home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
stationwachtpost
stationwachtpost
station
stationwachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
stationwachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
stationwachtpost
station
station
station
station
station
station
station
stationwachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Station Gochstation

In Goch kruiste het Duits lijntje de spoorlijn Köln-Geldern-Goch-Kleve(-Nijmegen) van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft(1)(2).

Ten noorden van Goch boog het Duits lijntje naar het zuiden en liep parallel aan de genoemde spoorlijn. Na station Goch was een ongelijkvloerse kruising, waarna het Duits lijntje weer afboog naar het oosten.

Bij de opening van het stuk Boxtel-Goch, op 15 juli 1873, hadden beide maatschappijen een eigen stationsgebouw. Onder druk van de overheid werd een gezamenlijk station gebouwd dat in oktober 1878 in gebruik werd genomen(3). Dit station stond tussen de sporen van de NBDS en de REG in. Het oude REG-station bleef in gebruik als kantoorruimte.

Met de hoogtijdagen van de NBDS beleefde ook station Goch haar drukste tijden: er stopten per dag 11 internationale D-sneltreinen, die natuurlijk geen vertraging mochten oplopen. Ook de douane zat in Goch, zodat in 20 minuten soms wel 400 stukken bagage uitgeladen, gecontroleerd en weer ingeladen moesten worden. Daartussendoor moesten elke dag ook nog vele goederenwagons gecontroleerd worden door de douane. In 1908 was de douane zo overbelast, dat de douane voor de goederen naar Hassum verplaatst werd(3).

Op 4 december 1914 vond in de buurt van Goch een treinbotsing plaats: een personentrein naar Gennep kwam in botsing met een goederenwagon, die door de wind aan het rollen was gebracht. De locomotief en alle wagons raakten beschadigd, twee wagens ontspoorden. Er waren slechts lichtgewonden, met name door rondvliegende glasscherven.(4, e06-12-1914)

Met de Eerste Wereldoorlog waren de hoogtijdagen van de NBDS en Goch voorbij: de internationale sneltreinen verdwenen. Voor het begin van de Tweede Wereldoorlog was een bende mensensmokkelaars actief op station Goch: zij hielp tegen betaling joden de grens met Nederland over. Op 19 juli 1939 werd de bende opgerold(5, e18-10-1939). Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog kreeg Goch het zwaar te verduren: op 30 september 1944 en 7 februari 1945 werden het emplacement en de stationsgebouwen volledig vernield.

Na de oorlog werd een noodgebouw geplaatst, totdat op 1 augustus 1957 het nieuwe stationsgebouw geopend werd. Personenverkeer is er dan, op het oude Duits lijntje, alleen nog tussen Goch en Uedem. Dit wordt op 26 mei 1963 ook stilgelegd, waarna op 1 maart 1967 ook het goederenvervoer stopt(3).

Tegenwoordig is Goch een klein stationnetje aan de doodlopende spoorwegverbinding RE10 Düsseldorf - Kleve. Er zijn twee perrons, voor spoor 2 en 3, waarvan alleen de eerste nog in gebruik is. Ondanks dat lagen de beide perrons er in september 2012 onberispelijk bij. Tussen spoor 2 en het stationsgebouw heeft vroeger het emplacement van de NBDS gelegen. Daaraan herinnert slechts de breedte van het perron en de strook gras die eraan grenst. Opmerkelijk aan station Goch is dat er aan beide zijden van het station drie mechanische armseinen te vinden zijn, compleet met trekdraden. Het meest bijzondere is wel dat de seinen nog in gebruik zijn.

Station Goch lag bij de NBDS aan kilometer 62.373 vanaf Boxtel, 10.541 vanaf de grens en na de Duitse nationalisatie aan kilometer 30.400 vanaf Büderich. Voor de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft lag station Goch aan kilometer 105.60(1). Deze site gebruikt een doorlopende kilometrering (zie het overzicht), waarin station Goch aan kilometer 62.538 lag.

REG-station van Goch met militaire trein
REG-station van Goch met militaire trein
1940, km 62,400
REG-station van Goch met militaire trein

REG-station van Goch met militaire trein

Het gebouw rechts is niet het station van Goch uit de NBDS-tijd, maar het stationsgebouw van de REG(6). De watertoren die rechts van het stationsgebouw te zien is is de watertoren van Goch(7)(8).
REG-station van Goch met militaire trein, 1940, km 62,400 bron: www.gennepnu.nl
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Deze loods is het grootste gebouw van de NBDS dat nog overeind staat.
Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Goederenloods
Goederenloods
2013, km 62,400
Goederenloods

Goederenloods

Goederenloods, 2013, km 62,400 bron: Eigen collectie
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
2012, km 62,510
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
Goch by night
Goch by night
2012, km 62,510
Goch by night

Goch by night

Goch by night, 2012, km 62,510 bron: Eigen collectie
REG-spoorbaan
REG-spoorbaan
2012, km 62,520
REG-spoorbaan

REG-spoorbaan

De vroegere spoorbaan van de REG, nabij station Goch.
Links lagen de sporen van de NBDS.
REG-spoorbaan, 2012, km 62,520 bron: Eigen collectie
Schematisch sporenplan Goch
Schematisch sporenplan Goch
1906, km 62,538
Schematisch sporenplan Goch

Schematisch sporenplan Goch

Gebaseerd op (2).
Schematisch sporenplan Goch, 1906, km 62,538 bron: Eigen collectie
Station Goch
Station Goch
1910, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 1910, km 62,538 bron: NBDS gedenkboek
Douaneloods Goch
Douaneloods Goch
1910, km 62,538
Douaneloods Goch

Douaneloods Goch

Douaneloods Goch, 1910, km 62,538 bron: NBDS gedenkboek
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armseinen
Armseinen
2012, km 62,538
Armseinen

Armseinen

Armseinen bij station Goch. Deze seinen bevatten in 2012 nog trekdraden ook en waren in werking. ?
Armseinen, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Armsein
Armsein
2012, km 62,538
Armsein

Armsein

Detail van een armsein bij station Goch. We zien de trekdraden lopen.
Armsein, 2012, km 62,538 kaart bron: Eigen collectie
Station Goch
Station Goch
2012, km 62,538
Station Goch

Station Goch

Station Goch, 2012, km 62,538 bron: Eigen collectie
Goch in model
Goch in model
2013, km 62,538
Goch in model

Goch in model

Het oude station in model.
Goch in model, 2013, km 62,538 bron: Eigen collectie
Blauwe Brabander
Blauwe Brabander
2013, km 62,540
Blauwe Brabander

Blauwe Brabander

in model.
Blauwe Brabander, 2013, km 62,540 bron: Eigen collectie
Blauwe Brabander
Blauwe Brabander
2013, km 62,540
Blauwe Brabander

Blauwe Brabander

in model.
Blauwe Brabander, 2013, km 62,540 bron: Eigen collectie
Station Goch, 1862 - heden, km 62,538 kaart Kroniek  Dienstregeling 
Wachtpost 64
Wachtpost 64
2012, km 62,788
Wachtpost 64

Wachtpost 64

Op deze plaats heeft vroeger wachtpost 64 gestaan.
Wachtpost 64, 2012, km 62,788 kaart bron: Eigen collectie
Trekdraden en armseinen
Trekdraden en armseinen
2012, km 62,788
Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen

Trekdraden en armseinen, 2012, km 62,788 bron: Eigen collectie
Niersbrug II
Niersbrug II
1910, km 63,292
Niersbrug II

Niersbrug II

Na de brug buigt het spoor naar links, wat doet vermoeden dat dit de tweede van de drie Niersbruggen is. Links zouden we dan de Niersbrug van de REG moeten zien.
Niersbrug II, 1910, km 63,292 kaart bron: NBDS gedenkboek
Niersbrug REG
Niersbrug REG
2012, km 63,292
Niersbrug REG

Niersbrug REG

De huidige Niersbrug van de REG. De Niersbrug van de NBDS lag erachter.
Niersbrug REG, 2012, km 63,292 bron: Eigen collectie
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen
1910, km 63,792
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen

De boog op de voorgrond is van de NBDS en kruist de Pruissische staatspoorweg van Kranenburg naar Köln.
We bevinden ons ten zuid-oosten van Goch en kijken naar het noorden, richting Boxtel.
Deze brug is vernield in de nadagen van de tweede wereldoorlog.
Kruising met de Pruisische staatsspoorwegen, 1910, km 63,792 kaart bron: NBDS gedenkboek
Wachtpost 65
Wachtpost 65
1986, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 1986, km 64,351 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Uedemer Straße, Goch.
Deze wachtpost heeft dringend een opknapbeurt nodig.
Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 65
Wachtpost 65
2012, km 64,351
Wachtpost 65

Wachtpost 65

Wachtpost 65, 2012, km 64,351 kaart bron: Eigen collectie

Bronvermelding

1home.arcor.de, -, -
2Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
3Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina's 168, 169, 170, 171
4De Telegraaf, edities 06-12-1914, 29-11-1916
5Limburger Koerier, editie 18-10-1939
6Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191, 196
7www.wasserturm-galerie.de, -
8www.drehscheibe-foren.de, -
9www.gennepnu.nl, -
10Eigen collectie
11NBDS gedenkboek
12De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 200, 204, 228, 268
13Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
14150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
15Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
16Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
17Rotterdamsch nieuwsblad, editie 22-11-1897
18Nieuwsblad van het Noorden, editie 05-01-1900
19An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina's 16, 18
20De Tijd, editie 25-08-1908
21Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
22Limburger koerier, editie 18-10-1939
23Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 75, 94, 160, 230, 319, 321, 467
24Der Metallweg nach Goch, 150 Jahre Eisenbahngeschichte, Arbeitskreis
25Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
26Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina 298
27Jan Peijnenburg