home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Büderich Ost is van 1952 tot 29 mei 1960 in gebruik geweest als station (1)(2). Het verving het station Büderich, dat 600 meter verder van de dorpskern af lag(3, p241). Tot aan Büderich Ost reden treinen, vanaf het station gingen bussen de (verkeers)Rijnbrug over naar Wesel.

Er zijn nooit treinen van Büderich Ost richting Gennep of Wesel gereden: naar Gennep was de spoorlijn door de geallieerden afgebroken en als weg gebruikt, naar Wesel was de Rijnbrug opgeblazen door de terugtrekkende Duitsers. Er reden dus alleen treinen over de Venloer bahn richting Geldern.

Foto's en afbeeldingen bij Halte Büderich Ost

Einde omloopspoor
Einde omloopspoor
1983, km 93,501
Einde omloopspoor

Einde omloopspoor

Einde omloopspoor, 1983, km 93,501 bron: Jan Peijnenburg
Einde omloopspoor
Einde omloopspoor
1983, km 93,501
Einde omloopspoor

Einde omloopspoor

Einde omloopspoor, 1983, km 93,501 kaart bron: Jan Peijnenburg
Dienstregeling winter 1957 Geldern - Büderich Ost
Dienstregeling winter 1957 Geldern - Büderich Ost
1957, km 93,548
Dienstregeling winter 1957 Geldern - Büderich Ost

Dienstregeling winter 1957 Geldern - Büderich Ost

Dienstregeling winter 1957 Geldern - Büderich Ost, 1957, km 93,548

Foto's en afbeeldingen tussen Halte Büderich Ost en Rijnbrug

Wachtpost 44 van de CME?
Wachtpost 44 van de CME?
2012, km 93,898
Wachtpost 44 van de CME?

Wachtpost 44 van de CME?

Alhoewel dit huis aan de Melkweg te Büderich sterk aan een wachtpost doet denken, zou dit de eerste wachtpost zijn die niet parallel aan het spoor staat.
Wachtpost 44 van de CME?, 2012, km 93,898 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 43 van de CME
Wachtpost 43 van de CME
1985, km 94,868
Wachtpost 43 van de CME

Wachtpost 43 van de CME

Wachtpost 43 van de CME, 1985, km 94,868 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 43 van de CME
Wachtpost 43 van de CME
2012, km 94,868
Wachtpost 43 van de CME

Wachtpost 43 van de CME

Deze wachtpost tussen Büderich en de Rijnbrug was niet van de NBDS, maar van de CME(1). Ten tijde van deze foto werd het huis aan de Grindweg te Büderich verbouwd, maar ondanks alle toevoegingen is de karakteristieke zijgevel nog goed herkenbaar.
Wachtpost 43 van de CME, 2012, km 94,868 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 43 van de CME
Wachtpost 43 van de CME
2012, km 94,868
Wachtpost 43 van de CME

Wachtpost 43 van de CME

Wachtpost 43 van de CME, 2012, km 94,868 kaart bron: Eigen collectie
Halte Büderich Ost, 1952 - 1960, km 93,548 kaart

Kroniek van Halte Büderich Ost

toon alles/scroll
31 december 1874
Opening (Venlo -) Büderich - Wesel(6)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(7, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(8, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(7, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(7, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(9, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1899
Aanleg dubbelspoor Büderich - Wesel voltooid(10, p78)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(7, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(11, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(7, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(11, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(11, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(11, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(3, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(12, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(7, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(7, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(7, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(13, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(3, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(7, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(7, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(3, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(7, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(7, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
2 januari 1940
Ongeval: aanrijding met vrachtwagen; trein rijdt zonder personeel verder(3, p204)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(14, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(14, p230)
Station Gennep - Station Wesel
10 maart 1945
Stillegging Büderich - Wesel (Rijnbrug opgeblazen)(6)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
1952
Opening halte(3, p241)
Halte Büderich Ost
1956
Formele stillegging goederenvervoer Büderich - Wesel (besluit om de Rijnbrug niet meer te herbouwen)(3, p245)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
29 mei 1960
Stillegging personenvervoer (Geldern -) Büderich - Büderich Ost(6)
Station Büderich / Blokpost Gest - Halte Büderich Ost
29 mei 1960
Sluiting halte(1)
Halte Büderich Ost

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (1957): 7 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Halte Büderich Ost in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (vanaf 1957)

3954 (p)5:36 → Geldern (6:13)
3956 (p)7:07 → Geldern (7:54)
3960 (p)12:43 → Geldern (13:22)
3962 (p)15:03 → Geldern (15:53)
3966 (p)18:17 → Geldern (18:50)
3970 (p)20:58 → Geldern (21:34)
3972 (p)23:21 → Geldern (0:10 +1)

Bronvermelding

1Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
2home.arcor.de, -
3De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 204, 241, 245, 268
4Jan Peijnenburg
5Eigen collectie
6nrwbahnarchiv.bplaced.net, -, -
7150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
8Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
9Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
10Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina 78
11Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
12Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
13Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
14Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230