menu
home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties kunst links over deze site
station
Boxtel
station wachtpost
Liempde
station wachtpost
Olland
station
Schijndel
station wachtpost
Eerde
wachtpost
Wachtpost 14
wachtpost
Wachtpost 15
brug
Zuid-Willemsvaartbrug
industrieaansluiting
Veghel Haven
industrieaansluiting
Losplaats Nutrifeed
station
Veghel
wachtpost
Wachtpost 19
wachtpost
Wachtpost 22
station
Uden
station
Volkel I
station wachtpost
Zeeland
industrieaansluiting
Vliegbasis Volkel IIAspergeversperring bij Mill
station
Mill
brug
Sint-Antonisloopbrug
station
Haps
station
Kruispunt Beugen
station
Oeffelt
brug
Maasbrug
station
Gennep
station
Hommersum Junction
station
Hassum
station wachtpost
Asperden
station
Goch
station
Vornick
station
Kalbeck
station
Buckholt
station wachtpost
Steinbergen
station
Preußisch Uedem
station
Uedemerfeld
station
Uedemerbruch
station wachtpost
Labbeck
station
Xanten
station
Birten
station
Menzelen-Ginderich
station
Büderich
station
Büderich Ost
brug
Rijnbrug
station
Wesel
 

Zo'n twintig jaar na de opening van het Duits lijntje opende de NBDS bij het dorpje Asperden een halte. Er werden een vleugel aan wachtpost 58, een zijspoor van 449 meter en een douanierwoning gebouwd. Vanaf 1 oktober 1893(1, p205) stopten er op verzoek treinen. De grond en de douanierswoning werden door het dorp beschikbaar gesteld (2, p184). Net als in Hassum was er ook in Asperden geen douane, wat betende dat er geen verkeer van Nederland naar Asperden mogelijk was: mensen en goederen moesten omreizen via de douane in Goch; de douanier hield hier toezicht op. Waarschijnlijk bleef dit het geval tot januari 1908, toen in Hassum een douanekantoor geopend werd.

Halte Asperden is vaak verbouwd: in 1905 werd het woongedeelte uitgebreid en in 1908 het haltegedeelte(1, p205). Ook daarna moet het nog een aantal keer verbouwd zijn: op een foto uit 1910 heeft de aanbouw een zadeldak, maar op een foto uit 2012 heeft het een plat dak. Soms heeft de lange zijde van de aanbouw drie ramen, soms vijf(3, p39) en tegenwoordig twee.

Op 15 mei 1949 werd het verkeer beëindigd, maar het gebouwtje staat er nog steeds (met plat dak en twee ramen in de aanbouw waarvan een dichtgemetseld). Het adres is Triftstraße 61, Goch, Duitsland. Opmerkelijk is dat de resten van twee perrons aanwezig zijn: aan de wachtpost en een eilandperron. Volgens de bewoonster, die er sinds 1930 woont, is de rails pas recent weggehaald (volgens (4) in 1978). Bij het opbreken bleek dat de rails nog uit 1911 stamde(2, p187).

Na de nationalisatie van het Duitse deel van het Duits lijntje lag aan kilometer 34.480 (4).

Foto's en afbeeldingen bij Halte Asperden / wachtpost 58

Halte Asperden
Halte Asperden
1910, km 58,458
Halte Asperden

Halte Asperden

Halte Asperden, 1910, km 58,458 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Asperden
Schematisch sporenplan Asperden
1913, km 58,458
Schematisch sporenplan Asperden

Schematisch sporenplan Asperden

Gebaseerd op (6).
Schematisch sporenplan Asperden, 1913, km 58,458 bron: Eigen collectie
Halte Asperden
Halte Asperden
2005, km 58,458
Halte Asperden

Halte Asperden

Halte Asperden, 2005, km 58,458 kaart bron: www.henkkuiper.fotopic.net
Halte Asperden
Halte Asperden
2012, km 58,458
Halte Asperden

Halte Asperden

Een eeuw later (dan)
Halte Asperden, 2012, km 58,458 kaart bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Halte Asperden / wachtpost 58 en Goch

Niersbrug I
Niersbrug I
2012, km 60,913
Niersbrug I

Niersbrug I

tussen Asperden en Goch, net voor de bocht ligt nog steeds de eerste spoorbrug over de Niers. Op de oude spoorbrug zijn houten planken en een leuning aangebracht.
Niersbrug I, 2012, km 60,913 kaart bron: Eigen collectie
Pijler van Niersbrug I
Pijler van Niersbrug I
2012, km 60,913
Pijler van Niersbrug I

Pijler van Niersbrug I

Overduidelijk dubbelsporig geweest.
Pijler van Niersbrug I, 2012, km 60,913 kaart bron: Eigen collectie
Niersbrug I
Niersbrug I
2012, km 60,913
Niersbrug I

Niersbrug I

Niersbrug I, 2012, km 60,913 kaart bron: Eigen collectie
Rails in weg
Rails in weg
2012, km 61,160
Rails in weg

Rails in weg

Kettelerstraߟe Goch
Rails in weg, 2012, km 61,160 kaart bron: Eigen collectie
Rails in weg
Rails in weg
2012, km 61,410
Rails in weg

Rails in weg

Feldstraße Goch
Rails in weg, 2012, km 61,410 kaart bron: Eigen collectie
Rails in weg
Rails in weg
2012, km 61,584
Rails in weg

Rails in weg

Klever Straße Goch
Rails in weg, 2012, km 61,584 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 61
Wachtpost 61
2012, km 61,654
Wachtpost 61

Wachtpost 61

Wachtpost 61, 2012, km 61,654 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 61
Wachtpost 61
2012, km 61,654
Wachtpost 61

Wachtpost 61

Klever Straße 66 Goch
Wachtpost 61, 2012, km 61,654 kaart bron: Eigen collectie
Halte Asperden / wachtpost 58, 1893 - heden, km 58,458 kaart

Personeelskroniek van Halte Asperden / wachtpost 58

toon alles/scroll
1 november 1893
Alexander Comblain begint als stationschef op halte Asperden / wachtpost 58(2, p185)
december 1912
Alexander Comblain werkt als stationschef op halte Asperden / wachtpost 58(2, p185)

Halte Asperden / wachtpost 58 in nummers

toon alles/scroll 15.000 17.000 20.000 30.000 34.000 40.000 45.000 51.000 60.000 60.000 68.000 80.000 75.000 85.000 100.000 90.000 102.000 120.000 105.000 119.000 140.000 120.000 136.000 160.000 135.000 153.000 180.000 150.000 170.000 200.000 1870 1880 1890 1900 1910 1920 19301897: 3.803 gulden omzet passagiers en vracht1907: 5.682 gulden omzet passagiers en vracht1913: 7.162 gulden omzet passagiers en vracht1897: 5.480 aantal passagiers1907: 14.615 aantal passagiers1913: 15.679 aantal passagiers1925: 11.711 aantal passagiers1897: 4.403 ton vracht1907: 6.895 ton vracht1913: 10.068 ton vracht1925: 3.669 ton vracht
1897
3.803
gulden omzet passagiers en vracht (2, p209)
1907
5.682
gulden omzet passagiers en vracht (2, p209)
1913
7.162
gulden omzet passagiers en vracht (2, p209)
1897
5.480
aantal passagiers (2, p207)
1907
14.615
aantal passagiers (2, p207)
1913
15.679
aantal passagiers (2, p207)
1925
11.711
aantal passagiers (2, p207)
1897
4.403
ton vracht (2, p208)
1907
6.895
ton vracht (2, p208)
1913
10.068
ton vracht (2, p208)
1925
3.669
ton vracht (2, p208)

Kroniek van Halte Asperden / wachtpost 58

toon alles/scroll
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(9, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(10)
Station Boxtel - Station Goch
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(11, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(12, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(11, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(11, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 oktober 1893
Opening halte Asperden(1, p205)
Halte Asperden / wachtpost 58
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(13, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(11, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(2, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(11, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(2, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Woning haltechef Asperden verbouwd(2, p185)
Halte Asperden / wachtpost 58
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(2, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
7 maart 1907
Vervanging ijzeren spoorstaven van zijsporen Asperden door stalen(2, p185)
Halte Asperden / wachtpost 58
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(2, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
23 juli 1908
Ongeval: kleermaker wordt overreden door trein; lijk in stukken(14, e27-07-1908)
Station Hassum - Halte Asperden / wachtpost 58
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(9, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(15, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
februari 1911
Aanvang aanleg tweede spoor Gennep - Goch (zonder goedkeuring Duitsland)(16, p18)
Station Gennep - Station Goch
2 juni 1911
Ingebruikname tweede spoor Hassum - Asperden(16, p18)
Station Hassum - Halte Asperden / wachtpost 58
24 november 1911
Ingebruikname tweede spoor Asperden - Goch(16, p18)
Halte Asperden / wachtpost 58 - Station Goch
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(11, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(11, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(11, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(11, p47)
Station Boxtel - Station Goch
29 november 1916
Eerste vrouwelijke conducteur in dienst bij de NBDS(17, e29-11-1916)
Station Hassum - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(11, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(18, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(9, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(11, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(11, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(2, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(9, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(11, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(11, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(9, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
1 februari 1925
Overname exploitatie Duits deel door Deutsche Reichsbahn(9, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1 juli 1925
Overname eigendom Duits deel door DRG(9, p200)
Station Hassum - Station Büderich / Blokpost Gest
1938
Opbraak dubbelspoor Gennep - Goch naar enkelspoor(9, p204)
Station Gennep - Station Goch
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(19, p75)
Station Boxtel - Station Goch
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(19, p94)
Station Boxtel - Station Goch
5 januari 1941
Hervatting reizigersdienst (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch(9, p228)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(19, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(19, p230)
Station Gennep - Station Wesel
september 1944
Personenverkeer (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch stilgelegd(20)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(19, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Ontruiming kamp Vught: deportatie 2221 gevangenen in een goederentrein over Boxtel - Gennep17.6(21, p78)
Station Boxtel - Station Goch
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(19, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(19, p321)
Station Boxtel - Station Goch
8 maart 1945
Militair vervoer (Antwerpen -) Hommersum Junction - Goch (- Geldern - Bönninhardt) komt op gang(20)
Hommersum Junction / Gennep Aansluiting - Station Goch
30 oktober 1945
Hervatting verkeer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
januari 1946
Militair verkeer Gennep - Goch beëindigd(20)
Station Gennep - Station Goch
1949
Opbraak dubbelspoor Hassum - Goch naar enkelspoor(22, p298)
Station Hassum - Station Goch
15 mei 1949
Stillegging personenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
1 maart 1967
Stillegging goederenvervoer Hassum - Goch(3, p168)
Station Hassum - Station Goch
28 februari 1979
Opbraak spoor Hassum - Goch(4)
Station Hassum - Station Goch

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1902 (1 oktober 1902): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 9 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1915 (18 oktober 1915): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1916 (1 mei 1916): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1948 (3 oktober 1948): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1949 (Boxtel - Uedem) (2 oktober 1949): 13 personentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Halte Asperden / wachtpost 58 in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*6:47 → Wesel (8:39)
2 (p)8:25 → Wesel (10:23)
3 (p)9:26 → Gennep (8:43)
6 (p)12:14 → Wesel (13:47)
7 (p)12:37 → Boxtel (13:30)
16 (p)*15:18 → Goch (15:26)
5 (p)16:19 → Boxtel (16:59)
17 (p)19:31 → Gennep (18:50)
10 (p)19:46 → Wesel (21:09)
13 (p)*22:56 → Gennep (22:16)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)00:00 → Wesel (7:02)
4 (p)8:15 → Wesel (10:18)
3 (p)9:26 → Boxtel (10:24)
6 (p)12:14 → Wesel (13:47)
5 (p)12:37 → Boxtel (13:30)
8 (p)14:51 → Wesel (17:52)
7 (p)16:12 → Boxtel (17:00)
56 (p)*00:00 → Wesel (19:11)
10 (p)19:45 → Wesel (21:15)
11 (p)20:09 → Gennep (19:27)
13 (p)00:00 → Gennep (21:41)

Dienstregeling oktober 1902 (vanaf 1 oktober 1902)

4 (p)*8:27 → Wesel (10:08)
3 (p)*9:09 → Boxtel (10:12)
6 (p)*12:12 → Wesel (13:53)
5 (p)*12:44 → Boxtel (13:40)
8 (p)*15:05 → Wesel (17:52)
7 (p)*16:14 → Boxtel (17:02)
9 (p)18:57 → Boxtel (19:42)
10 (p)*19:49 → Wesel (21:30)
11 (p)*20:23 → Gennep (19:40)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

4 (p)8:15 → Wesel (10:04)
3 (p)9:09 → Boxtel (10:12)
6 (p)12:12 → Wesel (13:53)
5 (p)12:48 → Boxtel (13:50)
8 (p)15:06 → Wesel (17:27)
7 (p)16:10 → Boxtel (16:56)
11 (p)19:48 → Boxtel (20:36)
10 (p)19:49 → Wesel (21:30)
9 (p)20:22 → Gennep (19:40)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)5:24 → Wesel (7:00)
4 (p)8:17 → Wesel (10:10)
3 (p)9:13 → Boxtel (10:32)
6 (p)12:17 → Wesel (13:57)
5 (p)12:48 → Boxtel (14:12)
8 (p&g)15:17 → Wesel (17:43)
7 (p)16:09 → Boxtel (17:14)
11 (p)19:42 → Boxtel (20:53)
10 (p)19:50 → Wesel (21:30)
13 (p)22:16 → Gennep (21:51)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

2 (p)6:36 → Wesel (8:28)
3 (p)9:14 → Boxtel (10:28)
4 (p)9:42 → Goch (9:49)
6 (p)12:17 → Wesel (13:50)
5 (p)12:48 → Boxtel (14:12)
8 (p)14:47 → Wesel (17:45)
7 (p)16:09 → Boxtel (17:14)
10 (p)19:52 → Wesel (21:34)
11 (p)20:22 → Boxtel (21:30)
13 (p)22:25 → Gennep (22:02)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

2 (p)7:38 → Goch (7:45)
3 (p)8:34 → Boxtel (10:05)
4 (p)11:16 → Goch (11:23)
5 (p)12:32 → Boxtel (14:25)
8 (p)14:47 → Goch (14:54)
11 (p)17:55 → Boxtel (19:35)
10 (p)19:52 → Goch (19:59)
13 (p)20:12 → Gennep (19:48)

Dienstregeling oktober 1915 (vanaf 18 oktober 1915)

2 (p)6:28 → Wesel (8:28)
4 (p)8:18 → Wesel (10:28)
3 (p)9:15 → Boxtel (11:23)
6 (p)11:59 → Wesel (13:41)
5 (p)12:45 → Boxtel (14:12)
8 (p)14:47 → Wesel (17:45)
7 (p)16:09 → Boxtel (18:07)
8a (p)17:15 → Goch (17:20)
19 (p)19:08 → Gennep (19:16)
10 (p)19:52 → Wesel (21:24)
11 (p)20:22 → Gennep (20:13)

Dienstregeling mei 1916 (vanaf 1 mei 1916)

2 (p)6:28 → Wesel (8:28)
1 (p)7:18 → Boxtel (8:48)
4 (p)8:18 → Wesel (10:28)
3 (p)9:15 → Boxtel (11:23)
6 (p)11:59 → Wesel (13:41)
5 (p)12:45 → Boxtel (14:12)
8 (p)14:47 → Wesel (17:40)
7 (p)16:09 → Boxtel (18:07)
8a (p)17:15 → Goch (17:20)
19 (p)19:08 → Gennep (19:16)
10 (p)19:52 → Wesel (21:24)
11 (p)20:22 → Gennep (20:13)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*5:22 → Wesel (8:04)
1173 (p)8:07 → Wesel (11:44)
1172 (p)9:08 → Gennep (9:59)
1175 (p)11:57 → Wesel (15:09)
1174 (p)*12:42 → Gennep (13:33)
1177 (p)14:37 → Wesel (18:29)
1176 (p)15:58 → Gennep (16:49)
1178 (p)18:28 → Gennep (19:19)
1181 (p)19:47 → Xanten (20:46)
1182 (p)22:08 → Gennep (22:52)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1169 (p)5:27 → Goch (5:34)
1168 (p)6:00 → Gennep (6:41)
1171 (p)7:07 → Wesel (8:46)
1170 (p)7:33 → Gennep (8:12)
1172 (p)11:14 → Gennep (11:55)
1175 (p)12:54 → Wesel (14:30)
1177 (p)16:33 → Wesel (18:17)
1176 (p)17:01 → Gennep (17:42)
1181 (p)19:58 → Wesel (22:21)
1182 (p)21:12 → Gennep (21:52)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

1161 (p)*7:00 → Goch (7:05)
1160 (p)*7:47 → Gennep (8:25)
1161 (p)*8:51 → Goch (8:56)
1160 (p)*9:35 → Gennep (10:13)
1163 (p)10:49 → Goch (10:54)
1162 (p)11:16 → Gennep (11:54)
8007 (p)*13:24 → Goch (13:32)
1166 (p)*15:26 → Gennep (16:04)
1167 (p)17:53 → Goch (17:58)
1168 (p)18:47 → Gennep (19:25)
1169 (p)21:00 → Goch (21:05)
1170 (p)21:34 → Gennep (22:12)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3963 (p)6:25 → Wesel (7:41)
3962w (p)7:15 → Gennep (7:43)
3965 (p)*8:27 → Goch (8:32)
3966 (p)8:51 → Hassum (8:56)
3967 (p)10:07 → Wesel (11:20)
3970s (p)*14:32 → Gennep (15:03)
3970 (p)*14:32 → Hassum (14:37)
3971 (p)*14:56 → Goch (15:01)
3971s (p)*15:39 → Goch (15:44)
3972w (p)*17:23 → Gennep (17:56)
3975w (p)*18:44 → Wesel (20:01)
3978 (p)*20:06 → Gennep (20:38)
3979 (p)21:10 → Wesel (22:20)
3980 (p)21:52 → Gennep (22:15)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3963 (p)6:23 → Wesel (7:41)
3962 (p)*7:14 → Gennep (7:41)
3965 (p)*8:27 → Goch (8:32)
3966 (p)8:51 → Hassum (8:56)
3967 (p)10:07 → Wesel (11:23)
3970 (p)14:32 → Gennep (15:03)
3971 (p)*15:39 → Goch (15:44)
3971 (p)*15:39 → Goch (15:44)
3972 (p)17:23 → Gennep (17:56)
3975 (p)*18:44 → Wesel (20:01)
3975 (p)18:44 → Wesel (20:01)
3978 (p)*20:06 → Gennep (20:38)
3979 (p)21:10 → Wesel (22:20)
3980 (p)21:52 → Gennep (22:15)

Dienstregeling oktober 1948 (vanaf 3 oktober 1948)

3922 (p)*5:07 → Hassum (5:12)
3923 (p)*5:34 → Uedem (6:00)
3926 (p)*7:27 → Hassum (7:32)
3927 (p)*7:53 → Goch (7:59)
3930 (p)*8:27 → Hassum (8:32)
3931 (p)*8:54 → Goch (9:00)
3934 (p)*10:27 → Hassum (10:32)
3935 (p)*10:53 → Goch (10:59)
3938 (p)14:07 → Hassum (14:12)
3939 (p)14:33 → Goch (14:39)
3942 (p)16:57 → Hassum (17:02)
3943 (p)17:36 → Uedem (18:07)
3944 (p)19:31 → Hassum (19:36)
3945 (p)20:03 → Uedem (21:15)

Dienstregeling oktober 1949 (Boxtel - Uedem) (vanaf 2 oktober 1949)

3923 (p)*5:24 → Uedem (5:52)
3926 (p)*7:34 → Hassum (7:39)
3927 (p)7:54 → Goch (8:00)
3930 (p)8:11 → Hassum (8:16)
3931 (p)8:32 → Goch (8:38)
3934 (p)*10:01 → Hassum (10:06)
3935 (p)10:39 → Goch (10:45)
3938 (p)14:06 → Hassum (14:11)
3939 (p)14:31 → Goch (14:37)
3942 (p)16:42 → Hassum (16:47)
3943 (p)17:03 → Uedem (18:12)
3944 (p)19:11 → Hassum (19:16)
3945 (p)19:34 → Uedem (20:27)
← Station HassumStation Goch →

Bronvermelding

1Wiel van Dinther: Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep. ISBN 9789070336707, pagina 205
2Jürgen Becks, Stefan Ebenfeld: Eisenbahnen am Niederrhein. ISBN 3924380759, pagina's 165, 184, 185, 187, 191, 207, 208, 209
3Michael Lehmann: Der blaue Brabant. Die Geschichte der Boxteler Bahn. ISBN 3980222942, pagina's 39, 168
4home.arcor.de, -, -
5NBDS gedenkboek
6Hans Schlieper: NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke. CD-ROM
7Eigen collectie
8www.henkkuiper.fotopic.net, -
9Vincent Freriks, Hans Schlieper: De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, De Vlissinger Postroute. ISBN 9789071513657, pagina's 31, 194, 195, 198, 200, 204, 228, 268
10Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
11150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
12Hans Schlieper, Vincent Freriks: Die Nordbrabant-Deutsche Eisenbahn: Boxteler Bahn. ISBN 9783937189796, pagina 88
13Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
14Nieuwe Tilburgsche Courant, editie 27-07-1908
15Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
16An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina 18
17De Telegraaf, editie 29-11-1916
18Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
19C. Huurman: Het Spoorwegbedrijf In Oorlogstijd, 1939-'45. ISBN 9789071513404, pagina's 75, 94, 160, 230, 319, 321, 467
20Heimatverein Goch e.V.: Der Metallweg nach Goch. 150 Jahre Eisenbahngeschichte. ISBN 9783926245953
21Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 78
22Rolf Swoboda: Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo. ISBN 9783941712041, pagina 298