home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Rond 1906 wilde baron Von Vittinghoff-Schell graag een slot bouwen. Voor de aanvoer van materialen werd een los- en laadspoor aangelegd(1). Op 30 mei 1906 werd het spoortje in gebruik genomen voor goederen(2). Toen het slot klaar was werd op 1 oktober 1918 het goederenverkeer weer gestaakt(2). Volgens een bord bij het tegenwoordige gedenkteken was Kalbeck een facultatieve halte voor personen tot 1919, volgens (2) niet.

Om het verkeer tussen Goch en Wesel te bevorderen, stopten er vanaf 1 april 1934 op zomerse zondagen personentreinen te Kalbeck(3, p202). Dit ging zo door tot aan de oorlog in 1945. Op 1 juli 1951 werd dit zondagsverkeer voor wandelaars weer opgestart, waarna het in 1957/1958 (2) of 1963(4, p196) definitief stilgelegd werd.

In 1980 heeft de VVV van Goch een gedenkteken van de NBDS en de Boxteler Bahn geplaatst.

Na de nationalisatie lag halte Kalbeck aan kilometer 26,34(2) of 26,45(5).

Foto's en afbeeldingen bij Halte Kalbeck

Los- en laadspoor te Kalbeck
Los- en laadspoor te Kalbeck
1910, km 66,488
Los- en laadspoor te Kalbeck

Los- en laadspoor te Kalbeck

Voor de bouw van het nieuwe slot in het Calbecker Wald werd een grote hoeveelheid materialen aangevoerd. In het midden van de foto een eenvoudige kraanconstructie. (3)
Los- en laadspoor te Kalbeck, 1910, km 66,488 kaart bron: www.josmandos.nl
Los- en laadspoor te Kalbeck
Los- en laadspoor te Kalbeck
1910, km 66,488
Los- en laadspoor te Kalbeck

Los- en laadspoor te Kalbeck

Los- en laadspoor te Kalbeck, 1910, km 66,488 bron: NBDS gedenkboek
Gedenkteken bij Kalbeck
Gedenkteken bij Kalbeck
2012, km 66,488
Gedenkteken bij Kalbeck

Gedenkteken bij Kalbeck

Gedenkteken bij Kalbeck, 2012, km 66,488 kaart bron: Eigen collectie
Overweg bij Kalbeck
Overweg bij Kalbeck
1910, km 66,539
Overweg bij Kalbeck

Overweg bij Kalbeck

Waarschijnlijk bij wachtpost 67, aan kilometer 26.4, kruising met de Kalbecker Weg. (2)
Overweg bij Kalbeck, 1910, km 66,539 kaart bron: NBDS gedenkboek
Kalbecker bos
Kalbecker bos
1910, km 66,539
Kalbecker bos

Kalbecker bos

Waarschijnlijk bij de overweg.
Kalbecker bos, 1910, km 66,539 kaart bron: NBDS gedenkboek
Kalbecker bos
Kalbecker bos
1910, km 66,539
Kalbecker bos

Kalbecker bos

Kalbecker bos, 1910, km 66,539 kaart bron: NBDS gedenkboek
Halte Kalbeck, , km 66,488 kaart

Kroniek van Halte Kalbeck

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(2)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(9, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(10, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(9, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(9, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(11, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
21 november 1897
Ongeval: koppelstang breekt; wanneer trein terugrijdt botsen de twee treindelen; niemand gewond(12, e22-11-1897)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(4, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(4, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(4, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(4, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(3, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(13, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(9, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(9, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(9, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(14, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(3, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(9, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(4, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(3, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(9, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(3, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(3, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(3, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 april 1934
Opening halte Kalbeck voor wandelaars(3, p202)
Halte Kalbeck
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(15, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(15, p230)
Station Gennep - Station Wesel
april 1946
Hervatting personenvervoer Goch - Uedem(16, p169)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
26 mei 1963
Stillegging personenvervoer Goch - Uedem(16, p170)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 november 1966
Stillegging goederenvervoer Goch - Uedem(2)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1978
Aanleg L77-weg op het tracé Goch - Uedem(16, p171)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
27 oktober 1980
Plaatsing gedenkteken(16, p173)
Halte Kalbeck

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (22 mei 1955): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (2 oktober 1955): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (1957): 1 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Halte Kalbeck in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1171 (p)*15:38 → Wesel (16:39)
1180 (p)*19:25 → Goch (19:31)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3969 (p)*14:03 → Wesel (15:02)
3978 (p)*19:43 → Gennep (20:38)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3969 (p)*14:03 → Wesel (15:02)
3978 (p)*19:43 → Gennep (20:38)

Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 22 mei 1955)

3940 (p)15:22 → Goch (15:28)

Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 2 oktober 1955)

3940 (p)*15:23 → Goch (15:28)

Dienstregeling winter 1957 (Hassum - Wesel) (vanaf 1957)

3940 (p)*15:25 → Goch (15:31)

Bronvermelding

1Bord bij gedenkteken
2home.arcor.de, -, -
3De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 198, 200, 202, 268
4Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191, 196
5Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
6www.josmandos.nl, -
7NBDS gedenkboek
8Eigen collectie
9150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
10Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
11Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
12Rotterdamsch nieuwsblad, editie 22-11-1897
13Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
14Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
15Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230
16Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 169, 170, 171, 173