home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
station wachtpost
station wachtpost
station
station wachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
station wachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Station Gennepstation

Station Gennep was het grootste station aan het Duits Lijntje.

De eerste steen werd gelegd door gouverneur Van der Does de Willebois op 28 juli 1872, het werd gebouwd door de firma Laudy uit Sittard. Het gebouw bestond uit een hoog middengedeelte met twee vleugels, die beiden uitmondden in een dwarsgebouwtje met zolderverdieping. Het was wit van kleur, net als de meeste andere NBDS-stations.

Op 15 juli 1872 werd het station, tegelijk met de spoorlijn tot en met Goch, in gebruik genomen. Later dat jaar, op 1 september, volgde het goederenvervoer. Op 1 juli 1878 werd het gedeelte Goch-Büderich geopend, zodat het hele Duits Lijntje van Boxtel tot Wesel klaar was.

Gennep was een belangrijk station: hier stopten vanaf 1881 de internationale posttreinen, waarmee ook reizigers vervoerd werden, voor het ontbijt.
Op 9 november 1907 werd de trein van keizer Wilhelm II te Gennep tot stoppen geseind: een telegram vertelde hem dat hij een kleinzoon gekregen had: Louis Ferdinand (1).

Aan het begin van de twintigste eeuw reisden veel pelgrims op weg naar Kevelaer via Gennep. Cruciaal waren Kruispunt Beugen waar de Maaslijn kruiste en een afmeerplek vlakbij de Maasbrug waar de pelgrims konden overstappen op een speciaal zijlijntje vanaf deze brug tot aan het station. Ook Duitse pelgrims maakten gebruik van de lijn, op weg naar Boxmeer of Uden.

In Gennep waren ook de werkplaatsen en locomotiefloodsen van de NBDS. Na de overname door de Staatsspoorwegen op 1 juni 1919(2) werd het onderhoud aan de wagens geleidelijk verplaatst naar Tilburg en Nijmegen, dus stonden de werkplaatsen steeds meer leeg. Vanaf 1936 vestigde zich hierin de Papierfabriek Gennep, afgekort Page.

Op 10 mei 1940 werd het station in de vroege morgen overvallen, het was nauwelijks bewaakt, en viel in handen van de Duitsers, die daarna de Maasbrug door list in handen kregen. Er reden twee treinen over, helemaal tot aan Zeeland, achter de Peel-Raamstelling. Zie 'Aspergeversperring bij Mill' voor meer informatie hierover.
Tot 17 september 1944 vond er nog personenvervoer plaats, waaronder ook gedeporteerde joden. Het Ellen Hoffmannplein werd naar een van hen vernoemd.

Op 18 september 1944 werd door de Duitsers de Maasbrug opgeblazen, waarna Gennep 5 maanden een frontstad zou worden (3). Op 18 oktober 1944 melden de Duitsers dat in gennep 22 wissels, de watertoren, een pompstation, twee waterkolommen, seinhuizen en telefooninstallaties opgeblazen zijn(4, p480). Op 14 december 1944 gaat het stationsgebouw in vlammen op; er is op 31 december 4,5 kilometer spoor opgebroken tussen Gennep en Goch(4, p480).

In 1948 worden de restanten van het station afgebroken.
Tegenwoordig is er op deze plaats slechts een parkeerterrein te vinden.

Even bij het voormalige station is op 1 mei 1982 ter nagedachtenis aan de spoorweghistorie van Gennep een monument geplaatst: stoomlocomotief DB 94 1640, gebouwd in 1924(5). Deze locomotief was via Kranenburg en Nijmegen naar Mook gereden en is per dieplader naar Gennep vervoerd(6). Zo'n soort locomotief heeft echter nooit door Gennep gereden.

Goederenloods Gennep
Goederenloods Gennep
2012, km 48,800
Goederenloods Gennep

Goederenloods Gennep

Goederenloods Gennep, 2012, km 48,800 bron: Eigen collectie
Stafkaart station Gennep
Stafkaart station Gennep
1907, km 48,900
Stafkaart station Gennep

Stafkaart station Gennep

Het stationsgebouw is het gebouw onder de S in 'Station'.
Over de weg links van het station zou later de Maas-buurtspoorweg lopen.
Stafkaart station Gennep, 1907, km 48,900 kaart bron: www.brabant.nl
Telegram aan keizer Wilhelm II
Telegram aan keizer Wilhelm II
1907, km 48,900
Telegram aan keizer Wilhelm II

Telegram aan keizer Wilhelm II

Dit was het telegram dat keizer Wilhelm II ontving over de geboorte van zijn kleinzoon Louis Ferdinand.

De tekst meldt:
S M Deutscher Kaizer Gennep
Im sonderzug 11.35
Eben um 9.30 ein gesunder
Jung geboren. gewicht ca 7,1 pund
Cicila geht es Gott lob gut
Grusse
Wilhelm

De naam van de moeder is verkeerd gespeld: dit moet Cecilie zijn.
Telegram aan keizer Wilhelm II, 1907, km 48,900 bron: nl.wikipedia.org
Station Gennep
Station Gennep
1910, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Station Gennep, 1910, km 48,900 kaart bron: NBDS gedenkboek
Station Gennep
Station Gennep
1910, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Een ingekleurde foto van station Gennep.

Let op: bij het openen van de bron hebben sommige browsers de neiging vast te lopen.
Station Gennep, 1910, km 48,900 bron: www.omroepgennep.nl
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)
1918, km 48,900
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)

Locomotief 32 (Blauwe Brabander)

Zie 'locomotief 32 bij station Uden' voor een beknopte geschiedenis van locomotief 32, een van de Blauwe Brabanders.
Foto genomen in 1918(3) of in januari 1919(12, p197).
Locomotief 32 (Blauwe Brabander), 1918, km 48,900 bron: nl.wikipedia.org
Schematisch sporenplan Gennep
Schematisch sporenplan Gennep
1932, km 48,900
Schematisch sporenplan Gennep

Schematisch sporenplan Gennep

Gebaseerd op (13).
Schematisch sporenplan Gennep, 1932, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep
Station Gennep
1946, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Station Gennep, 1946, km 48,900 bron: gennepnu.nl
Sporenplan Gennep
Sporenplan Gennep
1955, km 48,900
Sporenplan Gennep

Sporenplan Gennep

In 1911 is ook het laatste stuk tussen Gennep en Büderich verdubbeld, met uitzondering van de Maasbrug. Dit tweede spoor werd in 1944 of 1939(15) tot Goch opgeheven.
Sporenplan Gennep, 1955, km 48,900 bron: bahn-in-haan.de
Leutexpres
Leutexpres
1966, km 48,900
Leutexpres

Leutexpres

Op 19 februari 1966, carnaval, reed er een trein van de NS tussen Boxtel en Gennep: de Leutexpres(17). Alle prinsverenigingen uit de dorpen aan de lijn waren uitgenodigd, in totaal 800 man.

Op 22 februari 1972 reed deze trein opnieuw, maar niet meer over de Maasbrug, omdat deze volgens de NS te zwak was geworden voor de trein(18). De trein reed tot de Maasbrug en vandaar bereikten de inzittenden over de verkeersbrug met een kermistreintje toch Gennep. De carnavalsvereniging uit Mariaheide was niet uitgenodigd en blokkeerde daarop het spoor. Met 3 flessen cognac en de toezegging bij de volgende Leutexpres toch mee te mogen werd het spoor weer vrijgemaakt(18).

Op deze foto staat hij in 1966 klaar voor vertrek voor de terugreis in Gennep.
Leutexpres, 1966, km 48,900
Busstation Gennep
Busstation Gennep
1984, km 48,900
Busstation Gennep

Busstation Gennep

op de plaats van het station.
Busstation Gennep, 1984, km 48,900 bron: Jan Peijnenburg
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2010, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

De modelspoorvereniging MaasBuurtSpoor heeft het stationsemplacement van Gennep in model nagebouwd, inclusief de smalsporen van de Maasbuurtspoorweg.
Station Gennep in model, 2010, km 48,900 kaart bron: www.maasbuurtspoor.nl
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2010, km 48,900

Station Gennep in model

Een filmpje van de modelbaan van de modelspoorvereniging Maasbuurtspoor tijdens Rail 2010.
Op 0:50 komt er een Blauwe Brabander voorbij.
Station Gennep in model, 2010, km 48,900 bron: www.maasbuurtspoor.nl
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep, 1873 - 1948, km 48,900 kaart Kroniek  Dienstregelingen  Personeelskroniek 
Energiecentrale Gennep
Energiecentrale Gennep
1910, km 49,200
Energiecentrale Gennep

Energiecentrale Gennep

Energiecentrale Gennep, 1910, km 49,200 bron: NBDS gedenkboek
Werkplaats Gennep
Werkplaats Gennep
1910, km 49,200
Werkplaats Gennep

Werkplaats Gennep

Werkplaats Gennep, 1910, km 49,200 bron: NBDS gedenkboek
Wachtpost 50
Wachtpost 50
1946, km 49,645
Wachtpost 50

Wachtpost 50

Wachtpost 50 was een vreemde eend in de bijt: de wachtpost lag niet aan het hoofdspoor, maar aan een industrieaansluiting. Alhoewel we richting Wesel kijken, loopt het spoor rechtdoor dood.
Het hoofdspoor Gennep-grens loopt links bij de telegraafpalen.
De wissel die we zien is nummer 16 op het sporenplan van 1955. Uit vele luchtfoto's op (3) blijkt dat de wachtpost tussen 1977 en 1982 is afgebroken en vervangen door een Romneyloods. De Romneyloods is op zijn beurt net voor 1998 afgebroken.
De geschatte huidige locatie zou aan de straat Wikkel in Gennep zijn.
Wachtpost 50, 1946, km 49,645 kaart bron: www.hetutrechtsarchief.nl
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods
1969, km 49,645
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods

Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods

Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods, 1969, km 49,645 bron: www.gennepnu.nl

Bronvermelding

1Groene stoom, Gerard Sonnemans
2www.sannen.org, -
3www.gennepnu.nl, -, -, -
4Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 24, 29, 75, 90, 94, 96, 149, 160, 168, 230, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 454, 467, 480
5www.duitslijntje.eu, -
6www.maaslijn.net, -
7Eigen collectie
8www.brabant.nl, -
9nl.wikipedia.org, -, -
10NBDS gedenkboek
11www.omroepgennep.nl, -
12De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 197, 198, 204, 222, 228, 246, 268
13Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
14gennepnu.nl, -
15home.arcor.de, -
16bahn-in-haan.de, -
17www.brabantscentrum.nl, -
18www.schijndelse.nl, -
19Jan Peijnenburg
20www.maasbuurtspoor.nl, -
21emv.dse.nl, -
22Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina's 113, 117
23Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 186
24Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
25150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
26Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina's 69, 140
27Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191
28Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
29An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina 18
30Rotterdamsch Nieuwsblad, edities 4-10-1901, 09-08-1918
31Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
32Der Metallweg nach Goch, 150 Jahre Eisenbahngeschichte, Arbeitskreis
33Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
34Het Utrechts Archief, stukken t943i1376, t943i1418, t917i127
35Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina 172
36De Gooi- en Eemlander, edities 19-4-1873, 9-10-1915, 7-12-1943
37De Standaard, editie 13-1-1877
38Tilburgsche Courant, edities 11-2-1886, 4-11-1886, 22-11-1896
39Het nieuws van den dag, edities 6-5-1892, 2-9-1898, 3-5-1909, 31-8-1909
40De Volksstem, editie 5-5-1909
41De Graafschap-bode, editie 30-10-1909
42Nieuwe Tilburgsche Courant, edities 9-3-1914, 15-6-1918, 28-1-1924, 8-1-1938
43De Tijd, edities 15-10-1915, 3-5-1935
44De Telegraaf, editie 27-12-1932
45Nieuwsblad van het Noorden, editie 3-10-1919
46Limburgsch Dagblad, edities 19-11-1937, 25-4-1966
47Boxmeers Weekblad, edities 4-12-1926, 8-11-1930
48Het Centrum, editie 28-5-1927
49Het Vaderland, edities 12-5-1927, 25-10-1928
50Limburger Koerier, editie 24-8-1932
51Noordbrabantsch dagblad het huisgezin, edities 30-3-1940, 13-4-1940
52Friese Koerier, editie 21-5-1960
53Leeuwarder Koerier, editie 25-4-1946
54www.hetutrechtsarchief.nl, -