home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Haltepunkt Vornick heeft in de NBDS-tijd niet bestaan: de halte werd pas in 1955 ingesteld voor wandelaars (1). In 1959 of 1960 werd hij alweer opgeheven (2). Het was een Haltepunkt, wat betekent dat er wel volgens dienstregeling treinen stopten, maar dat er geen wissels waren(3).

Het lag, na de Duitse nationalisatie, aan kilometer 26,98 (2). In de NBDS-tijd zou het aan 65.763 gelegen hebben..

Tweehonderd meter oostelijker lag wachtpost 66(2), waarin volgens (1) en (2) de halte niet gevestigd was. De wachtpost was dan ook al sinds 1924 niet meer in gebruik(2).

Foto's en afbeeldingen tussen Halte Vornick en Kalbeck

Niersbrug III
Niersbrug III
1910, km 66,210
Niersbrug III

Niersbrug III

Tussen Goch en Kalbeck, vernield in de nadagen van de tweede wereldoorlog. De eerstvolgende wachtpost zou aan de rechterkant moeten liggen.
Niersbrug III, 1910, km 66,210 kaart bron: NBDS gedenkboek
Halte Vornick, 1955 - 1960, km 65,958 kaart

Kroniek van Halte Vornick

toon alles/scroll
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(2)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(5, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(6, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(5, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(5, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(7, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
21 november 1897
Ongeval: koppelstang breekt; wanneer trein terugrijdt botsen de twee treindelen; niemand gewond(8, e22-11-1897)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(9, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(9, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(9, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(9, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(10, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(11, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(5, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(5, p52)
Station Goch - Station Wesel
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(5, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(12, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(10, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(5, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(9, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(10, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(5, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(10, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(10, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(10, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(13, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(13, p230)
Station Gennep - Station Wesel
april 1946
Hervatting personenvervoer Goch - Uedem(14, p169)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
22 mei 1955
Opening halte(10, p245)
Halte Vornick
26 mei 1963
Stillegging personenvervoer Goch - Uedem(14, p170)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 november 1966
Stillegging goederenvervoer Goch - Uedem(2)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1978
Aanleg L77-weg op het tracé Goch - Uedem(14, p171)
Station Goch - Station Preußisch Uedem

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (22 mei 1955): 27 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (2 oktober 1955): 26 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1959 (Goch - Uedem) (31 mei 1959): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1959 (Goch - Uedem) (4 oktober 1959): 2 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Halte Vornick in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 22 mei 1955)

3923 (p)*5:16 → Uedem (5:22)
3924 (p)*5:42 → Goch (5:48)
3925 (p)*6:20 → Uedem (6:26)
3926 (p)*6:54 → Goch (6:59)
3927 (p)*7:21 → Uedem (7:27)
3928 (p)*7:42 → Goch (7:49)
3929 (p)8:21 → Uedem (8:27)
3930 (p)8:46 → Goch (8:51)
3933 (p)11:30 → Uedem (11:36)
3934 (p)12:18 → Goch (12:23)
3935 (p)12:55 → Uedem (13:01)
3936 (p)13:13 → Goch (13:18)
3937 (p)14:19 → Uedem (14:25)
3938 (p)14:36 → Goch (14:41)
3939 (p)*15:04 → Uedem (15:10)
3941 (p)*16:05 → Uedem (16:11)
3942 (p)*16:21 → Goch (16:26)
3943 (p)16:50 → Uedem (16:56)
3944z (p)*17:10 → Goch (17:15)
3944w (p)*17:41 → Goch (17:46)
3945 (p)*18:07 → Uedem (18:13)
3946 (p)*18:27 → Goch (18:32)
3947w (p)*19:30 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:39 → Uedem (19:45)
3948 (p)19:57 → Goch (20:02)
3949 (p)20:22 → Uedem (20:28)
3950 (p)20:45 → Goch (20:50)

Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 2 oktober 1955)

3923 (p)*5:16 → Uedem (5:22)
3924 (p)*5:42 → Goch (5:48)
3925 (p)*6:20 → Uedem (6:26)
3926 (p)*6:54 → Goch (6:59)
3927 (p)*7:21 → Uedem (7:27)
3928 (p)*7:42 → Goch (7:47)
3929 (p)8:21 → Uedem (8:27)
3930 (p)8:46 → Goch (8:51)
3933 (p)11:30 → Uedem (11:36)
3934 (p)12:18 → Goch (12:23)
3935 (p)12:55 → Uedem (13:01)
3936 (p)13:13 → Goch (13:18)
3937 (p)14:19 → Uedem (14:25)
3938 (p)14:36 → Goch (14:41)
3939 (p)*15:04 → Uedem (15:10)
3941 (p)*16:05 → Uedem (16:11)
3942 (p)*16:24 → Goch (16:29)
3943 (p)16:50 → Uedem (16:56)
3944z (p)*17:10 → Goch (17:15)
3944w (p)*17:41 → Goch (17:46)
3945 (p)*18:07 → Uedem (18:13)
3946 (p)*18:27 → Goch (18:32)
3947w (p)*19:30 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:39 → Uedem (19:45)
3948 (p)19:57 → Goch (20:02)
3950 (p)20:45 → Goch (20:50)

Dienstregeling zomer 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 31 mei 1959)

3925 (p)*6:18 → Uedem (6:24)
3926 (p)*6:52 → Goch (6:57)

Dienstregeling winter 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 4 oktober 1959)

3925 (p)*6:16 → Uedem (6:22)
3926 (p)*6:52 → Goch (6:57)

Bronvermelding

1Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
2home.arcor.de, -, -, -
3www.gesetze-im-internet.de, -
4NBDS gedenkboek
5150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 47, 48, 49, 52
6Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
7Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
8Rotterdamsch nieuwsblad, editie 22-11-1897
9Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191
10De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 194, 195, 198, 200, 245, 268
11Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
12Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
13Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 160, 230
14Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 169, 170, 171