home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

In mei 1885 werd op de spoordijk bij Uedemerbruch een goedkope halte ingericht: een klein houten gebouwtje en een trap omhoog(1, p53).

Op 2 oktober 1890 vond hier het eerste grote ongeval op de NBDS-lijn plaats. Halverwege een goederentrein brak een koppeling waardoor het achterste deel omlaagdenderde en op het voorste deel inreed(2, p118)(1, p52). Volgens een andere lezing brak de koppeling, stopte de machinist en reed terug. Bij het terugreden ging het voorste deel te hard en botste op het achterste (3, e23-11-1897).
Er raakte niemand gewond. De NBDS probeerde naar aanleiding van dit ongeval de onrendabele halte te sluiten, maar kreeg daarvoor geen toestemming van de autoriteiten.

In 1945 werd het personen- en goederenvervoer stilgelegd en werd de halte opgeheven(1, p55). Het is mij niet bekend wanneer het houten gebouwtje is afgebroken.

Tegenwoordig is er ter nagedachtenis een klein houten wachthokje nagebouwd en ligt er een stuk spoor. Dit wachthokje is kleiner dan de oorspronkelijke halte en het spoor ligt op het perron, vermoedelijk om wandelaars en ruiters niet te hinderen.

Na de nationalisatie gelegen aan kilometer 18.01(4).

Foto's en afbeeldingen bij Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch
Halte Uedemerbruch
1908, km 74,930
Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch, 1908, km 74,930 kaart bron: NBDS gedenkboek
Halte Uedemerbruch
Halte Uedemerbruch
2012, km 74,930
Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch, 2012, km 74,930 kaart bron: Eigen collectie
Halte Uedemerbruch
Halte Uedemerbruch
2012, km 74,930
Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch

De tunnel onder de spoordijk. Bovenop de tunnel zien we het silhouet van het nieuwe houten wachthuisje. De straat heet Dorf.
Halte Uedemerbruch, 2012, km 74,930 kaart bron: Eigen collectie
Halte Uedemerbruch
Halte Uedemerbruch
2012, km 74,930
Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch

Halte Uedemerbruch, 2012, km 74,930 kaart bron: Eigen collectie
Uedemerbruch
Uedemerbruch
2014, km 74,930
Uedemerbruch

Uedemerbruch

vanuit de lucht. Bomenrij vlakbij het dorpje is het Duits lijntje op een hoge spoordijk.
Uedemerbruch, 2014, km 74,930 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Halte Uedemerbruch en Labbeck

Wachtpost 74
Wachtpost 74
1910, km 75,663
Wachtpost 74

Wachtpost 74

Wachtpost 74, in de buurt van Uedemerbruch en net voor de ingraving door het Reichswald.
Wachtpost 74, 1910, km 75,663 kaart bron: NBDS gedenkboek
Doorsnijding Reichswald
Doorsnijding Reichswald
1910, km 76,000
Doorsnijding Reichswald

Doorsnijding Reichswald

Te Labbeck.
Doorsnijding Reichswald, 1910, km 76,000 bron: www.josmandos.nl
Voetpad door Reichswald
Voetpad door Reichswald
1910, km 76,000
Voetpad door Reichswald

Voetpad door Reichswald

Te Labbeck.
Voetpad door Reichswald, 1910, km 76,000 bron: NBDS gedenkboek
Doorsnijding Reichswald
Doorsnijding Reichswald
1910, km 77,074
Doorsnijding Reichswald

Doorsnijding Reichswald

Nabij station Labbeck. Deze foto is genomen vanaf een brug
Doorsnijding Reichswald, 1910, km 77,074 kaart bron: NBDS gedenkboek
Handtekeningen Reunisten NBDS
Handtekeningen Reunisten NBDS
1966, km 77,074
Handtekeningen Reunisten NBDS

Handtekeningen Reunisten NBDS

Handtekeningen Reunisten NBDS, 1966, km 77,074 bron: Eigen collectie
Verkeersbrug bij Labbeck
Verkeersbrug bij Labbeck
2011, km 77,074
Verkeersbrug bij Labbeck

Verkeersbrug bij Labbeck

Deze brug voert de Reichswaldstraße over de ingraving van het Duits lijntje, naar restaurant Reichswald.
Verkeersbrug bij Labbeck, 2011, km 77,074 kaart bron: www.panoramio.com
Villa Reichswald
Villa Reichswald
2012, km 77,074
Villa Reichswald

Villa Reichswald

Villa Reichswald was het vakantiehotel van de NBDS. Tegenwoordig is het een restaurant en café. Helaas is het 's avonds niet zo lang open: om 18:30 sluit het al.
Villa Reichswald, 2012, km 77,074 kaart bron: Eigen collectie
Villa Reichswald
Villa Reichswald
2012, km 77,074
Villa Reichswald

Villa Reichswald

Villa Reichswald, 2012, km 77,074 kaart bron: Eigen collectie
Halte Uedemerbruch, 1885 - heden, km 74,930 kaart

Kroniek van Halte Uedemerbruch

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(4)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(9, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(10, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
mei 1885
Opening halte Uedemerbruch(10, p89)
Halte Uedemerbruch
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(9, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
2 oktober 1890
Ongeval: koppelstang goederentrein breekt; geen gewonden(1, p53)
Halte Uedemerbruch
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(9, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(11, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(12, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(2, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(13, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(9, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(9, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(14, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(2, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(9, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(2, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(2, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(2, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(2, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(15, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(15, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1945
Stillegging goederenvervoer Uedem - Birten(4)
Station Preußisch Uedem - Station Birten
1945
Stillegging personenvervoer Uedem - Büderich(4)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
1945
Opbraak spoor Uedem - Xanten door geallieerden om de baan als weg te gebruiken(2, p243)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
17 februari 1947
Formele stillegging Uedem - Xanten (besluit om voorlopig niet te herbouwen)(4)
Station Preußisch Uedem - Station Xanten
11 januari 1968
Formele stillegging Uedem - Büderich (besluit om nooit meer te herbouwen)(2, p245)
Station Preußisch Uedem - Station Büderich / Blokpost Gest
1991
Plaatsing enkele meters spoor als gedenkteken(1, p173)
Halte Uedemerbruch
7 maart 1992
Plaatsing nagebouwd houten wachthokje voor wandelaars en fietsers(1, p173)
Halte Uedemerbruch

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Halte Uedemerbruch in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

14 (p)*00:00 → Wesel (7:49)
3 (p)*00:00 → Boxtel (10:03)
6 (p)*00:00 → Wesel (14:25)
5 (p)00:00 → Boxtel (17:27)
10 (p)00:00 → Wesel (20:32)
13 (p)*00:00 → Gennep (22:11)
7 (p)00:00 → Boxtel (22:19)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

3 (p)7:37 → Boxtel (9:15)
2 (p)9:05 → Wesel (9:50)
7 (p)11:22 → Boxtel (13:32)
6 (p)12:34 → Wesel (13:21)
5 (p)15:18 → Boxtel (16:59)
10 (p)19:52 → Wesel (20:43)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*7:40 → Wesel (8:39)
3 (p)8:13 → Gennep (8:43)
7 (p)11:52 → Boxtel (13:30)
6 (p)13:00 → Wesel (13:47)
5 (p)15:49 → Boxtel (16:59)
4A (p)*18:12 → Wesel (19:16)
10 (p)20:22 → Wesel (21:09)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)00:00 → Wesel (7:02)
4 (p)00:00 → Wesel (10:18)
3 (p)00:00 → Boxtel (10:24)
5 (p)00:00 → Boxtel (13:30)
6 (p)00:00 → Wesel (13:47)
7 (p)00:00 → Boxtel (17:00)
8 (p)00:00 → Wesel (17:52)
56 (p)*00:00 → Wesel (19:11)
10 (p)00:00 → Wesel (21:15)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)5:46 → Wesel (6:40)
3 (p)8:15 → Boxtel (10:12)
4 (p)9:16 → Wesel (10:04)
5 (p)11:52 → Boxtel (13:50)
6 (p)13:03 → Wesel (13:53)
7 (p)15:36 → Boxtel (16:56)
8 (p)16:30 → Wesel (17:27)
9 (p)17:37 → Gennep (19:40)
11 (p)19:14 → Boxtel (20:36)
13 (p)21:39 → Goch (22:04)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)6:01 → Wesel (7:00)
3 (p)7:51 → Boxtel (10:32)
4 (p)9:17 → Wesel (10:10)
5 (p)11:52 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:03 → Wesel (13:57)
7 (p)15:37 → Boxtel (17:14)
8 (p&g)16:23 → Wesel (17:43)
11 (p)19:10 → Boxtel (20:53)
10 (p)20:32 → Wesel (21:30)
13 (p)21:39 → Gennep (21:51)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

2 (p)7:36 → Wesel (8:28)
3 (p)7:47 → Boxtel (10:28)
18 (p)9:30 → Wesel (10:19)
5 (p)11:43 → Boxtel (14:12)
6 (p)13:03 → Wesel (13:50)
7 (p)15:35 → Boxtel (17:14)
8 (p)16:50 → Wesel (17:45)
11 (p)19:31 → Boxtel (21:30)
10 (p)20:35 → Wesel (21:34)
13 (p)21:36 → Gennep (22:02)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

11 (p)1:24 → Goch (2:00)
23 (p)4:24 → Goch (5:22)
31 (p)6:24 → Goch (7:00)
94 (p)8:46 → Wesel (10:08)
6 (p)10:46 → Wesel (12:08)
59 (p)13:24 → Goch (14:00)
22 (p)14:46 → Wesel (16:08)
46 (p)20:46 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*5:56 → Wesel (8:04)
1172 (p)8:08 → Gennep (9:59)
1173 (p)9:36 → Wesel (11:44)
1174 (p)*11:58 → Gennep (13:33)
1175 (p)13:01 → Wesel (15:09)
1176 (p)14:24 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:20 → Wesel (18:29)
1178 (p)17:38 → Gennep (19:19)
1181 (p)20:30 → Xanten (20:46)
1182 (p)21:15 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)5:07 → Wesel (5:56)
1170 (p)6:59 → Gennep (8:12)
1171 (p)7:55 → Wesel (8:46)
1172 (p)10:26 → Gennep (11:55)
1183 (p)11:30 → Wesel (12:21)
1175 (p)13:38 → Wesel (14:30)
1184 (p)13:51 → Goch (14:14)
1176 (p)16:19 → Gennep (17:42)
1177 (p)17:24 → Wesel (18:17)
1182 (p)20:23 → Gennep (21:52)
1181 (p)21:30 → Wesel (22:21)
1166 (p)22:02 → Goch (22:26)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1172 (p)6:49 → Goch (7:08)
1173 (p)7:34 → Wesel (8:12)
1174 (p)10:26 → Goch (10:45)
1175 (p)11:26 → Wesel (12:06)
1177 (p)13:56 → Wesel (14:36)
1176 (p)14:04 → Goch (14:23)
1171 (p)*15:54 → Wesel (16:39)
1178 (p)16:20 → Goch (16:40)
1179 (p)18:48 → Wesel (19:25)
1180 (p)*19:12 → Goch (19:31)
1182 (p)20:52 → Goch (21:09)
1181 (p)21:33 → Wesel (22:09)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3962w (p)6:38 → Gennep (7:43)
3962 (p)6:38 → Goch (7:00)
3963 (p)7:00 → Wesel (7:41)
3968 (p)10:19 → Goch (10:42)
3967 (p)10:40 → Wesel (11:20)
3970 (p)*14:02 → Hassum (14:37)
3970s (p)*14:02 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:20 → Wesel (15:02)
3972z (p)*16:38 → Goch (16:57)
3972w (p)*16:38 → Gennep (17:56)
3973 (p)17:37 → Wesel (18:18)
3975w (p)*19:19 → Wesel (20:01)
3975 (p)*19:19 → Wesel (20:01)
3978 (p)*19:29 → Gennep (20:38)
3980 (p)21:22 → Gennep (22:15)
3979 (p)21:40 → Wesel (22:20)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3962 (p)6:38 → Goch (7:00)
3963 (p)7:00 → Wesel (7:41)
3968 (p)10:22 → Goch (10:45)
3967 (p)10:43 → Wesel (11:23)
3970 (p)14:02 → Gennep (15:03)
3969 (p)*14:20 → Wesel (15:02)
3972 (p)16:38 → Goch (16:57)
3973 (p)17:37 → Wesel (18:18)
3975 (p)*19:19 → Wesel (20:01)
3975 (p)19:19 → Wesel (20:01)
3978 (p)*19:29 → Gennep (20:38)
3980 (p)21:22 → Gennep (22:15)
3979 (p)21:40 → Wesel (22:20)

Bronvermelding

1Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 52, 53, 55, 173
2De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 118, 194, 195, 198, 200, 243, 245, 268
3De Tijd, editie 23-11-1897
4home.arcor.de, -, -
5NBDS gedenkboek
6Eigen collectie
7www.josmandos.nl, -
8www.panoramio.com, -
9150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
10Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 89
11Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
12Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
13Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
14Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
15Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230