home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
station wachtpost
station wachtpost
station
station wachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
station wachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Station Hassumstation

Nadat het station Hassum op 1 november 1877(1) geopend was, was het een jaar lang het enige station van de NBDS in Duitsland. Station Hassum was het eerste station na de grens: treinen uit Nederland stopten in Hassum, maar niemand mocht uitstappen en vracht mocht niet uitgeladen worden: er moest omgereisd worden via de douane in Goch. Er was een douanebeambte aanwezig die dat controleerde, en lokale reizigers naar Goch controleerde. De NBDS betaalde een zijspoor van 260 meter en een wissel, de Hassumse firma Gebroeders Mathysen het stationsgebouw, de rest van het emplacement en een smalspoorlijn naar hun olie- en graanmolen. (2, p182) In 1888 kwam er een derde spoor bij, om treinkruisingen mogelijk te maken. In 1904 werd het emplacement aanzienlijk uitgebreid(2, p184).

In 1907 werd er een veel groter stationsgebouw gebouwd en zijn er verscheidene zaken bijgebouwd: een douaneloods, een washok, stallen en een weegbrug(3, p205). Met deze verbouwingen kon vanaf 1 januari 1908 de douanecontrole in Hassum plaatsvinden voor alle goederentreinen en voor de passagierstreinen die er stopten (4, e04-01-1908). Dit om de douane in Goch te ontlasten, waar alle internationale snel- en mailtreinen werden gecontroleerd. Het oude stationsgebouw werd omgebouwd tot twee dienstwoningen (2, p186).

In de nadagen van de oorlog, op 9 februari 1945, werd het stationsgebouw gebombardeerd en daarna gesloopt (5)(6, p235)(7, p226). Op 15 mei 1949 werd het personenverkeer gestaakt, op 1 maart 1967 het goederenvervoer. Tegenwoordig staat er nog een douaneloods(1), waarin een poppenspeler gevestigd is.

De kilometering was ingewikkeld: bij de NBDS lag het aan kilometer 54,974 vanaf Boxtel (1), ook bij de NBDS lag het aan 2,424 kilometer van de Duitse grens (1), na de nationalisatie lag het aan kilometer 37,960 (5).

Station Hassum
Station Hassum
1907, km 54,978
Station Hassum

Station Hassum

Station Hassum, 1907, km 54,978 bron: NBDS gedenkboek
Station Hassum
Station Hassum
1910, km 54,978
Station Hassum

Station Hassum

Station Hassum, 1910, km 54,978 bron: NBDS gedenkboek
Douanekantoor en -loods te Hassum
Douanekantoor en -loods te Hassum
1910, km 54,978
Douanekantoor en -loods te Hassum

Douanekantoor en -loods te Hassum

Douanekantoor en -loods te Hassum, 1910, km 54,978 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Hassum
Schematisch sporenplan Hassum
1930, km 54,978
Schematisch sporenplan Hassum

Schematisch sporenplan Hassum

Gebaseerd op (1).
Schematisch sporenplan Hassum, 1930, km 54,978 bron: Eigen collectie
Douaneloods
Douaneloods
1985, km 54,978
Douaneloods

Douaneloods

Douaneloods, 1985, km 54,978 bron: Jan Peijnenburg
Perron en douaneloods
Perron en douaneloods
1985, km 54,978
Perron en douaneloods

Perron en douaneloods

men heeft (nog) niet de moeite genomen om de bielzen weg te halen; deze foto is 6 jaar na de opbraak van het spoor Hassum - Goch genomen.
Perron en douaneloods, 1985, km 54,978 bron: Jan Peijnenburg
Douaneloods te Hassum
Douaneloods te Hassum
2012, km 54,978
Douaneloods te Hassum

Douaneloods te Hassum

Douaneloods te Hassum, 2012, km 54,978 kaart bron: Eigen collectie
Douaneloods te Hassum
Douaneloods te Hassum
2012, km 54,978
Douaneloods te Hassum

Douaneloods te Hassum

Douaneloods te Hassum, 2012, km 54,978 kaart bron: Eigen collectie
Telefoon
Telefoon
2012, km 54,978
Telefoon

Telefoon

Telefoon, 2012, km 54,978 kaart bron: Eigen collectie
Station Hassum, 1877 - 1945, km 54,978 kaart Kroniek  Dienstregeling 
Wachtpost 56
Wachtpost 56
1984, km 56,644
Wachtpost 56

Wachtpost 56

Wachtpost 56, 1984, km 56,644 bron: Jan Peijnenburg
Wachtpost 56
Wachtpost 56
2012, km 56,644
Wachtpost 56

Wachtpost 56

Tussen station Hassum en Asperden staat dit huis, wat sterk doet denken aan een wachtpost, die ook op deze plaats gestaan heeft(5). Het huis is flink wat groter dan de andere wachtposten, dus het vermoeden is dat de wachtpost gesloopt is en er een nieuw huis in de plaats voor is gekomen.
Het adres is Hommersumer Straße 162, Goch Duitsland.
Wachtpost 56, 2012, km 56,644 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 56
Wachtpost 56
2012, km 56,644
Wachtpost 56

Wachtpost 56

... met rails in de straat.
Wachtpost 56, 2012, km 56,644 kaart bron: Eigen collectie
Wachtpost 56
Wachtpost 56
2012, km 56,644
Wachtpost 56

Wachtpost 56

Wachtpost 56, 2012, km 56,644 bron: Eigen collectie

Bronvermelding

1Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
2Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 182, 184, 185, 186, 191
3Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina 205
4Algemeen Handelsblad, editie 04-01-1908
5home.arcor.de, -, -
6De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 200, 204, 228, 235, 268
7Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 226
8NBDS gedenkboek
9Eigen collectie
10Jan Peijnenburg
11Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
12150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
13Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
14Nieuwe Tilburgsche Courant, editie 27-07-1908
15Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
16An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina 18
17De Tijd, editie 06-08-1912
18De Telegraaf, editie 29-11-1916
19Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
20Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 24, 75, 94, 96, 160, 230, 319, 321, 467
21Der Metallweg nach Goch, 150 Jahre Eisenbahngeschichte, Arbeitskreis
22Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
23Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina 168
24Venloer Bahn, Haltern - Wesel - Venlo, Rolf Swoboda, pagina 298
25Het Utrechts Archief, stuk t943i1460