home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Bij Büderich hield het Duits lijnje op, althans het deel dat door de NBDS is aangelegd. Hierna reden de treinen door over het spoor van de Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellshaft, dat liep van Venlo via Büderich en Wesel naar Haltern. Bij de aanleg was het een minimale aansluiting: geen perron, stationsgebouw of zelfs maar stoppende treinen, maar drie seinen en een wissel(1, p62). Deze plaats werd Blokpost Gest genoemd, naar het dichtstbijzijnde buurtschap.

Nadat de gemeente kosteloos grond ter beschikking van de KME gesteld had, werd er een station gebouwd dat op 15 oktober 1881 in gebruik genomen werd. Dit station werd naar het dorp Büderich genoemd, maar stond aan de 'andere' kant van het spoor: het spoor moest dus vanuit Büderich gezien eerst overgestoken worden. Er was een laad- en losweg aanwezig. Een jaar later werd de losweg verhoogd, zodat vee en voertuigen makkelijk in- en uitgeladen kon worden. In 1899 werden met het verdubbelen van het spoor Büderich - Wesel waarschijnlijk de wissels veranderd, zodat de internationale treinen naar Boxtel en Vlissingen rechtdoor konden rijden en geen snelheid hoefden te minderen voor een afbuigend wissel. Door deze verhoogde snelheid werd er een voetgangersbrug over de sporen gebouwd (1, p106).

De meeste treinen van de NBDS reden door tot Wesel, onder andere omdat er in Büderich geen draaischijf was om de locomotieven te keren.

Op 12 april 1899 werd een conducteur nabij Büderich verwond: "Net publiek. Gisteren is een conducteur van de Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-maatschappij, bij het station Budderich zwaar verwond op de spoorlijn gevonden. Volgens zijne verklaring was hij bij een twist met eenige reizigers over een plaatskaartje, uit het portier geduwd en zóó op den weg gevallen."(2, e13-4-1899)

Op het tracé van de spoorlijn Venlo-Haltern ligt tegenwoordig nog rails, dat in gebruik is als doodlopend fabrieksspoorlijntje door een zoutmijn. Over het station werd in 2012 een weg aangelegd: de B58, om Büderich heen.

Foto's en afbeeldingen bij Station Büderich / Blokpost Gest

Omloopspoor
Omloopspoor
1989, km 92,800
Omloopspoor

Omloopspoor

Omloopspoor, 1989, km 92,800 bron: Jan Peijnenburg
Omloopspoor
Omloopspoor
2012, km 92,800
Omloopspoor

Omloopspoor

De sporen van de NBDS lagen rechts, in de bomenrij.
Omloopspoor, 2012, km 92,800 kaart bron: Eigen collectie
Omloopspoor
Omloopspoor
2012, km 92,800
Omloopspoor

Omloopspoor

Rechts het omloopspoor, links de spoorlijn Venlo - Wesel en het Duits lijntje.
Omloopspoor, 2012, km 92,800 bron: Eigen collectie
Resten voetgangersbrug
Resten voetgangersbrug
2014, km 92,902
Resten voetgangersbrug

Resten voetgangersbrug

Resten voetgangersbrug, 2014, km 92,902 bron: Eigen collectie
Station Büderich
Station Büderich
1910, km 92,938
Station Büderich

Station Büderich

Station Büderich, 1910, km 92,938 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Büderich
Schematisch sporenplan Büderich
1915, km 92,938
Schematisch sporenplan Büderich

Schematisch sporenplan Büderich

Gebaseerd op (6).
Schematisch sporenplan Büderich, 1915, km 92,938 bron: Eigen collectie
Perronresten Büderich
Perronresten Büderich
2014, km 92,938
Perronresten Büderich

Perronresten Büderich

Perronresten Büderich, 2014, km 92,938 bron: Eigen collectie
Perronresten Büderich
Perronresten Büderich
2014, km 92,938
Perronresten Büderich

Perronresten Büderich

Perronresten Büderich, 2014, km 92,938 bron: Eigen collectie
Station Büderich / Blokpost Gest, 1881, km 92,938 kaart

Kroniek van Station Büderich / Blokpost Gest

toon alles/scroll
31 december 1874
Opening (Venlo -) Büderich - Wesel(7)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(8)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(9, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
15 oktober 1881
Station Büderich geopend(1, p106)
Station Büderich / Blokpost Gest
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(10, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(9, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(9, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
14 november 1893
Ongeval: 8 koeien overreden door mailtrein en gedood; 'slechts 13 minuten vertraging'(11, p107)
Station Birten - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(11, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1899
Aanleg dubbelspoor Büderich - Wesel voltooid(1, p78)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(13, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(14, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(9, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(9, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(15, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(13, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(9, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(13, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(13, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(13, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
2 januari 1940
Ongeval: aanrijding met vrachtwagen; trein rijdt zonder personeel verder(13, p204)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(16, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(16, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1945
Stillegging personenvervoer Uedem - Büderich(8)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
10 maart 1945
Stillegging Büderich - Wesel (Rijnbrug opgeblazen)(7)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
17 februari 1947
Stillegging Birten - Büderich(8)
Station Birten - Station Büderich / Blokpost Gest
1956
Formele stillegging goederenvervoer Büderich - Wesel (besluit om de Rijnbrug niet meer te herbouwen)(13, p245)
Station Büderich / Blokpost Gest - Station Wesel
29 mei 1960
Stillegging personenvervoer (Geldern -) Büderich - Büderich Ost(7)
Station Büderich / Blokpost Gest - Halte Büderich Ost
11 januari 1968
Formele stillegging Uedem - Büderich (besluit om nooit meer te herbouwen)(13, p245)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Büderich / Blokpost Gest in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

3 (p)*7:19 → Boxtel (10:03)
14 (p)*7:35 → Wesel (7:49)
1 (p)*8:46 → Boxtel (18:27)
2 (p)9:40 → Wesel (9:52)
6 (p)*14:11 → Wesel (14:25)
5 (p)14:51 → Boxtel (17:27)
7 (p)18:22 → Boxtel (22:19)
4 (p)*19:10 → Wesel (19:28)
10 (p)20:17 → Wesel (20:32)
13 (p)*20:48 → Gennep (22:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

3 (p)7:06 → Boxtel (9:15)
14 (p)*7:47 → Wesel (8:03)
2 (p)9:37 → Wesel (9:50)
7 (p)10:51 → Boxtel (13:32)
6 (p)13:08 → Wesel (13:21)
5 (p)14:46 → Boxtel (16:59)
9 (p)17:36 → Boxtel (19:08)
4 (p)*18:52 → Wesel (19:13)
13 (p)*20:28 → Gennep (21:32)
10 (p)20:29 → Wesel (20:43)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

3 (p)7:39 → Gennep (8:43)
14 (p)*8:23 → Wesel (8:39)
2 (p)10:11 → Wesel (10:23)
7 (p)11:15 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:34 → Wesel (13:47)
5 (p)15:16 → Boxtel (16:59)
4A (p)*19:00 → Wesel (19:16)
4 (p)*19:26 → Wesel (19:46)
10 (p)20:56 → Wesel (21:09)
13 (p)*21:36 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)6:48 → Wesel (7:02)
3 (p)7:42 → Boxtel (10:24)
4 (p)10:06 → Wesel (10:18)
5 (p)11:23 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:34 → Wesel (13:47)
7 (p)15:06 → Boxtel (17:00)
8 (p)17:36 → Wesel (17:52)
56 (p)*18:55 → Wesel (19:11)
54 (p)*19:31 → Wesel (19:51)
10 (p)21:03 → Wesel (21:15)
13 (p)21:04 → Gennep (21:41)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

61 (p)6:06 → Goch (7:39)
2 (p)6:26 → Wesel (6:40)
3 (p)7:41 → Boxtel (10:12)
4 (p)9:51 → Wesel (10:04)
5 (p)11:13 → Boxtel (13:50)
6 (p)13:39 → Wesel (13:53)
7 (p)15:03 → Boxtel (16:56)
9 (p)16:48 → Gennep (19:40)
8 (p)17:12 → Wesel (17:27)
11 (p)18:37 → Boxtel (20:36)
13 (p)21:02 → Goch (22:04)
10 (p)21:18 → Wesel (21:30)
60 (p)*23:02 → Wesel (23:22)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

61 (p)4:31 → Goch (7:30)
2 (p)6:46 → Wesel (7:00)
3 (p)7:17 → Boxtel (10:32)
4 (p)9:57 → Wesel (10:10)
5 (p)11:13 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:43 → Wesel (13:57)
7 (p)15:03 → Boxtel (17:14)
8 (p&g)17:27 → Wesel (17:43)
11 (p)18:33 → Boxtel (20:53)
13 (p)21:01 → Gennep (21:51)
10 (p)21:18 → Wesel (21:30)
60 (p)23:07 → Wesel (23:26)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

16 (p)*6:27 → Wesel (6:40)
3 (p)7:14 → Boxtel (10:28)
2 (p)8:16 → Wesel (8:28)
18 (p)10:07 → Wesel (10:19)
5 (p)11:08 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:37 → Wesel (13:50)
7 (p)15:01 → Boxtel (17:14)
8 (p)17:31 → Wesel (17:45)
11 (p)18:54 → Boxtel (21:30)
13 (p)21:05 → Gennep (22:02)
10 (p)21:24 → Wesel (21:34)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

11 (p)0:35 → Goch (2:00)
23 (p)3:35 → Goch (5:22)
31 (p)5:35 → Goch (7:00)
94 (p)9:43 → Wesel (10:08)
6 (p)11:43 → Wesel (12:08)
59 (p)12:35 → Goch (14:00)
22 (p)15:43 → Wesel (16:08)
46 (p)21:43 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*6:33 → Wesel (8:04)
1172 (p)7:32 → Gennep (9:59)
1173 (p)10:13 → Wesel (11:44)
1174 (p)*11:22 → Gennep (13:33)
1175 (p)13:38 → Wesel (15:09)
1176 (p)13:48 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:58 → Wesel (18:29)
1178 (p)17:02 → Gennep (19:19)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)5:44 → Wesel (5:56)
1170 (p)6:24 → Gennep (8:12)
1171 (p)8:34 → Wesel (8:46)
1172 (p)9:49 → Gennep (11:55)
1183 (p)12:09 → Wesel (12:21)
1184 (p)13:13 → Goch (14:14)
1175 (p)14:18 → Wesel (14:30)
1176 (p)15:42 → Gennep (17:42)
1177 (p)18:04 → Wesel (18:17)
1182 (p)19:46 → Gennep (21:52)
1166 (p)21:25 → Goch (22:26)
1181 (p)22:08 → Wesel (22:21)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1172 (p)6:19 → Goch (7:08)
1173 (p)8:04 → Wesel (8:12)
1174 (p)9:57 → Goch (10:45)
1175 (p)11:57 → Wesel (12:06)
1176 (p)13:35 → Goch (14:23)
1177 (p)14:27 → Wesel (14:36)
1178 (p)15:50 → Goch (16:40)
1171 (p)*16:29 → Wesel (16:39)
1180 (p)*18:43 → Goch (19:31)
1179 (p)19:17 → Wesel (19:25)
1182 (p)20:25 → Goch (21:09)
1181 (p)22:01 → Wesel (22:09)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3962 (p)6:05 → Goch (7:00)
3963 (p)7:32 → Wesel (7:41)
3968 (p)9:49 → Goch (10:45)
3967 (p)11:14 → Wesel (11:23)
3970 (p)13:29 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:53 → Wesel (15:02)
3972 (p)16:05 → Goch (16:57)
3973 (p)18:09 → Wesel (18:18)
3978 (p)*18:54 → Gennep (20:38)
3975 (p)*19:52 → Wesel (20:01)
3975 (p)19:52 → Wesel (20:01)
3980 (p)20:51 → Gennep (22:15)
3979 (p)22:11 → Wesel (22:20)

Bronvermelding

1Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina's 62, 78, 106
2De Sumatra Post, editie 13-4-1899
3Jan Peijnenburg
4Eigen collectie
5NBDS gedenkboek
6Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
7nrwbahnarchiv.bplaced.net, -, -
8home.arcor.de, -
9150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
10Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
11Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina's 69, 107
12Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
13De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 200, 204, 245, 268
14Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
15Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
16Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230