home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Station Labbeck werd geopend op 20 mei 1884. Het was het eerste station na de ingraving door het Reichswald(1). Het diende om hout uit het Reichswald te kunnen vervoeren en bediende de plaatsen Marienbaum en Sonsbeck(2, p47).

In 1893 kreeg het station een tweede spoor, in 1895 werd een nieuw stationsgebouw neergezet, het oude werd verbouwd tot wisselwachterswoning(2, p48).

Na de Duitse nationalisatie kwam station Labbeck te liggen aan kilometer 15.27.

Aan het eind van de tweede wereldoorlog, eind februari/begin maart 1945, werd het door artillerievuur geraakt en is vervolgens uitgebrand(2, p49). De bewoners, die schuilden in de kelder, werden gered.

Volgens (3), (2, p49) en (4) liggen de fundamenten van het gebouw er nog (foto).

Foto's en afbeeldingen bij Station Labbeck / wachtpost 75

Station Labbeck
Station Labbeck
1910, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

Station Labbeck, 1910, km 77,665 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Labbeck
Schematisch sporenplan Labbeck
1913, km 77,665
Schematisch sporenplan Labbeck

Schematisch sporenplan Labbeck

Gebaseerd op (4).
Schematisch sporenplan Labbeck, 1913, km 77,665 bron: Eigen collectie
Station Labbeck
Station Labbeck
1920, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

Station Labbeck, 1920, km 77,665 bron: Heimatverein Goch
Station Labbeck
Station Labbeck
2013, km 77,665
Station Labbeck

Station Labbeck

De fundamenten.
Station Labbeck, 2013, km 77,665 kaart bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Labbeck / wachtpost 75 en Xanten

Wachtpost 76
Wachtpost 76
2012, km 79,811
Wachtpost 76

Wachtpost 76

Er staat een hoge heg voor deze wachtpost en er is een flink stuk aangebouwd, maar toch is de herkomst duidelijk. Volgens (1) lag deze wachtpost aan kilometer 13.1 en is de overwegbewaking in 1933 door een knipperlichtinstallatie overgenomen(8, p202).

Het huidige adres is Urseler Straße 27, Xanten.
Wachtpost 76, 2012, km 79,811 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 77
Wachtpost 77
2012, km 81,010
Wachtpost 77

Wachtpost 77

Het is even zoeken, maar deze wachtpost staat er nog wel degelijk! Het karakteristieke gedeelte is sterk begroeid.

Het adres is Wesendonksweg 1 Xanten.
Wachtpost 77, 2012, km 81,010 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 77
Wachtpost 77
2014, km 81,010
Wachtpost 77

Wachtpost 77

Wachtpost 77, 2014, km 81,010 bron: Eigen collectie
Station Labbeck / wachtpost 75, 1884 - 1945, km 77,665 kaart

Kroniek van Station Labbeck / wachtpost 75

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(1)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(9, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
20 mei 1884
Opening station Labbeck als kruisingsstation voor mailtreinen(2, p48)
Station Labbeck / wachtpost 75
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(10, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(9, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(9, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1893
Aanleg inhaalspoor(2, p48)
Station Labbeck / wachtpost 75
1895
Nieuwbouw stationsgebouw(2, p48)
Station Labbeck / wachtpost 75
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(11, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(8, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(13, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(9, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(9, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(14, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(8, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(9, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(8, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(8, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(8, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(8, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(15, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(15, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1945
Stillegging goederenvervoer Uedem - Birten(1)
Station Preußisch Uedem - Station Birten
1945
Stillegging personenvervoer Uedem - Büderich(1)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
1945
Opbraak spoor Uedem - Xanten door geallieerden om de baan als weg te gebruiken(8, p243)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
17 februari 1947
Formele stillegging Uedem - Xanten (besluit om voorlopig niet te herbouwen)(1)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
11 januari 1968
Formele stillegging Uedem - Büderich (besluit om nooit meer te herbouwen)(8, p245)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Labbeck / wachtpost 75 in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

14 (p)*6:58 → Wesel (7:49)
3 (p)*7:43 → Boxtel (10:03)
2 (p)9:16 → Wesel (9:52)
1 (p)*9:57 → Boxtel (18:27)
6 (p)*13:42 → Wesel (14:25)
5 (p)15:15 → Boxtel (17:27)
4 (p)*17:30 → Wesel (19:28)
7 (p)18:45 → Boxtel (22:19)
10 (p)19:47 → Wesel (20:32)
13 (p)*21:17 → Gennep (22:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

14 (p)*7:10 → Wesel (8:03)
3 (p)7:31 → Boxtel (9:15)
2 (p)9:12 → Wesel (9:50)
7 (p)11:16 → Boxtel (13:32)
6 (p)12:41 → Wesel (13:21)
5 (p)15:13 → Boxtel (16:59)
4 (p)*17:33 → Wesel (19:13)
10 (p)20:00 → Wesel (20:43)
13 (p)*21:02 → Gennep (21:32)
12 (p)22:03 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*7:47 → Wesel (8:39)
3 (p)8:07 → Gennep (8:43)
2 (p)9:44 → Wesel (10:23)
7 (p)11:46 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:07 → Wesel (13:47)
5 (p)15:43 → Boxtel (16:59)
4 (p)*18:07 → Wesel (19:46)
4A (p)*18:21 → Wesel (19:16)
10 (p)20:29 → Wesel (21:09)
13 (p)*22:17 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)6:18 → Wesel (7:02)
3 (p)8:09 → Boxtel (10:24)
4 (p)9:36 → Wesel (10:18)
5 (p)11:51 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:07 → Wesel (13:47)
7 (p)15:33 → Boxtel (17:00)
8 (p)16:59 → Wesel (17:52)
54 (p)*17:51 → Wesel (19:51)
56 (p)*18:17 → Wesel (19:11)
9 (p)00:00 → Boxtel (19:42)
10 (p)20:36 → Wesel (21:15)
13 (p)21:40 → Gennep (21:41)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)5:53 → Wesel (6:40)
61 (p)6:57 → Goch (7:39)
3 (p)8:09 → Boxtel (10:12)
4 (p)9:23 → Wesel (10:04)
5 (p)11:46 → Boxtel (13:50)
6 (p)13:10 → Wesel (13:53)
7 (p)15:30 → Boxtel (16:56)
8 (p)16:37 → Wesel (17:27)
9 (p)17:31 → Gennep (19:40)
11 (p)19:08 → Boxtel (20:36)
10 (p)20:43 → Wesel (21:30)
13 (p)21:33 → Goch (22:04)
60 (p)*22:10 → Wesel (23:22)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)6:10 → Wesel (7:00)
61 (p)6:25 → Goch (7:30)
3 (p)7:45 → Boxtel (10:32)
4 (p)9:24 → Wesel (10:10)
5 (p)11:46 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:11 → Wesel (13:57)
7 (p)15:32 → Boxtel (17:14)
8 (p&g)16:41 → Wesel (17:43)
11 (p)19:04 → Boxtel (20:53)
10 (p)20:42 → Wesel (21:30)
13 (p)21:33 → Gennep (21:51)
60 (p)22:19 → Wesel (23:26)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

3 (p)7:42 → Boxtel (10:28)
2 (p)7:43 → Wesel (8:28)
18 (p)9:38 → Wesel (10:19)
5 (p)11:36 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:09 → Wesel (13:50)
7 (p)15:30 → Boxtel (17:14)
8 (p)16:58 → Wesel (17:45)
11 (p)19:25 → Boxtel (21:30)
10 (p)20:48 → Wesel (21:34)
13 (p)21:31 → Gennep (22:02)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

11 (p)1:18 → Goch (2:00)
23 (p)4:18 → Goch (5:22)
31 (p)6:18 → Goch (7:00)
94 (p)8:52 → Wesel (10:08)
6 (p)10:52 → Wesel (12:08)
59 (p)13:18 → Goch (14:00)
22 (p)14:52 → Wesel (16:08)
46 (p)20:52 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*6:02 → Wesel (8:04)
1172 (p)8:03 → Gennep (9:59)
1173 (p)9:42 → Wesel (11:44)
1174 (p)*11:53 → Gennep (13:33)
1175 (p)13:07 → Wesel (15:09)
1176 (p)14:19 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:27 → Wesel (18:29)
1178 (p)17:33 → Gennep (19:19)
1181 (p)20:37 → Xanten (20:46)
1182 (p)21:10 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)5:13 → Wesel (5:56)
1170 (p)6:53 → Gennep (8:12)
1171 (p)8:02 → Wesel (8:46)
1172 (p)10:20 → Gennep (11:55)
1183 (p)11:37 → Wesel (12:21)
1184 (p)13:45 → Goch (14:14)
1175 (p)13:45 → Wesel (14:30)
1176 (p)16:13 → Gennep (17:42)
1177 (p)17:31 → Wesel (18:17)
1182 (p)20:17 → Gennep (21:52)
1181 (p)21:37 → Wesel (22:21)
1166 (p)21:56 → Goch (22:26)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1172 (p)6:44 → Goch (7:08)
1173 (p)7:39 → Wesel (8:12)
1174 (p)10:22 → Goch (10:45)
1175 (p)11:31 → Wesel (12:06)
1176 (p)14:00 → Goch (14:23)
1177 (p)14:01 → Wesel (14:36)
1171 (p)*15:59 → Wesel (16:39)
1178 (p)16:15 → Goch (16:40)
1179 (p)18:53 → Wesel (19:25)
1180 (p)*19:07 → Goch (19:31)
1182 (p)20:47 → Goch (21:09)
1181 (p)21:38 → Wesel (22:09)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3962 (p)6:33 → Goch (7:00)
3963 (p)7:05 → Wesel (7:41)
3968 (p)10:16 → Goch (10:45)
3967 (p)10:48 → Wesel (11:23)
3970 (p)13:56 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:26 → Wesel (15:02)
3972 (p)16:32 → Goch (16:57)
3973 (p)17:42 → Wesel (18:18)
3978 (p)*19:24 → Gennep (20:38)
3975 (p)*19:25 → Wesel (20:01)
3975 (p)19:25 → Wesel (20:01)
3980 (p)21:17 → Gennep (22:15)
3979 (p)21:45 → Wesel (22:20)

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 47, 48, 49
3railtrash.fotopic.net, -
4Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
5NBDS gedenkboek
6Eigen collectie
7Heimatverein Goch
8De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 198, 200, 202, 243, 245, 268
9150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
10Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
11Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
12Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
13Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
14Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
15Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230