home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Officieel gelegen aan kilometer 2.32, geopend op 1 maart 1906(1). In 1945 is het personenverkeer stilgelegd.

Het gebouw is van hetzelfde type als station Liempde, maar is gebouwd in spiegelbeeld. Het staat er nog steeds en is in gebruik als woonhuis. Het is alleen wat meer verbouwd dan het station van Liempde. Zo zijn de afgeschuinde dakuiteinden rechtgetrokken. Het adres is Vockenweg 14, Alpen Duitsland.

Vlakbij staat wachtpost 86, die roze is geschilderd.

Foto's en afbeeldingen bij Station Menzelen-Ginderich

Wachtpost 86
Wachtpost 86
1983, km 90,550
Wachtpost 86

Wachtpost 86

In de verte, maar toch.
Wachtpost 86, 1983, km 90,550 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 86
Wachtpost 86
2012, km 90,550
Wachtpost 86

Wachtpost 86

Roze.
Volgens de Duitse kilometering gelegen aan 2.36. Het adres is Vockenweg 15, Alpen Duitsland.
Wachtpost 86, 2012, km 90,550 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 86
Wachtpost 86
2012, km 90,550
Wachtpost 86

Wachtpost 86

Wachtpost 86, 2012, km 90,550 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 86
Wachtpost 86
2012, km 90,550
Wachtpost 86

Wachtpost 86

Wachtpost 86, 2012, km 90,550 bron: Eigen collectie
Station Menzelen-Ginderich
Station Menzelen-Ginderich
1910, km 90,623
Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich, 1910, km 90,623 kaart bron: NBDS gedenkboek
Station Menzelen-Ginderich
Station Menzelen-Ginderich
2012, km 90,623
Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich, 2012, km 90,623 kaart bron: Eigen collectie
Station Menzelen-Ginderich
Station Menzelen-Ginderich
2012, km 90,623
Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich

Een eeuw later (dan)
Station Menzelen-Ginderich, 2012, km 90,623 kaart bron: Eigen collectie
Station Menzelen-Ginderich
Station Menzelen-Ginderich
2012, km 90,623
Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich

De spoorzijde.
Station Menzelen-Ginderich, 2012, km 90,623 bron: Eigen collectie
Station Menzelen-Ginderich
Station Menzelen-Ginderich
2014, km 90,623
Station Menzelen-Ginderich

Station Menzelen-Ginderich

vanuit de lucht. Station Menzelen-Ginderich (boven linker rode lijn) en wachtpost 86 (boven rechter rode lijn).
Station Menzelen-Ginderich, 2014, km 90,623 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Menzelen-Ginderich en Büderich

Drie spoorbruggen
Drie spoorbruggen
1989, km 92,591
Drie spoorbruggen

Drie spoorbruggen

Drie spoorbruggen over de Bortsche Ley.
We staan op die van de industrieaansluiting, daarachter de hoofden van de brug in de Venloer Bahn en in de achtergrond nog de hoofden van de brug in het Duits lijntje.
Drie spoorbruggen, 1989, km 92,591 bron: Jan Peijnenburg
Sporensituatie voor Büderich
Sporensituatie voor Büderich
2013, km 92,591
Sporensituatie voor Büderich

Sporensituatie voor Büderich

De schematische situatie in 2013.
Gestippelde sporen zijn opgebroken; er waren hier drie spoorbruggen over de Bortsche Ley.

Het omloopspoor sloot verder naar rechts aan op de spoorlijn naar Wesel en was dus vroeger een aansluiting.
Sporensituatie voor Büderich, 2013, km 92,591 bron: Eigen collectie
Station Menzelen-Ginderich, 1906 - heden, km 90,623 kaart

Kroniek van Station Menzelen-Ginderich

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(1)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(5, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(6, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(5, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(5, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
14 november 1893
Ongeval: 8 koeien overreden door mailtrein en gedood; 'slechts 13 minuten vertraging'(7, p107)
Station Birten - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(7, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(8, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(8, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(8, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(8, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(9, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(10, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
29 oktober 1910
Ongeval: peilglas van locomotief springt nabij Menzelen-Ginderich; machinist loopt brandwonden op arm en hand op(11, e3-11-1910)
Station Menzelen-Ginderich
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(5, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(5, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(5, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(12, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(9, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(5, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(9, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(9, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(9, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(13, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(13, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1945
Stillegging personenvervoer Uedem - Büderich(1)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
17 februari 1947
Stillegging Birten - Büderich(1)
Station Birten - Station Büderich / Blokpost Gest
11 januari 1968
Formele stillegging Uedem - Büderich (besluit om nooit meer te herbouwen)(9, p245)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Menzelen-Ginderich in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)6:20 → Wesel (6:40)
5 (p)11:18 → Boxtel (13:50)
6 (p)13:33 → Wesel (13:53)
9 (p)16:53 → Gennep (19:40)
8 (p)17:06 → Wesel (17:27)
11 (p)18:42 → Boxtel (20:36)
13 (p)21:06 → Goch (22:04)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

61 (p)4:43 → Goch (7:30)
2 (p)6:40 → Wesel (7:00)
3 (p)7:21 → Boxtel (10:32)
4 (p)9:51 → Wesel (10:10)
5 (p)11:18 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:36 → Wesel (13:57)
7 (p)15:08 → Boxtel (17:14)
8 (p&g)17:22 → Wesel (17:43)
11 (p)18:38 → Boxtel (20:53)
13 (p)21:05 → Gennep (21:51)
10 (p)21:13 → Wesel (21:30)
60 (p)22:56 → Wesel (23:26)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

16 (p)*6:21 → Wesel (6:40)
3 (p)7:19 → Boxtel (10:28)
2 (p)8:10 → Wesel (8:28)
18 (p)10:02 → Wesel (10:19)
5 (p)11:13 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:31 → Wesel (13:50)
7 (p)15:06 → Boxtel (17:14)
8 (p)17:25 → Wesel (17:45)
11 (p)18:59 → Boxtel (21:30)
13 (p)21:09 → Gennep (22:02)
10 (p)21:19 → Wesel (21:34)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

11 (p)0:42 → Goch (2:00)
23 (p)3:42 → Goch (5:22)
31 (p)5:42 → Goch (7:00)
94 (p)9:29 → Wesel (10:08)
6 (p)11:29 → Wesel (12:08)
59 (p)12:42 → Goch (14:00)
22 (p)15:29 → Wesel (16:08)
46 (p)21:29 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*6:27 → Wesel (8:04)
1172 (p)7:37 → Gennep (9:59)
1173 (p)10:07 → Wesel (11:44)
1174 (p)*11:27 → Gennep (13:33)
1175 (p)13:32 → Wesel (15:09)
1176 (p)13:53 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:52 → Wesel (18:29)
1178 (p)17:07 → Gennep (19:19)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)5:38 → Wesel (5:56)
1170 (p)6:29 → Gennep (8:12)
1171 (p)8:28 → Wesel (8:46)
1172 (p)9:54 → Gennep (11:55)
1183 (p)12:03 → Wesel (12:21)
1184 (p)13:18 → Goch (14:14)
1175 (p)14:12 → Wesel (14:30)
1176 (p)15:47 → Gennep (17:42)
1177 (p)17:58 → Wesel (18:17)
1182 (p)19:51 → Gennep (21:52)
1166 (p)21:30 → Goch (22:26)
1181 (p)22:03 → Wesel (22:21)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1172 (p)6:23 → Goch (7:08)
1173 (p)8:00 → Wesel (8:12)
1174 (p)10:01 → Goch (10:45)
1175 (p)11:51 → Wesel (12:06)
1176 (p)13:39 → Goch (14:23)
1177 (p)14:23 → Wesel (14:36)
1178 (p)15:54 → Goch (16:40)
1171 (p)*16:24 → Wesel (16:39)
1180 (p)*18:47 → Goch (19:31)
1179 (p)19:13 → Wesel (19:25)
1182 (p)20:28 → Goch (21:09)
1181 (p)21:57 → Wesel (22:09)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3962w (p)6:10 → Gennep (7:43)
3962 (p)6:10 → Goch (7:00)
3963 (p)7:28 → Wesel (7:41)
3968 (p)9:51 → Goch (10:42)
3967 (p)11:07 → Wesel (11:20)
3970 (p)*13:34 → Hassum (14:37)
3970s (p)*13:34 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:48 → Wesel (15:02)
3972z (p)*16:10 → Goch (16:57)
3972w (p)*16:10 → Gennep (17:56)
3973 (p)18:05 → Wesel (18:18)
3978 (p)*18:59 → Gennep (20:38)
3975w (p)*19:47 → Wesel (20:01)
3975 (p)*19:47 → Wesel (20:01)
3980 (p)20:55 → Gennep (22:15)
3979 (p)22:07 → Wesel (22:20)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3962 (p)6:10 → Goch (7:00)
3963 (p)7:28 → Wesel (7:41)
3968 (p)9:54 → Goch (10:45)
3967 (p)11:10 → Wesel (11:23)
3970 (p)13:34 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:48 → Wesel (15:02)
3972 (p)16:10 → Goch (16:57)
3973 (p)18:05 → Wesel (18:18)
3978 (p)*18:59 → Gennep (20:38)
3975 (p)*19:47 → Wesel (20:01)
3975 (p)19:47 → Wesel (20:01)
3980 (p)20:55 → Gennep (22:15)
3979 (p)22:07 → Wesel (22:20)

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Jan Peijnenburg
3Eigen collectie
4NBDS gedenkboek
5150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
6Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
7Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina's 69, 107
8Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
9De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 200, 245, 268
10Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
11Nieuwe Tilburgsche Courant, editie 3-11-1910
12Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
13Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230