrecht, maar een noodspoor om de locomotief was een tijdelijke oplossing om de spoorbaan bereidbaar te maken.
Duitse pantsertrein ontspoord, 1940, km 34,288 kaart bron: www.wandelenverwonder.nl
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
2008, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Dit is de versperring waar de trein op ontspoorde, ten westen van het defensiekanaal.
Aspergeversperring bij Mill, 2008, km 34,288 kaart bron: Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
Duitse pantsertrein ontspoord
Duitse pantsertrein ontspoord
2010, km 34,288
Duitse pantsertrein ontspoord

Duitse pantsertrein ontspoord

70 jaar later..
Duitse pantsertrein ontspoord, 2010, km 34,288 kaart bron: Eigen Collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

De aspergeversperring met ontspoorde pantsertrein en noodspoor op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Kazemat met loopgraaf op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Aspergeversperring met pantsertrein en noodspoor op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring in model
Aspergeversperring in model
2013, km 34,288
Aspergeversperring in model

Aspergeversperring in model

Aspergeversperring op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Aspergeversperring in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Pantserlocomotief in model
Pantserlocomotief in model
2013, km 34,288
Pantserlocomotief in model

Pantserlocomotief in model

Pantserlocomotief op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (12).
Pantserlocomotief in model, 2013, km 34,288 bron: Eigen collectie
Aspergeversperring bij Mill
Aspergeversperring bij Mill
2013, km 34,288
Aspergeversperring bij Mill

Aspergeversperring bij Mill

Links in de cirkel de aspergeversperring, rechts het monument.
Aspergeversperring bij Mill, 2013, km 34,288 kaart bron: maps.google.nl
Defensiekanaalbrug
Defensiekanaalbrug
1940, km 34,338
Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug

De brug over het Defensiekanaal, met op de achtergrond het monument Sporen van de oorlog.
Defensiekanaalbrug, 1940, km 34,338 bron: Eigen collectie
Defensiekanaalbrug
Defensiekanaalbrug
2010, km 34,338
Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug

Defensiekanaalbrug, 2010, km 34,338 bron: Eigen collectie
Monument Sporen van de oorlog
Monument Sporen van de oorlog
2010, km 34,388
Monument Sporen van de oorlog

Monument Sporen van de oorlog

Monument Sporen van de oorlog, 2010, km 34,388 kaart bron: Eigen collectie
Aspergeversperring bij Mill, 1940 - heden, km 34,288 kaart Kroniek 
Los- en laadweg Mill
Los- en laadweg Mill
2010, km 34,990
Los- en laadweg Mill

Los- en laadweg Mill

Los- en laadweg Mill, 2010, km 34,990 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 34
Wachtpost 34
1962, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Overweg in de Domeinenstraat met wachtpost 34.
Wachtpost 34, 1962, km 34,994 kaart bron: Bhic MIL0338
Wachtpost 34
Wachtpost 34
2010, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Beetje verbouwd, maar nog steeds herkenbaar. Het adres is Spoorstraat 55 te Mill.
Alle wachtposten dateren uit 1872, gelijk met de aanleg van de lijn, omdat er zonder de wachtposten geen baanvakbeveiliging was.
Wachtpost 34, 2010, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 34
Wachtpost 34
2012, km 34,994
Wachtpost 34

Wachtpost 34

Wachtpost 34, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Kunstwerk op loswal
Kunstwerk op loswal
2012, km 34,994
Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal

Op de achtergrond zien we wachtpost 34.
Kunstwerk op loswal, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie
Kunstwerk op loswal
Kunstwerk op loswal
2012, km 34,994
Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal

Kunstwerk op loswal, 2012, km 34,994 kaart bron: Eigen collectie

Bronvermelding

1www.zuidfront-holland1940.nl, -
2www.mill1940.nl, -, -
3www.webridder.nl, -
4www.wandelenverwonder.nl, -
5www.boxteler-eisenbahn.de, -
6ANWB-plakkaat op kazemat 532
7Martien Hermsen/ Stichting Myllesheem
8www.gemeente-mill.nl, -
9www.youtube.com, -
10Eigen collectie
11Eigen Collectie
12emv.dse.nl, -
13maps.google.nl, -
14Venloosch weekblad, editie 16-11-1872
15De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 222, 244, 246, 268
16Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
17150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
18Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
19Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
20De Tijd, editie 7-9-1939
21Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
22Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina 203
23Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
24Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 467
25Boxmeers Weekblad, editie 6-1-1940
26Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
27Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
28Knooppunt van vier sporen, De spoorweggeschiedenis van Boxtel tussen 1860 en 2000, Gied Segers - Jos Mandos, pagina 55
29Bhic MIL0338