home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Officieel gelegen aan kilometer 10.21, gerekend vanaf Büderich.

In 1902 werd het houten gebouw uit 1878 vervangen door een stenen station.(1)

Het station heeft verscheidene namen gehad(1)(2, p201):
- tot 1904: Xanten
- 1904: Xanten NBDS
- 1919: Xanten SS
- 1925: Xanten West

Op 26 februari 1945 ontploften op het emplacement enkele wagons met munitie, waardoor het emplacement zwaar beschadigd raakte. Omdat tussen Xanten en Uedem de spoorbaan door de geallieerden opgebroken was om als weg gebruikt te worden, is het emplacement niet meer hersteld. Na de Tweede Wereldoorlog werd het station dus niet meer gebruikt, maar woonden er drie families in het gebouw. In 1972 is het tracé rond Xanten met het emplacement en het stationsgebouw verkocht aan de stad Xanten, een jaar later werden de families verhuisd(3, p206) en in 1978 is het gebouw gesloopt(4, p171). Daarna is er een industrieterrein verrezen.

Foto's en afbeeldingen bij Station Xanten

Station Xanten perrongevel
Station Xanten perrongevel
1910, km 82,728
Station Xanten perrongevel

Station Xanten perrongevel

Station Xanten perrongevel, 1910, km 82,728 kaart bron: NBDS gedenkboek
Station Xanten voorgevel
Station Xanten voorgevel
1910, km 82,728
Station Xanten voorgevel

Station Xanten voorgevel

Station Xanten voorgevel, 1910, km 82,728 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Xanten
Schematisch sporenplan Xanten
1929, km 82,728
Schematisch sporenplan Xanten

Schematisch sporenplan Xanten

Gebaseerd op (6).
Schematisch sporenplan Xanten, 1929, km 82,728 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Xanten en Birten

Wachtpost 81
Wachtpost 81
2009, km 85,393
Wachtpost 81

Wachtpost 81

Wachtpost 81 op satelietbeeld.
We zien een spoor lopen ten noordoosten van de wachtpost, dat loopt door een ingraving. Evenwijdig hieraan liep, niet in een ingraving, ten zuiden van de wachtpost, het spoor van de NBDS.
Wachtpost 81, 2009, km 85,393 kaart bron: maps.google.nl
Wachtpost 81
Wachtpost 81
2012, km 85,393
Wachtpost 81

Wachtpost 81

Wachtpost 81. Het leek tamelijk onbewoond en zal vlug een bewoner nodig hebben, anders zal onherroepelijk een keer sloop volgen.
Een complicerende factor voor verkoop is dat er op een paar meter links van het huis een spooringraving is, waarin elke passerende trein moet toeteren voor de verderop gelegen onbewaakte overweg.
Het Duits lijntje liep rechts voor het huis langs.
Wachtpost 81, 2012, km 85,393 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 81
Wachtpost 81
2012, km 85,393
Wachtpost 81

Wachtpost 81

Wachtpost 81, 2012, km 85,393 kaart bron: Eigen collectie
Parallel
Parallel
2012, km 85,393
Parallel

Parallel

Een spoorlijn parallel aan de NBDS, wiens sporen links boven de ingraving lagen.
Parallel, 2012, km 85,393 bron: Eigen collectie
Parallel
Parallel
2012, km 86,400
Parallel

Parallel

Het spoor parallel aan de NBDS-lijn.
Tevens een handleiding hoe een spoorlijn kan overleven.
Parallel, 2012, km 86,400 bron: Eigen collectie
Wachtpost 82
Wachtpost 82
1975, km 86,508
Wachtpost 82

Wachtpost 82

We kijken terug richting Xanten.
Wachtpost 82, 1975, km 86,508 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 82
Wachtpost 82
2012, km 86,508
Wachtpost 82

Wachtpost 82

Römerstraße te Birten.
De bewoners vertelden me dat het rechtse gedeelte de oude wachtpost is. Het is flink verlengd en er is een grote garage aangebouwd. Het Duits lijntje lag ongeveer onder de fotograaf.
De oplettende lezer ziet de aankondigingsborden voor een overweg. Deze ligt rechts buiten beeld, maar dat spoor (Moers-Kleve) heeft, hoewel het hier parallel loopt, weinig met het Duits lijntje te maken.
Wachtpost 82, 2012, km 86,508 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 83
Wachtpost 83
1983, km 87,764
Wachtpost 83

Wachtpost 83

Een wachtpost op een gescande dia, helaas zonder omschrijving.
De kerktoren is van Unterbirten en we kijken er precies schuin op. Dat laat maar een mogelijkheid: wachtpost 83.
Datering: diaärchief bevat hier dia's van zowel 10-2-1975 als 14-2-1983. Begin februari 1975 was droog en overdag algemeen boven 0, terwijl februari 1983 meer sneeuwachtig weer had. We gaan dus voor 14 februari 1983.
Wachtpost 83, 1983, km 87,764 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 83?
Wachtpost 83?
2012, km 87,764
Wachtpost 83?

Wachtpost 83?

Neuer Bruchweg, Birten.
Dit zou de wachtpost kunnen zijn, maar de bomen beletten zekerheid.
Wachtpost 83?, 2012, km 87,764 kaart bron: Eigen collectie
Station Xanten, 1878 - 1978, km 82,728 kaart

Kroniek van Station Xanten

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(1)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(10, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(11, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(10, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(10, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(12, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(10, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(3, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(10, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(3, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(3, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(3, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(2, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(13, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(10, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(10, p52)
Station Goch - Station Wesel
12 juli 1914
Ongeval: onbekende man doormidden gereden door D-trein (niet op overweg); overleden(14, e14-7-1914)
Station Xanten - Station Birten
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(10, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(15, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(2, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(10, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(10, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(2, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(10, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(10, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(2, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(2, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(2, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
22 juli 1925
Hernoeming naar Xanten-West(1)
Station Xanten
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(16, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(16, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1945
Stillegging goederenvervoer Uedem - Birten(1)
Station Preußisch Uedem - Station Birten
1945
Stillegging personenvervoer Uedem - Büderich(1)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
1945
Opbraak spoor Uedem - Xanten door geallieerden om de baan als weg te gebruiken(2, p243)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
26 februari 1945
Ongeval: enkele muntiewagons ontploffen op emplacement Xanten(11, p238)
Station Xanten
17 februari 1947
Formele stillegging Uedem - Xanten (besluit om voorlopig niet te herbouwen)(1)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
1960
Stillegging goederenvervoer Xanten - Birten(1)
Station Xanten - Station Birten
11 januari 1968
Formele stillegging Uedem - Büderich (besluit om nooit meer te herbouwen)(2, p245)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
1972
Verkoop tracé, emplacement en stationsgebouw aan de stad Xanten(3, p206)
Station Xanten
februari 1973
Laatste woning in stationsgebouw Xanten ontruimd(3, p206)
Station Xanten
1978
Sloop stationsgebouw(4, p171)
Station Xanten

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1880 (15 mei 1880): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 15 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Xanten in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n7 (p)7:22 → Boxtel (10:44)
n1 (p)9:55 → Wesel (10:30)
n8 (p)12:22 → Boxtel (17:10)
n3 (p)13:21 → Wesel (13:52)
n4 (p)15:07 → Wesel (15:40)
n9 (p)18:25 → Boxtel (21:03)
n5 (p)19:53 → Wesel (20:20)
n10 (p)19:57 → Gennep (21:25)

Dienstregeling mei 1880 (vanaf 15 mei 1880)

3 (p)7:22 → Boxtel (10:44)
2 (p)9:55 → Wesel (10:30)
5 (p)12:19 → Boxtel (16:44)
6 (p)15:07 → Wesel (15:40)
7 (p)18:25 → Boxtel (21:08)
10 (p)19:53 → Wesel (20:20)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

14 (p)*7:13 → Wesel (7:49)
3 (p)*7:35 → Boxtel (10:03)
2 (p)9:23 → Wesel (9:52)
1 (p)*9:35 → Boxtel (18:27)
6 (p)*13:53 → Wesel (14:25)
5 (p)15:08 → Boxtel (17:27)
4 (p)*18:37 → Wesel (19:28)
7 (p)18:39 → Boxtel (22:19)
10 (p)19:59 → Wesel (20:32)
13 (p)*21:11 → Gennep (22:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

3 (p)7:23 → Boxtel (9:15)
14 (p)*7:24 → Wesel (8:03)
2 (p)9:20 → Wesel (9:50)
7 (p)11:09 → Boxtel (13:32)
6 (p)12:51 → Wesel (13:21)
5 (p)15:04 → Boxtel (16:59)
9 (p)17:52 → Boxtel (19:08)
4 (p)*18:07 → Wesel (19:13)
10 (p)20:09 → Wesel (20:43)
13 (p)*20:51 → Gennep (21:32)
12 (p)22:12 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

3 (p)7:58 → Gennep (8:43)
14 (p)*7:59 → Wesel (8:39)
11 (p)*00:00 → Boxtel (8:50)
2 (p)9:53 → Wesel (10:23)
7 (p)11:34 → Boxtel (13:30)
8A (p)*00:00 → Wesel (12:47)
6 (p)13:15 → Wesel (13:47)
5 (p)15:34 → Boxtel (16:59)
4A (p)*18:38 → Wesel (19:16)
15 (p)18:39 → Boxtel (19:42)
4 (p)*18:40 → Wesel (19:46)
10 (p)20:37 → Wesel (21:09)
13 (p)*22:05 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)6:28 → Wesel (7:02)
3 (p)8:00 → Boxtel (10:24)
4 (p)9:45 → Wesel (10:18)
5 (p)11:42 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:15 → Wesel (13:47)
7 (p)15:24 → Boxtel (17:00)
8 (p)17:11 → Wesel (17:52)
9 (p)18:30 → Boxtel (19:42)
56 (p)*18:33 → Wesel (19:11)
54 (p)*18:40 → Wesel (19:51)
10 (p)20:45 → Wesel (21:15)
13 (p)21:28 → Gennep (21:41)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)6:04 → Wesel (6:40)
61 (p)6:39 → Goch (7:39)
3 (p)7:59 → Boxtel (10:12)
4 (p)9:32 → Wesel (10:04)
D193 (p)10:46 → Wesel (11:08)
5 (p)11:36 → Boxtel (13:50)
6 (p)13:18 → Wesel (13:53)
7 (p)15:21 → Boxtel (16:56)
15 (p)16:35 → Boxtel (17:05)
8 (p)16:50 → Wesel (17:27)
9 (p)17:11 → Gennep (19:40)
14 (p)18:03 → Wesel (18:25)
11 (p)18:58 → Boxtel (20:36)
10 (p)20:58 → Wesel (21:30)
13 (p)21:23 → Goch (22:04)
60 (p)*22:32 → Wesel (23:22)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

61 (p)5:45 → Goch (7:30)
2 (p)6:22 → Wesel (7:00)
3 (p)7:36 → Boxtel (10:32)
4 (p)9:35 → Wesel (10:10)
d193 (p)10:49 → Wesel (11:10)
5 (p)11:36 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:19 → Wesel (13:57)
7 (p)15:23 → Boxtel (17:14)
15 (p)16:35 → Boxtel (17:23)
8 (p&g)17:02 → Wesel (17:43)
14 (p)17:59 → Wesel (18:21)
11 (p)18:54 → Boxtel (20:53)
10 (p)20:57 → Wesel (21:30)
13 (p)21:23 → Gennep (21:51)
60 (p)22:31 → Wesel (23:26)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

61 (p)5:22 → Goch (7:05)
16 (p)*6:06 → Wesel (6:40)
3 (p)7:33 → Boxtel (10:28)
2 (p)7:51 → Wesel (8:28)
18 (p)9:47 → Wesel (10:19)
5 (p)11:27 → Boxtel (14:12)
3212:37 → Hagen (14:58)
6 (p)13:17 → Wesel (13:50)
7 (p)15:21 → Boxtel (17:14)
19616:35 → Brussel-Noord (19:53)
8 (p)17:08 → Wesel (17:45)
19918:00 → Altona Hbf. (0:30 +1)
3718:14 → Vlissingen (22:59)
11 (p)19:15 → Boxtel (21:30)
10 (p)21:02 → Wesel (21:34)
13 (p)21:23 → Gennep (22:02)
60 (p)22:46 → Wesel (23:38)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

11 (p)1:05 → Goch (2:00)
23 (p)4:05 → Goch (5:22)
31 (p)6:05 → Goch (7:00)
94 (p)9:09 → Wesel (10:08)
6 (p)11:09 → Wesel (12:08)
59 (p)13:05 → Goch (14:00)
22 (p)15:09 → Wesel (16:08)
46 (p)21:09 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*6:11 → Wesel (8:04)
1172 (p)7:54 → Gennep (9:59)
1173 (p)9:51 → Wesel (11:44)
1174 (p)*11:44 → Gennep (13:33)
1175 (p)13:16 → Wesel (15:09)
1176 (p)14:10 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:36 → Wesel (18:29)
1178 (p)17:24 → Gennep (19:19)
1182 (p)21:01 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)5:22 → Wesel (5:56)
1170 (p)6:45 → Gennep (8:12)
1171 (p)8:12 → Wesel (8:46)
1172 (p)10:11 → Gennep (11:55)
1183 (p)11:47 → Wesel (12:21)
1184 (p)13:34 → Goch (14:14)
1175 (p)13:56 → Wesel (14:30)
1176 (p)16:04 → Gennep (17:42)
1177 (p)17:42 → Wesel (18:17)
1182 (p)20:08 → Gennep (21:52)
1181 (p)21:47 → Wesel (22:21)
1166 (p)21:47 → Goch (22:26)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1172 (p)6:37 → Goch (7:08)
1173 (p)7:46 → Wesel (8:12)
1174 (p)10:15 → Goch (10:45)
1175 (p)11:37 → Wesel (12:06)
1176 (p)13:53 → Goch (14:23)
1177 (p)14:09 → Wesel (14:36)
1178 (p)16:08 → Goch (16:40)
1171 (p)*16:09 → Wesel (16:39)
1180 (p)*19:00 → Goch (19:31)
1179 (p)19:00 → Wesel (19:25)
1182 (p)20:41 → Goch (21:09)
1181 (p)21:44 → Wesel (22:09)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3962w (p)6:25 → Gennep (7:43)
3962 (p)6:25 → Goch (7:00)
3963 (p)7:13 → Wesel (7:41)
3968 (p)10:06 → Goch (10:42)
3967 (p)10:52 → Wesel (11:20)
3970 (p)*13:49 → Hassum (14:37)
3970s (p)*13:49 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:33 → Wesel (15:02)
3972z (p)*16:25 → Goch (16:57)
3972w (p)*16:25 → Gennep (17:56)
3973 (p)17:50 → Wesel (18:18)
3978 (p)*19:14 → Gennep (20:38)
3975w (p)*19:32 → Wesel (20:01)
3975 (p)*19:32 → Wesel (20:01)
3980 (p)21:10 → Gennep (22:15)
3979 (p)21:52 → Wesel (22:20)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3962 (p)6:25 → Goch (7:00)
3963 (p)7:13 → Wesel (7:41)
3968 (p)10:09 → Goch (10:45)
3967 (p)10:55 → Wesel (11:23)
3970 (p)13:49 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:33 → Wesel (15:02)
3972 (p)16:25 → Goch (16:57)
3973 (p)17:50 → Wesel (18:18)
3978 (p)*19:14 → Gennep (20:38)
3975 (p)*19:32 → Wesel (20:01)
3975 (p)19:32 → Wesel (20:01)
3980 (p)21:10 → Gennep (22:15)
3979 (p)21:52 → Wesel (22:20)

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 198, 200, 201, 243, 245, 268
3Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 206
4Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina 171
5NBDS gedenkboek
6Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
7Eigen collectie
8maps.google.nl, -
9Jan Peijnenburg
10150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
11Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 238
12Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
13Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
14Tilburgsche Courant, editie 14-7-1914
15Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
16Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230