home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

In Goch kruiste het Duits lijntje de spoorlijn Köln-Geldern-Goch-Kleve(-Nijmegen) van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft(1)(2).

Ten noorden van Goch boog het Duits lijntje naar het zuiden en liep parallel aan de genoemde spoorlijn. Na station Goch was een ongelijkvloerse kruising, waarna het Duits lijntje weer afboog naar het oosten.

Bij de opening van het stuk Boxtel-Goch, op 15 juli 1873, hadden beide maatschappijen een eigen stationsgebouw. Onder druk van de overheid werd een gezamenlijk station gebouwd dat in oktober 1878 in gebruik werd genomen(3). Dit station stond tussen de sporen van de NBDS en de REG in. Het oude REG-station bleef in gebruik als kantoorruimte.

Met de hoogtijdagen van de NBDS beleefde ook station Goch haar drukste tijden: er stopten per dag 11 internationale D-sneltreinen, die natuurlijk geen vertraging mochten oplopen. Ook de douane zat in Goch, zodat in 20 minuten soms wel 400 stukken bagage uitgeladen, gecontroleerd en weer ingeladen moesten worden. Daartussendoor moesten elke dag ook nog vele goederenwagons gecontroleerd worden door de douane. In 1908 was de douane zo overbelast, dat de douane voor de goederen naar Hassum verplaatst werd(3).

Op 4 december 1914 vond in de buurt van Goch een treinbotsing plaats: een personentrein naar Gennep kwam in botsing met een goederenwagon, die door de wind aan het rollen was gebracht. De locomotief en alle wagons raakten beschadigd, twee wagens ontspoorden. Er waren slechts lichtgewonden, met name door rondvliegende glasscherven.(4, e06-12-1914)

Met de Eerste Wereldoorlog waren de hoogtijdagen van de NBDS en Goch voorbij: de internationale sneltreinen verdwenen. Voor het begin van de Tweede Wereldoorlog was een bende mensensmokkelaars actief op station Goch: zij hielp tegen betaling joden de grens met Nederland over. Op 19 juli 1939 werd de bende opgerold(5, e18-10-1939). Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog kreeg Goch het zwaar te verduren: op 30 september 1944 en 7 februari 1945 werden het emplacement en de stationsgebouwen volledig vernield.

Na de oorlog werd een noodgebouw geplaatst, totdat op 1 augustus 1957 het nieuwe stationsgebouw geopend werd. Personenverkeer is er dan, op het oude Duits lijntje, alleen nog tussen Goch en Uedem. Dit wordt op 26 mei 1963 ook stilgelegd, waarna op 1 maart 1967 ook het goederenvervoer stopt(3).

Tegenwoordig is Goch een klein stationnetje aan de doodlopende spoorwegverbinding RE10 Düsseldorf - Kleve. Er zijn twee perrons, voor spoor 2 en 3, waarvan alleen de eerste nog in gebruik is. Ondanks dat lagen de beide perrons er in september 2012 onberispelijk bij. Tussen spoor 2 en het stationsgebouw heeft vroeger het emplacement van de NBDS gelegen. Daaraan herinnert slechts de breedte van het perron en de strook gras die eraan grenst. Opmerkelijk aan station Goch is dat er aan beide zijden van het station drie mechanische armseinen te vinden zijn, compleet met trekdraden. Het meest bijzondere is wel dat de seinen nog in gebruik zijn.

Station Goch lag bij de NBDS aan kilometer 62.373 vanaf Boxtel, 10.541 vanaf de grens en na de Duitse nationalisatie aan kilometer 30.400 vanaf Büderich. Voor de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft lag station Goch aan kilometer 105.60(1). Deze site gebruikt een doorlopende kilometrering (zie het overzicht), waarin station Goch aan kilometer 62.538 lag.

Foto's en afbeeldingen bij Station Goch

REG-station van Goch met militaire trein
REG-station van Goch met militaire trein
1940, km 62,400
REG-station van Goch met militaire trein

REG-station van Goch met militaire trein

Het gebouw rechts is niet het station van Goch uit de NBDS-tijd, maar het stationsgebouw van de REG(6). De watertoren die rechts van het stationsgebouw te zien is is de watertoren van Goch(7)(8).
REG-station van Goch met militaire trein, 1940, km 62,400 bron: www.gennepnu.nl
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Deze loods is het grootste gebouw van de NBDS dat nog overeind staat.
Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
2012, km 62,510
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
Goch by night
Goch by night
2012, km 62,510
Goch by night

Goch by night

Goch by night, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
REG-spoorbaan
REG-spoorbaan
2012, km 62,520
REG-spoorbaan

REG-spoorbaan

De vroegere spoorbaan van de REG, nabij station Goch.
Links lagen de sporen van de NBDS.
REG-spoorbaan, 2012, km 62,520 bron: Eigen collectie
Schematisch sporenplan Goch
Schematisch sporenplan Goch
1906, km 62,538
Schematisch sporenplan Goch

Schematisch sporenplan Goch

Gebaseerd op (2).
Schematisch sporenplan Goch, 1906, km 62,538 bron: Eigen collectie
Station Goch
Station Goch
1910, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 1910, km 62,538 bron: NBDS gedenkboek
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
1910, km 62,538
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 1910, km 62,538 bron: NBDS gedenkboek
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armseinen
Armseinen
2012, km 62,538
Armseinen

Armseinen

Armseinen bij station Goch. Deze seinen bevatten in 2012 nog trekdraden ook en waren in werking. ?
Armseinen, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armsein
Armsein
2012, km 62,538
Armsein

Armsein

Detail van een armsein bij station Goch. We zien de trekdraden lopen.
Armsein, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 bron: Eigen collectie
Goch in model
Goch in model
2013, km 62,538
Goch in model

Goch in model

Het oude station in model.
Goch in model, 2013, km 62,538 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Goch en Vornick

Wachtpost 64
Wachtpost 64
2012, km 62,788
Wachtpost 64

Wachtpost 64

Op deze plaats heeft vroeger wachtpost 64 gestaan.
Wachtpost 64, 2012, km 62,788 kaart bron: Eigen collectie
Trekdraden en armseinen
Trekdraden en armseinen
2012, km 62,788
Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen, 2012, km 62,788 bron: Eigen collectie
Niersbrug II
Niersbrug II
1910, km 63,292
Niersbrug II

Niersbrug II

Na de brug buigt het spoor naar links, wat doet vermoeden dat dit de tweede van de drie Niersbruggen is. Links zouden we dan de Niersbrug van de REG moeten zien.
Niersbrug II, 1910, km 63,292 kaart bron: NBDS gedenkboek
Niersbrug REG
Niersbrug REG
2012, km 63,292
Niersbrug REG

Niersbrug REG

De huidige Niersbrug van de REG. De Niersbrug van de NBDS lag erachter.
Niersbrug REG, 2012, km 63,292 bron: Eigen collectie
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
1910, km 63,792
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

De boog op de voorgrond is van de NBDS en kruist de Pruissische staatspoorweg van Kranenburg naar Köln.
We bevinden ons ten zuid-oosten van Goch en kijken naar het noorden, richting Boxtel.
Deze brug is vernield in de nadagen van de tweede wereldoorlog.
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen, 1910, km 63,792 kaart bron: NBDS gedenkboek
Wachtpost 65
Wachtpost 65
1986, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 1986, km 64,351 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Uedemer Straße, Goch.
Deze wachtpost heeft dringend een opknapbeurt nodig.
Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie
Station Goch, 1862 - heden, km 62,538 kaart

Personeelskroniek

13 augustus 1945
Peter Verführt werkt als rangeerder op station Goch (biedt hulp bij ongeval Goch)(13)

Kroniek van Station Goch

toon alles/scroll
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(14, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(15)
Station Boxtel - Station Goch
1 juli 1878
Opening traject Goch - Büderich(1)
Station Goch - Station Büderich / Blokpost Gest
oktober 1878
Ingebruikname gezamenlijk stationsgebouw NBDS en REG(3)
Station Goch
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(16, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(17, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(16, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(16, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(18, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
21 november 1897
Ongeval: koppelstang breekt; wanneer trein terugrijdt botsen de twee treindelen; niemand gewond(19, e22-11-1897)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
2 januari 1900
Ongeval: voerman raakt bekneld tussen twee wagons en overlijdt(20, e05-01-1900)
Station Goch
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(16, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(6, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(16, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(6, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(6, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(6, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
3 juli 1908
Ingebruikname tweede spoor Weeze - Goch (REG)(21, p16)
Station Goch
22 augustus 1908
Ongeval: pelgrimstrein uit Hengelo ontspoord; geen gewonden(22, e25-08-1908)
Station Goch
1 oktober 1908
Ingebruikname tweede spoor Goch - Kleve (REG)(21, p16)
Station Goch
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(14, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(23, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
februari 1911
Aanvang aanleg tweede spoor Gennep - Goch (zonder goedkeuring Duitsland)(21, p18)
Station Gennep - Station Goch
24 november 1911
Ingebruikname tweede spoor Asperden - Goch(21, p18)
Halte Asperden / wachtpost 58 - Station Goch
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(16, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
28 januari 1914
Ongeval: ontsporing tussen Goch en Wesel; mailtrein uit Berlijn rijdt om en is 1:30 uur vertraagd(16, p52)
Station Goch - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(16, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(16, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(16, p47)
Station Boxtel - Station Goch
4 december 1914
Ongeval: personentrein botst op goederenwagon; lichtgewonden(4, e06-12-1914)
Station Goch
29 november 1916
Eerste vrouwelijke conducteur in dienst bij de NBDS(4, e29-11-1916)
Station Hassum - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(16, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(24, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(14, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(16, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(16, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(6, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(14, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1922
Naam Goch Staatsbahnhof veranderd in Goch Reichsbahnhof(6, p196)
Station Goch
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(16, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(16, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(14, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(14, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(14, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1938
Opbraak dubbelspoor Gennep - Goch naar enkelspoor(14, p204)
Station Gennep - Station Goch
18 juli 1939
Bende mensensmokkelaars opgerold die joden van station Goch naar Nederland bracht(25, e18-10-1939)
Station Goch
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(26, p75)
Station Boxtel - Station Goch
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(26, p94)
Station Boxtel - Station Goch
5 januari 1941
Hervatting reizigersdienst (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch(14, p228)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(26, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(26, p230)
Station Gennep - Station Wesel
september 1944
Personenverkeer (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch stilgelegd(27)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(26, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(28, p72)
Station Boxtel - Station Goch
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(26, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(26, p321)
Station Boxtel - Station Goch
30 september 1944
Emplacement en stationsgebouw Goch vernield door bombardement geallieerden(27)
Station Goch
7 februari 1945
Goch gebombardeerd door geallieerden(27)
Station Goch
20 februari 1945
Goch veroverd door Britten(27)
Station Goch
8 maart 1945
Militair vervoer (Antwerpen -) Hommersum Junction - Goch (- Geldern - Bönninhardt) komt op gang(27)
Hommersum Junction / Gennep Aansluiting - Station Goch
30 oktober 1945
Hervatting verkeer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
januari 1946
Militair verkeer Gennep - Goch beëindigd(27)
Station Gennep - Station Goch
april 1946
Hervatting personenvervoer Goch - Uedem(3, p169)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1949
Opbraak dubbelspoor Hassum - Goch naar enkelspoor(29, p298)
Station Hassum - Station Goch
15 mei 1949
Stillegging personenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
1 augustus 1957
Opening huidig stationsgebouw
Station Goch
26 mei 1963
Stillegging personenvervoer Goch - Uedem(3, p170)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 november 1966
Stillegging goederenvervoer Goch - Uedem(1)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
1 maart 1967
Stillegging goederenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
1978
Aanleg L77-weg op het tracé Goch - Uedem(3, p171)
Station Goch - Station Preußisch Uedem
28 februari 1979
Opbraak spoor Hassum - Goch(1)
Station Hassum - Station Goch
23 juni 1988
Opbraak spoor Niersbrug - Goch, tot dan in gebruik als industriespoor(3, p171)
Niersbrug I - Station Goch

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970Dienstregeling 1873 (opening Boxtel - Goch) (15 juli 1873): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 18 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 21 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 21 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 23 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (22 mei 1955): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (2 oktober 1955): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1959 (Goch - Uedem) (31 mei 1959): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1959 (Goch - Uedem) (4 oktober 1959): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1962 (Goch - Uedem) (mei 1962): 1 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Goch in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling 1873 (opening Boxtel - Goch) (vanaf 15 juli 1873)

3 (p)10:03 → Boxtel (12:02)
5 (p)*13:25 → Boxtel (15:52)
7 (p)*19:22 → Boxtel (21:47)

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n1 (p)8:58 → Wesel (10:30)
n7 (p)8:58 → Boxtel (10:44)
n3 (p)12:35 → Wesel (13:52)
n8 (p)13:25 → Boxtel (17:10)
n4 (p)14:22 → Wesel (15:40)
n5 (p)19:20 → Wesel (20:20)
n9 (p)19:24 → Boxtel (21:03)
n10 (p)21:04 → Gennep (21:25)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

14 (p)*6:31 → Wesel (7:49)
11 (p)*7:33 → Boxtel (9:02)
3 (p)*8:15 → Boxtel (10:03)
2 (p)8:52 → Wesel (9:52)
8 (p)11:42 → Wesel (12:26)
1 (p)*12:32 → Boxtel (18:27)
6 (p)*13:15 → Wesel (14:25)
5 (p)15:52 → Boxtel (17:27)
4 (p)*16:30 → Wesel (19:28)
9 (p)18:19 → Boxtel (19:26)
10 (p)19:24 → Wesel (20:32)
12 (p)20:31 → Wesel (21:30)
7 (p)20:39 → Boxtel (22:19)
13 (p)*21:52 → Gennep (22:11)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

14 (p)*6:40 → Wesel (8:03)
3 (p)7:59 → Boxtel (9:15)
2 (p)8:45 → Wesel (9:50)
7 (p)11:54 → Boxtel (13:32)
6 (p)12:15 → Wesel (13:21)
5 (p)15:41 → Boxtel (16:59)
4 (p)*16:30 → Wesel (19:13)
9 (p)18:17 → Boxtel (19:08)
15 (p)18:55 → Boxtel (20:38)
10 (p)19:31 → Wesel (20:43)
13 (p)*21:32 → Gennep (21:32)
12 (p)21:40 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*7:14 → Wesel (8:39)
11 (p)*8:08 → Boxtel (8:50)
3 (p)9:19 → Gennep (8:43)
2 (p)9:20 → Wesel (10:23)
8 (p)*11:28 → Wesel (12:08)
8A (p)*11:58 → Wesel (12:47)
7 (p)12:29 → Boxtel (13:30)
6 (p)12:37 → Wesel (13:47)
5 (p)16:12 → Boxtel (16:59)
4 (p)*17:05 → Wesel (19:46)
4A (p)*17:40 → Wesel (19:16)
15 (p)19:07 → Boxtel (19:42)
17 (p)19:22 → Gennep (18:50)
10 (p)20:00 → Wesel (21:09)
9 (p)*21:16 → Boxtel (21:20)
12 (p)*21:43 → Wesel (22:23)
13 (p)*22:47 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)5:47 → Wesel (7:02)
83 (p)8:01 → Boxtel (8:07)
4 (p)9:07 → Wesel (10:18)
3 (p)9:18 → Boxtel (10:24)
84 (p)*9:42 → Wesel (10:28)
45 (p)*10:19 → Wesel (11:04)
5 (p)12:29 → Boxtel (13:30)
6 (p)12:37 → Wesel (13:47)
8 (p)16:03 → Wesel (17:52)
7 (p)16:04 → Boxtel (17:00)
54 (p)*17:05 → Wesel (19:51)
56 (p)*17:35 → Wesel (19:11)
9 (p)19:03 → Boxtel (19:42)
11 (p)20:00 → Gennep (19:27)
10 (p)20:07 → Wesel (21:15)
85 (p)21:06 → Boxtel (21:10)
86 (p)21:49 → Wesel (22:31)
13 (p)22:13 → Gennep (21:41)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

2 (p)5:22 → Wesel (6:40)
83 (p)7:57 → Boxtel (8:05)
4 (p)8:54 → Wesel (10:04)
3 (p)8:58 → Boxtel (10:12)
D84a (p)9:32 → Wesel (10:15)
D84b (p)9:46 → Wesel (10:29)
D193 (p)10:21 → Wesel (11:08)
84c (p)*11:03 → Wesel (11:47)
6 (p)12:37 → Wesel (13:53)
5 (p)12:40 → Boxtel (13:50)
7 (p)16:03 → Boxtel (16:56)
8 (p)16:05 → Wesel (17:27)
15 (p)17:01 → Boxtel (17:05)
14 (p)17:38 → Wesel (18:25)
11 (p)19:39 → Boxtel (20:36)
10 (p)20:11 → Wesel (21:30)
9 (p)20:15 → Gennep (19:40)
D85a (p)20:38 → Boxtel (20:49)
D85b (p)21:05 → Boxtel (21:14)
60 (p)*21:32 → Wesel (23:22)
86 (p)23:05 → Wesel (23:47)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)5:34 → Wesel (7:00)
d183 (p)7:42 → Boxtel (8:14)
d83 (p)8:08 → Boxtel (8:35)
4 (p)8:54 → Wesel (10:10)
3 (p)9:08 → Boxtel (10:32)
d184 (p)*9:46 → Wesel (10:29)
d193 (p)10:30 → Wesel (11:10)
6 (p)12:37 → Wesel (13:57)
5 (p)12:40 → Boxtel (14:12)
8 (p&g)16:00 → Wesel (17:43)
7 (p)16:03 → Boxtel (17:14)
15 (p)17:01 → Boxtel (17:23)
14 (p)17:36 → Wesel (18:21)
11 (p)19:36 → Boxtel (20:53)
10 (p)20:10 → Wesel (21:30)
d185 (p)21:02 → Boxtel (21:33)
d171 (p)21:13 → Boxtel (21:46)
60 (p)21:41 → Wesel (23:26)
13 (p)22:10 → Gennep (21:51)
d86 (p)23:05 → Wesel (23:49)
d186 (p)*23:20 → Wesel (0:00 +1)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

2 (p)7:15 → Wesel (8:28)
D1287:42 → Vlissingen (10:20)
D1728:15 → Barmen-Rittershausen (10:34) / Basel Badischer Bhf. (19:01) / Ulm (19:05) / Trieste (9:01 +1)
D858:15 → Vlissingen (10:45)
D1158:44 → Essen (10:23) / Altona Hbf. (15:10) / Berlin Ost (17:09) / Wien (7:22 +1)
3 (p)9:07 → Boxtel (10:28)
18 (p)9:07 → Wesel (10:19)
3212:12 → Hagen (14:58)
6 (p)12:40 → Wesel (13:50)
5 (p)12:40 → Boxtel (14:12)
7 (p)16:03 → Boxtel (17:14)
8 (p)16:25 → Wesel (17:45)
19617:02 → Brussel-Noord (19:53)
19917:37 → Altona Hbf. (0:30 +1)
3718:50 → Vlissingen (22:59)
10 (p)20:14 → Wesel (21:34)
11 (p)20:15 → Boxtel (21:30)
D11621:08 → Vlissingen (23:38)
D17121:22 → Vlissingen (23:52)
60 (p)21:55 → Wesel (23:38)
13 (p)22:18 → Gennep (22:02)
D8623:02 → Nürnberg (11:27 +1) / Wien (21:36 +1)
D12923:17 → Altona Hbf. (6:50 +1) / Berlin Ost (8:12 +1)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

85 (p)*6:40 → Boxtel (7:50)
94 (p)8:12 → Wesel (10:08)
3 (p)8:27 → Boxtel (10:05)
6 (p)10:12 → Wesel (12:08)
5 (p)12:25 → Boxtel (14:25)
22 (p)14:12 → Wesel (16:08)
11 (p)17:48 → Boxtel (19:35)
13 (p)20:05 → Gennep (19:48)
46 (p)20:12 → Wesel (22:09)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*5:35 → Wesel (8:04)
1172 (p)9:00 → Gennep (9:59)
1173 (p)9:15 → Wesel (11:44)
1174 (p)*12:35 → Gennep (13:33)
1175 (p)12:40 → Wesel (15:09)
1176 (p)15:50 → Gennep (16:49)
1177 (p)16:00 → Wesel (18:29)
1178 (p)18:20 → Gennep (19:19)
1181 (p)20:10 → Xanten (20:46)
1182 (p)22:00 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1167 (p)4:45 → Wesel (5:56)
1168 (p)5:53 → Gennep (6:41)
1170 (p)7:26 → Gennep (8:12)
1171 (p)7:30 → Wesel (8:46)
1183 (p)11:06 → Wesel (12:21)
1172 (p)11:07 → Gennep (11:55)
1175 (p)13:12 → Wesel (14:30)
1176 (p)16:54 → Gennep (17:42)
1177 (p)16:58 → Wesel (18:17)
9265 (p)*19:25 → Xanten (20:32)
1182 (p)21:04 → Gennep (21:52)
1181 (p)21:05 → Wesel (22:21)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1173 (p)7:16 → Wesel (8:12)
1160 (p)*7:41 → Gennep (8:25)
1160 (p)*9:29 → Gennep (10:13)
1175 (p)11:07 → Wesel (12:06)
1162 (p)11:10 → Gennep (11:54)
1177 (p)13:37 → Wesel (14:36)
1166 (p)*15:20 → Gennep (16:04)
1171 (p)*15:32 → Wesel (16:39)
1179 (p)18:31 → Wesel (19:25)
1168 (p)18:41 → Gennep (19:25)
1181 (p)21:16 → Wesel (22:09)
1170 (p)21:28 → Gennep (22:12)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3963 (p)6:39 → Wesel (7:41)
3962 (p)*7:08 → Gennep (7:41)
3966 (p)8:45 → Hassum (8:56)
3967 (p)10:24 → Wesel (11:23)
3969 (p)*13:59 → Wesel (15:02)
3970 (p)14:26 → Gennep (15:03)
3972 (p)17:17 → Gennep (17:56)
3973 (p)17:17 → Wesel (18:18)
3975 (p)18:49 → Wesel (20:01)
3975 (p)*18:49 → Wesel (20:01)
3978 (p)*20:00 → Gennep (20:38)
3979 (p)21:21 → Wesel (22:20)
3980 (p)21:46 → Gennep (22:15)

Dienstregeling zomer 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 22 mei 1955)

3923 (p)*5:10 → Uedem (5:22)
3925 (p)*6:14 → Uedem (6:26)
3927 (p)*7:15 → Uedem (7:27)
3929 (p)8:15 → Uedem (8:27)
3933 (p)11:24 → Uedem (11:36)
3935 (p)12:49 → Uedem (13:01)
3937 (p)14:13 → Uedem (14:25)
3939 (p)*14:58 → Uedem (15:10)
3941 (p)*15:59 → Uedem (16:11)
3943 (p)16:44 → Uedem (16:56)
3945 (p)*18:01 → Uedem (18:13)
3947w (p)*19:24 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:33 → Uedem (19:45)
3949 (p)20:16 → Uedem (20:28)

Dienstregeling winter 1955 (Goch - Uedem) (vanaf 2 oktober 1955)

3923 (p)*5:10 → Uedem (5:22)
3925 (p)*6:14 → Uedem (6:26)
3927 (p)*7:15 → Uedem (7:27)
3929 (p)8:15 → Uedem (8:27)
3933 (p)11:24 → Uedem (11:36)
3935 (p)12:49 → Uedem (13:01)
3937 (p)14:13 → Uedem (14:25)
3939 (p)*14:58 → Uedem (15:10)
3941 (p)*15:59 → Uedem (16:11)
3943 (p)16:44 → Uedem (16:56)
3945 (p)*18:01 → Uedem (18:13)
3947w (p)*19:24 → Uedem (19:36)
3947z (p)*19:33 → Uedem (19:45)

Dienstregeling zomer 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 31 mei 1959)

3925 (p)*6:12 → Uedem (6:24)

Dienstregeling winter 1959 (Goch - Uedem) (vanaf 4 oktober 1959)

3925 (p)*6:10 → Uedem (6:22)

Dienstregeling zomer 1962 (Goch - Uedem) (vanaf mei 1962)

15421 (p)*11:10 → Uedem (11:45)

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
3Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 168, 169, 170, 171
4De Telegraaf, edities 06-12-1914, 29-11-1916
5Limburger Koerier, editie 18-10-1939
6Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191, 196
7www.wasserturm-galerie.de, -
8www.drehscheibe-foren.de, -
9www.gennepnu.nl, -
10Eigen collectie
11NBDS gedenkboek
12Jan Peijnenburg
13www.rp-online.de, -
14De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 200, 204, 228, 268
15Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
16150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
17Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
18Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
19Rotterdamsch nieuwsblad, editie 22-11-1897
20Nieuwsblad van het Noorden, editie 05-01-1900
21An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina's 16, 18
22De Tijd, editie 25-08-1908
23Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
24Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
25Limburger koerier, editie 18-10-1939
26Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 75, 94, 160, 230, 319, 321, 467
27Der Metallweg nach Goch, 150 Jahre Eisenbahngeschichte, Arbeitskreis
28Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
29Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina 298