home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Station Gennep was het grootste station aan het Duits Lijntje.

De eerste steen werd gelegd door gouverneur Van der Does de Willebois op 28 juli 1872, het werd gebouwd door de firma Laudy uit Sittard. Het gebouw bestond uit een hoog middengedeelte met twee vleugels, die beiden uitmondden in een dwarsgebouwtje met zolderverdieping. Het was wit van kleur, net als de meeste andere NBDS-stations.

Op 15 juli 1872 werd het station, tegelijk met de spoorlijn tot en met Goch, in gebruik genomen. Later dat jaar, op 1 september, volgde het goederenvervoer. Op 1 juli 1878 werd het gedeelte Goch-Büderich geopend, zodat het hele Duits Lijntje van Boxtel tot Wesel klaar was.

Gennep was een belangrijk station: hier stopten vanaf 1881 de internationale posttreinen, waarmee ook reizigers vervoerd werden, voor het ontbijt.
Op 9 november 1907 werd de trein van keizer Wilhelm II te Gennep tot stoppen geseind: een telegram vertelde hem dat hij een kleinzoon gekregen had: Louis Ferdinand (1).

Aan het begin van de twintigste eeuw reisden veel pelgrims op weg naar Kevelaer via Gennep. Cruciaal waren Kruispunt Beugen waar de Maaslijn kruiste en een afmeerplek vlakbij de Maasbrug waar de pelgrims konden overstappen op een speciaal zijlijntje vanaf deze brug tot aan het station. Ook Duitse pelgrims maakten gebruik van de lijn, op weg naar Boxmeer of Uden.

In Gennep waren ook de werkplaatsen en locomotiefloodsen van de NBDS. Na de overname door de Staatsspoorwegen op 1 juni 1919(2) werd het onderhoud aan de wagens geleidelijk verplaatst naar Tilburg en Nijmegen, dus stonden de werkplaatsen steeds meer leeg. Vanaf 1936 vestigde zich hierin de Papierfabriek Gennep, afgekort Page.

Op 10 mei 1940 werd het station in de vroege morgen overvallen, het was nauwelijks bewaakt, en viel in handen van de Duitsers, die daarna de Maasbrug door list in handen kregen. Er reden twee treinen over, helemaal tot aan Zeeland, achter de Peel-Raamstelling. Zie 'Aspergeversperring bij Mill' voor meer informatie hierover.
Tot 17 september 1944 vond er nog personenvervoer plaats, waaronder ook gedeporteerde joden. Het Ellen Hoffmannplein werd naar een van hen vernoemd.

Op 18 september 1944 werd door de Duitsers de Maasbrug opgeblazen, waarna Gennep 5 maanden een frontstad zou worden (3). Op 18 oktober 1944 melden de Duitsers dat in gennep 22 wissels, de watertoren, een pompstation, twee waterkolommen, seinhuizen en telefooninstallaties opgeblazen zijn(4, p480). Op 14 december 1944 gaat het stationsgebouw in vlammen op; er is op 31 december 4,5 kilometer spoor opgebroken tussen Gennep en Goch(4, p480).

In 1948 worden de restanten van het station afgebroken.
Tegenwoordig is er op deze plaats slechts een parkeerterrein te vinden.

Even bij het voormalige station is op 1 mei 1982 ter nagedachtenis aan de spoorweghistorie van Gennep een monument geplaatst: stoomlocomotief DB 94 1640, gebouwd in 1924(5). Deze locomotief was via Kranenburg en Nijmegen naar Mook gereden en is per dieplader naar Gennep vervoerd(6). Zo'n soort locomotief heeft echter nooit door Gennep gereden.

Foto's en afbeeldingen bij Station Gennep

Goederenloods Gennep
Goederenloods Gennep
2012, km 48,800
Goederenloods Gennep

Goederenloods Gennep

Goederenloods Gennep, 2012, km 48,800 bron: Eigen collectie
Locomotief 1 bij Gennep
Locomotief 1 bij Gennep
1900, km 48,900
Locomotief 1 bij Gennep

Locomotief 1 bij Gennep

Locomotief 1 bij Gennep, 1900, km 48,900
Stafkaart station Gennep
Stafkaart station Gennep
1907, km 48,900
Stafkaart station Gennep

Stafkaart station Gennep

Het stationsgebouw is het gebouw onder de S in 'Station'.
Over de weg links van het station zou later de Maas-buurtspoorweg lopen.
Stafkaart station Gennep, 1907, km 48,900 kaart bron: www.brabant.nl
Telegram aan keizer Wilhelm II
Telegram aan keizer Wilhelm II
1907, km 48,900
Telegram aan keizer Wilhelm II

Telegram aan keizer Wilhelm II

Dit was het telegram dat keizer Wilhelm II ontving over de geboorte van zijn kleinzoon Louis Ferdinand.

De tekst meldt:
S M Deutscher Kaizer Gennep
Im sonderzug 11.35
Eben um 9.30 ein gesunder
Jung geboren. gewicht ca 7,1 pund
Cicila geht es Gott lob gut
Grusse
Wilhelm

De naam van de moeder is verkeerd gespeld: dit moet Cecilie zijn.
Telegram aan keizer Wilhelm II, 1907, km 48,900 bron: nl.wikipedia.org
Station Gennep
Station Gennep
1910, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Station Gennep, 1910, km 48,900 kaart bron: NBDS gedenkboek
Station Gennep
Station Gennep
1910, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Een ingekleurde foto van station Gennep.

Let op: bij het openen van de bron hebben sommige browsers de neiging vast te lopen.
Station Gennep, 1910, km 48,900 bron: www.omroepgennep.nl
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)
1918, km 48,900
Locomotief 32 (Blauwe Brabander)

Locomotief 32 (Blauwe Brabander)

Zie 'locomotief 32 bij station Uden' voor een beknopte geschiedenis van locomotief 32, een van de Blauwe Brabanders.
Foto genomen in 1918(3) of in januari 1919(12, p197).
Locomotief 32 (Blauwe Brabander), 1918, km 48,900 bron: nl.wikipedia.org
Schematisch sporenplan Gennep
Schematisch sporenplan Gennep
1932, km 48,900
Schematisch sporenplan Gennep

Schematisch sporenplan Gennep

Gebaseerd op (13).
Schematisch sporenplan Gennep, 1932, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep
Station Gennep
1946, km 48,900
Station Gennep

Station Gennep

Station Gennep, 1946, km 48,900 bron: gennepnu.nl
Sporenplan Gennep
Sporenplan Gennep
1955, km 48,900
Sporenplan Gennep

Sporenplan Gennep

In 1911 is ook het laatste stuk tussen Gennep en Büderich verdubbeld, met uitzondering van de Maasbrug. Dit tweede spoor werd in 1944 of 1939(15) tot Goch opgeheven.
Sporenplan Gennep, 1955, km 48,900 bron: bahn-in-haan.de
Leutexpres
Leutexpres
1966, km 48,900
Leutexpres

Leutexpres

Op 19 februari 1966, carnaval, reed er een trein van de NS tussen Boxtel en Gennep: de Leutexpres(17). Alle prinsverenigingen uit de dorpen aan de lijn waren uitgenodigd, in totaal 800 man.

Op 22 februari 1972 reed deze trein opnieuw, maar niet meer over de Maasbrug, omdat deze volgens de NS te zwak was geworden voor de trein(18). De trein reed tot de Maasbrug en vandaar bereikten de inzittenden over de verkeersbrug met een kermistreintje toch Gennep. De carnavalsvereniging uit Mariaheide was niet uitgenodigd en blokkeerde daarop het spoor. Met 3 flessen cognac en de toezegging bij de volgende Leutexpres toch mee te mogen werd het spoor weer vrijgemaakt(18).

Op deze foto staat hij in 1966 klaar voor vertrek voor de terugreis in Gennep.
Leutexpres, 1966, km 48,900
Busstation Gennep
Busstation Gennep
1984, km 48,900
Busstation Gennep

Busstation Gennep

op de plaats van het station.
Busstation Gennep, 1984, km 48,900 bron: Jan Peijnenburg
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2010, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

De modelspoorvereniging MaasBuurtSpoor heeft het stationsemplacement van Gennep in model nagebouwd, inclusief de smalsporen van de Maasbuurtspoorweg.
Station Gennep in model, 2010, km 48,900 kaart bron: www.maasbuurtspoor.nl
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2010, km 48,900

Station Gennep in model

Een filmpje van de modelbaan van de modelspoorvereniging Maasbuurtspoor tijdens Rail 2010.
Op 0:50 komt er een Blauwe Brabander voorbij.
Station Gennep in model, 2010, km 48,900 bron: www.maasbuurtspoor.nl
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie
Station Gennep in model
Station Gennep in model
2013, km 48,900
Station Gennep in model

Station Gennep in model

Station Gennep op de modelbaan-in-aanbouw van de Eindhovense Modelbouwvereniging (21).
Station Gennep in model, 2013, km 48,900 bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Gennep en Hommersum Junction

Energiecentrale Gennep
Energiecentrale Gennep
1910, km 49,200
Energiecentrale Gennep

Energiecentrale Gennep

Energiecentrale Gennep, 1910, km 49,200 bron: NBDS gedenkboek
Werkplaats Gennep
Werkplaats Gennep
1910, km 49,200
Werkplaats Gennep

Werkplaats Gennep

Werkplaats Gennep, 1910, km 49,200 bron: NBDS gedenkboek
Wachtpost 50
Wachtpost 50
1946, km 49,645
Wachtpost 50

Wachtpost 50

Wachtpost 50 was een vreemde eend in de bijt: de wachtpost lag niet aan het hoofdspoor, maar aan een industrieaansluiting. Alhoewel we richting Wesel kijken, loopt het spoor rechtdoor dood.
Het hoofdspoor Gennep-grens loopt links bij de telegraafpalen.
De wissel die we zien is nummer 16 op het sporenplan van 1955. Uit vele luchtfoto's op (3) blijkt dat de wachtpost tussen 1977 en 1982 is afgebroken en vervangen door een Romneyloods. De Romneyloods is op zijn beurt net voor 1998 afgebroken.
De geschatte huidige locatie zou aan de straat Wikkel in Gennep zijn.
Wachtpost 50, 1946, km 49,645 kaart bron: www.hetutrechtsarchief.nl
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods
1969, km 49,645
Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods

Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods

Wachtpost 50, werkplaats en locomotiefloods, 1969, km 49,645 bron: www.gennepnu.nl
Station Gennep, 1873 - 1948, km 48,900 kaart

Personeelskroniek

april 1873
Brandes (stationschef) wordt overgeplaatst van Soesterberg naar station Gennep (op voorspraak van Prins Hendrik)(23, e19-4-1873)
januari 1877
W. Albach (chef de bureau) wordt overgeplaatst van Nieuweschans naar station Gennep als stationschef en douane-agent (bedankte voor zijn benoeming; overgeplaatst naar centraal bureau SS)(24, e13-1-1877)
februari 1886
Montagne (stationschef) wordt overgeplaatst van station Gennep naar de NBDS als exploitatie-inspecteur(25, e11-2-1886)
november 1886
J. W. Derks (expediteur) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Boxtel als agent(25, e4-11-1886)
november 1886
Jac. Van den Boogaard (agent) wordt overgeplaatst van station Boxtel naar station Gennep als stationschef(25, e4-11-1886)
mei 1892
G. Vos (onderstationschef) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Schijndel als stationschef(26, e6-5-1892)
november 1896
H. Wonders (klerk) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Schijndel als stationschef(25, e22-11-1896)
november 1896
P. Sibinga verandert van functie op station Gennep: naar onderstationschef (25, e22-11-1896)
september 1898
Th. Willems werkt als machinist op station Gennep (eere-medaille der orde van Oranje-Nassau in brons)(26, e2-9-1898)
september 1898
D. Wevers werkt als machinist op station Gennep (eere-medaille Oranje-Nassau in brons)(26, e2-9-1898)
16 oktober 1901
J. Pool (ambtenaar) wordt overgeplaatst van station Gennep naar Holland-Amerika-Lijn Rotterdam(27, e4-10-1901)
januari 1909
A. Bernards werkt als conducteur op station Gennep (eervolle vermelding op voorspraak reizigers)(28, e19-01-1909)
mei 1909
v. d. Meiden werkt als ingenieur op station Gennep (benoemd tot officier Oranje-Nassau)(26, e3-5-1909)
1 mei 1909
Bloemers werkt als stationschef op station Gennep (zoontje valt uit trein tussen Haps en Mill; ongedeerd)(29, e5-5-1909)
31 augustus 1909
F. J. Verloop werkt als chef van tractie en materieel op station Gennep (ridder Oranje-Nassau)(26, e31-8-1909)
15 oktober 1909
A. Wassink (eerste klerk) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Schijndel als stationschef(30, e30-10-1909)
26 oktober 1910
Wieteler werkt als magazijnknecht op station Gennep (25-jarig dienstjubileum)(28, e22-10-1910)
15 januari 1911
heer Wonders werkt als wagencontroleur op station Gennep (40-jarig dienstjubileum)(28, e19-01-1911)
1 februari 1911
Boumans (treinbeambte) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Veghel(28, e19-01-1911)
1 februari 1911
heer Piron begint als remmer op station Gennep(28, e19-01-1911)
1 april 1914
Ph. Schipholt (stationsassistent) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Haps als stationschef(31, e9-3-1914)
24 april 1915
B. G. Bloemers werkt als stationschef op station Gennep (voor de rechter ivm smokkelen wagenlading leer; vrijgesproken(32, e15-10-1915))(23, e9-10-1915)
1918
J. F. van Druten (stationschef 3e klasse) wordt overgeplaatst van station Veghel naar station Gennep(33, e27-12-1932)
1918
v. Bergen begint als ? op station Gennep(23, e7-12-1943)
15 juni 1918
F. v. d. Dijck werkt als archivaris op station Gennep (bestuurslid herstellingsoord voor spoorwegpersoneel)(31, e15-6-1918)
1 november 1919
P. Haagman verandert van functie op station Gennep: van machinist naar opzichter-machinist (34, e3-10-1919)
1920
M. Bezemer begint als loopjongen op station Gennep (laatste loopjongen te Gennep, laatste stationschef te Geleen-Oost bij pensionering)(35, e25-4-1966)
januari 1924
J. J. Staleman verandert van functie op station Gennep: van werktuigkundige naar hoofdwerktuigkundige (31, e28-1-1924)
augustus 1926
M. Schaap (wisselwachter) wordt overgeplaatst van wachtpost 46 naar station Gennep (in verband met bezuinigingsmaatregelen)(36, e4-12-1926)
mei 1927
A. F. van Oosterum (stationschef 3e klasse) wordt overgeplaatst van station Gennep naar Nijmegen als onderstationschef 2e klasse(37, e28-5-1927)
mei 1927
G. J. Hornstra (stationschef 3e klasse) wordt overgeplaatst van station Veghel naar station Gennep(38, e12-5-1927)
oktober 1928
F. W. Dorn verandert van functie op station Gennep: van verantw. machinist naar assistent-werkmeester 1e klasse (38, e25-10-1928)
15 november 1930
P. v. d. Griend (arbeider-telegrafist) wordt overgeplaatst van halte Kruispunt Beugen naar station Gennep(36, e8-11-1930)
1932
al het werkplaatspersoneel () verlaat station Gennep(39, e24-8-1932)
1 mei 1935
H. G. J. Wonders (opzichter 2e klasse) verlaat station Gennep (eervol ontslagen met wachtgeld)(32, e3-5-1935)
januari 1938
S. Slort (stationschef 3e klasse) wordt overgeplaatst van Cuijk naar station Gennep als stationschef 2e klasse (zou eerst overgplaatst worden naar Eijsden)(31, e8-1-1938)
1 januari 1938
G. Hornstra (stationschef) verlaat station Gennep (met pensioen)(35, e19-11-1937)
1 mei 1940
A. van Gent (stationschef) wordt overgeplaatst van Boxmeer naar station Gennep (wegens herclassificatie; later ingetrokken en overgeplaatst naar Hoogezand-Sappemeer(40, e13-4-1940))(40, e30-3-1940)
1942
L. J. de Vries verandert van functie op station Gennep: van ? naar stationschef (loopbaan: .. Almelo - Gennep - Harlingen .. Leeuwarden (hoofdstationschef 1e klasse))(41, e21-5-1960)
april 1946
J. L. de Vries (stationschef) wordt overgeplaatst van station Gennep naar Harlingen(42, e25-4-1946)

Kroniek van Station Gennep

toon alles/scroll
29 juli 1872
Eerste steen stationsgebouw gelegd(43, p117)
Station Gennep
1873
Rechthoekige locloods Gennep met zes sporen in gebruik genomen(44, p186)
Station Gennep
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(12, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(45)
Station Boxtel - Station Goch
20 oktober 1874
NBDS krijgt ontheffing: Gennep - Kleve hoeft niet aangelegd te worden(43, p113)
Station Gennep
1879
Rechthoekige locloods Gennep met twee sporen uitgebreid(44, p186)
Station Gennep
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(46, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(44, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(46, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(46, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(47, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
18 september 1897
Ongeval: lampenist Wessels raakt bekneld tussen rijtuigen en overlijdt(47, p140)
Station Gennep
1899
Rechthoekige locloods Gennep geheel in werkplaats opgenomen(44, p186)
Station Gennep
1899
Ronde locloods Gennep met acht sporen in gebruik genomen(44, p186)
Station Gennep
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(46, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(48, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(46, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(48, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(48, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
9 november 1907
Keizer Wilhelm II ontvangt een telegram: er was een kleinzoon geboren(9)
Station Gennep
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(48, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(12, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
19 augustus 1909
Babylijkje in kartonnen doos achtergelaten in trein Oberhausen - Vlissingen(49, e21-8-1909)
Station Gennep - Station Wesel
september 1910
Waag geplaatst voor wegen van wagens en karren(28, e10-09-1910)
Station Gennep
februari 1911
Aanvang aanleg tweede spoor Gennep - Goch (zonder goedkeuring Duitsland)(50, p18)
Station Gennep - Station Goch
1 mei 1911
Ingebruikname tweede spoor Gennep - Hassum(50, p18)
Station Gennep - Station Hassum
31 mei 1913
Opening smalspoorlijn Nijmegen - Gennep - Venlo (Maasbuurtspoor)(12, p268)
Station Gennep
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(46, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(46, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(46, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(46, p47)
Station Boxtel - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(46, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(27, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
13 december 1918
Stillegging Gennep - Hassum op last van Belgisch leger(12, p198)
Station Gennep - Station Hassum
2 februari 1919
Hervatting personenvervoer Gennep - Hassum(12, p198)
Station Gennep - Station Hassum
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(12, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(46, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1921
Ronde locloods Gennep tot 20 meter verlengd door SS(44, p186)
Station Gennep
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(46, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
(zomer) Mailtrein Rotterdam/Amsterdam - Zuid-Duitsland over stuk Duits lijntje wegens drukte douane Kleve(48, p191)
Halte Kruispunt Beugen - Halte Kalbeck
15 november 1922
NBDS failliet(12, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(46, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(46, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(12, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
22 mei 1932
Sluiting locomotiefdepot Gennep(12, p198)
Station Gennep
1938
Opbraak dubbelspoor Gennep - Goch naar enkelspoor(12, p204)
Station Gennep - Station Goch
juli 1939
Besluit tot sluiting Gennep - Hassum; door uitbreken oorlog niet uitgevoerd(12, p204)
Station Gennep - Station Hassum
31 augustus 1939
Stillegging Boxtel - Hassum voor reizigersvervoer ivm mobilisatie(4, p22)
Station Boxtel - Station Hassum
4 september 1939
Hervatting reizigersvervoer Gennep - Hassum met twee treinparen per dag(4, p24)
Station Gennep - Station Hassum
3 april 1940
Extratrein Vlissingen - 's Hertogenbosch - Kruispunt Beugen voor terugkerende militaire verlofgangers (trein leeg door naar Gennep)(4, p29)
Station Boxtel - Station Gennep
10 april 1940
Beperking personenvervoer Boxtel - Gennep (twee treinparen per dag)(4, p401)
Station Boxtel - Station Gennep
10 mei 1940
Inval Duitse pantsertrein(12, p222)
Halte Zeeland / wachtpost 30 - Station Gennep
10 mei 1940
Duitse inval; stillegging treinverkeer Boxtel - Hassum
Station Boxtel - Station Hassum
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(4, p75)
Station Boxtel - Station Goch
10 juni 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep met bussen (aanvullingsblad 6; datum te vroeg)(4, p90)
Station Boxtel - Station Gennep
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(4, p94)
Station Boxtel - Station Goch
24 november 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep(51)
Station Boxtel - Station Gennep
2 december 1940
Hervatting personenvervoer Gennep - Hassum (twee treinparen per dag)(4, p96)
Station Gennep - Station Hassum
1941
Opbraak 135m weiniggebruikt spoor van emplacement Gennep op last van de Duitsers(4, p454)
Station Gennep
5 januari 1941
Hervatting reizigersdienst (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch(12, p228)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(4, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
10 november 1941
Opheffing Duits toezicht op station Gennep(4, p149)
Station Gennep
15 juni 1942
Gennep - Wesel wordt bediend door Nederlandse locomotieven en personeel van depot Nijmegen(4, p230)
Station Gennep - Station Wesel
1944
Stillegging personenvervoer Mill - Hassum(15)
Station Mill - Station Hassum
7 juli 1944
Aanvang algemene spoorwegstaking(4, p168)
Station Boxtel - Station Gennep
september 1944
Personenverkeer (Nijmegen -) Kruispunt Beugen - Gennep - Goch stilgelegd(52)
Halte Kruispunt Beugen - Station Goch
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(4, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(53, p72)
Station Boxtel - Station Goch
6 september 1944
Militaire trein met Duits materiaal en manschappen via Gennep - Boxtel(4, p316)
Station Boxtel - Station Gennep
7 september 1944
Represailles aangekondigd door Duitsers bij verdere sabotage: 1/10 man, 1/50 vrouw en 1/100 kind per inwoner; besluit staking sabotages(4, p313)
Station Boxtel - Station Gennep
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(4, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(4, p321)
Station Boxtel - Station Goch
17 september 1944
Uitbraak algemene spoorwegstaking (17:45)(4, p333)
Station Boxtel - Station Gennep
19 september 1944
Sabotage: Duitsers melden dat vernielingen zijn uitgevoerd (zie Station Gennep)(4, p480)
Station Gennep
14 december 1944
Stationsgebouw brandt uit
Station Gennep
januari 1946
Militair verkeer Gennep - Goch beëindigd(52)
Station Gennep - Station Goch
13 maart 1964
Opbraak spoor gedeelte van Gennep - grens (toestemming staatssecretaris)(54)
Station Gennep - Kendelbrug - grens
4 februari 1970
Opbraak spoor gedeelte van Gennep - grens voltooid; stootblok verplaatst(54)
Station Gennep - Kendelbrug - grens
24 mei 1971
Stillegging goederenvervoer Mill - Gennep(12, p246)
Station Mill - Station Gennep
1 augustus 1971
Sluiting spoor Kruispunt Beugen - Gennep(54)
Halte Kruispunt Beugen - Station Gennep
1972
Papierfabriek Gennep (Page) huurt loodsterrein(54)
Station Gennep
29 november 1972
Toestemming gegeven voor opbraak spoor Kruispunt Beugen - Gennep, inclusief Maasbrug(54)
Halte Kruispunt Beugen - Station Gennep
24 mei 1973
Opbraak spoor Kruispunt Beugen - Gennep, inclusief Maasbrug(54)
Halte Kruispunt Beugen - Station Gennep
1 mei 1981
Plaatsing monument Loc'81(55, p172)
Station Gennep

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (15 juli 1873): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 15 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 19 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 26 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 26 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (3 oktober 1926): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (15 mei 1927): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (8 oktober 1933): 15 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (7 oktober 1934): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 14 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (22 mei 1937): 16 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (2 december 1940): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (11 1940): 4 personentreinen per dag.Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (5 januari 1941): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (5 mei 1941): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (4 mei 1942): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (24 augustus 1942): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (10 februari 1944): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 11 goederentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 2 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (4 oktober 1953): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (31 mei 1970): 1 goederentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Gennep in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (vanaf 15 juli 1873)

1 (p)5:22 → Boxtel (6:56)
2 (p)8:53 → Goch (9:17)
3 (p)10:28 → Boxtel (12:02)
5 (p)*13:59 → Boxtel (15:52)
4 (p)15:14 → Goch (15:38)
6 (p)*19:37 → Goch (20:03)
7 (p)*19:56 → Boxtel (21:47)

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n6 (p)5:40 → Boxtel (7:21)
n1 (p)7:42 → Wesel (10:30)
n7 (p)9:25 → Boxtel (10:44)
n2 (p)11:04 → Goch (11:40)
n3 (p)12:03 → Wesel (13:52)
n8 (p)14:50 → Boxtel (17:10)
n5 (p)18:43 → Wesel (20:20)
n9 (p)19:46 → Boxtel (21:03)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

15 (p)5:32 → Boxtel (6:59)
14 (p)*5:47 → Wesel (7:49)
27 (p)*6:54 → Boxtel (15:20)
2 (p)7:41 → Wesel (9:52)
11 (p)*8:01 → Boxtel (9:02)
3 (p)*8:38 → Boxtel (10:03)
8 (p)11:02 → Wesel (12:26)
6 (p)*12:39 → Wesel (14:25)
4 (p)*13:20 → Wesel (19:28)
1 (p)*14:30 → Boxtel (18:27)
5 (p)16:15 → Boxtel (17:27)
9 (p)18:37 → Boxtel (19:26)
10 (p)18:52 → Wesel (20:32)
7 (p)20:59 → Boxtel (22:19)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

14 (p)*5:40 → Wesel (8:03)
27 (p)*6:36 → Veghel (7:48)
2 (p)7:06 → Wesel (9:50)
3 (p)8:00 → Boxtel (9:15)
6 (p)11:01 → Wesel (13:21)
7 (p)12:04 → Boxtel (13:32)
5 (p)15:44 → Boxtel (16:59)
16 (p)*16:18 → Goch (17:08)
9 (p)18:16 → Boxtel (19:08)
10 (p)18:32 → Wesel (20:43)
15 (p)19:02 → Boxtel (20:38)
12 (p)20:49 → Wesel (22:35)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

14 (p)*5:26 → Wesel (8:39)
3A (p)5:54 → Boxtel (7:25)
2 (p)7:07 → Wesel (10:23)
11 (p)*7:42 → Boxtel (8:50)
27 (p)*7:50 → Veghel (8:54)
8 (p)*10:02 → Wesel (12:08)
8A (p)*10:20 → Wesel (12:47)
6 (p)10:58 → Wesel (13:47)
7 (p)12:03 → Boxtel (13:30)
16 (p)*13:58 → Goch (15:26)
5 (p)15:43 → Boxtel (16:59)
10 (p)18:28 → Wesel (21:09)
15 (p)18:30 → Boxtel (19:42)
12 (p)*20:14 → Wesel (22:23)
9 (p)*20:38 → Boxtel (21:20)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

2 (p)4:00 → Wesel (7:02)
1 (p)5:27 → Boxtel (6:54)
4 (p)6:58 → Wesel (10:18)
83 (p)7:22 → Boxtel (8:07)
57 (p)*7:39 → Veghel (8:58)
84 (p)*8:02 → Wesel (10:28)
45 (p)*8:41 → Wesel (11:04)
3 (p)8:56 → Boxtel (10:24)
6 (p)10:58 → Wesel (13:47)
5 (p)11:59 → Boxtel (13:30)
8 (p)13:32 → Wesel (17:52)
7 (p)15:36 → Boxtel (17:00)
56 (p)*15:57 → Wesel (19:11)
9 (p)18:26 → Boxtel (19:42)
10 (p)18:27 → Wesel (21:15)
86 (p)20:20 → Wesel (22:31)
85 (p)20:28 → Boxtel (21:10)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

4 (p)5:01 → Boxtel (6:26)
4 (p)7:00 → Wesel (10:04)
83 (p)7:18 → Boxtel (8:05)
D84a (p)7:56 → Wesel (10:15)
D84b (p)8:11 → Wesel (10:29)
D193 (p)8:43 → Wesel (11:08)
3 (p)8:44 → Boxtel (10:12)
84c (p)*9:29 → Wesel (11:47)
6 (p)10:57 → Wesel (13:53)
5 (p)12:23 → Boxtel (13:50)
8 (p)13:47 → Wesel (17:27)
7 (p)15:34 → Boxtel (16:56)
14 (p)16:16 → Wesel (18:25)
15 (p)16:22 → Boxtel (17:05)
10 (p)18:33 → Wesel (21:30)
11 (p)19:13 → Boxtel (20:36)
D85a (p)20:00 → Boxtel (20:49)
D85b (p)20:26 → Boxtel (21:14)
86 (p)21:37 → Wesel (23:47)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

2 (p)4:20 → Wesel (7:00)
1 (p)5:24 → Boxtel (6:46)
101 (p)6:38 → Mill (7:13)
57 (p)*7:11 → Veghel (9:26)
4 (p)7:16 → Wesel (10:10)
d183 (p)7:26 → Boxtel (8:14)
d83 (p)7:48 → Boxtel (8:35)
d172 (p)8:13 → Goch (9:07)
d184 (p)*8:28 → Wesel (10:29)
3 (p)9:08 → Boxtel (10:32)
d193 (p)9:18 → Wesel (11:10)
103 (p)9:30 → Kruispunt Beugen (9:41)
6 (p)11:17 → Wesel (13:57)
5 (p)12:43 → Boxtel (14:12)
8 (p&g)14:07 → Wesel (17:43)
105 (p)14:38 → Kruispunt Beugen (14:49)
7 (p)15:52 → Boxtel (17:14)
14 (p)16:38 → Wesel (18:21)
15 (p)16:42 → Boxtel (17:23)
107 (p)16:50 → Mill (17:43)
10 (p)18:48 → Wesel (21:30)
11 (p)19:29 → Boxtel (20:53)
d185 (p)20:46 → Boxtel (21:33)
d171 (p)20:58 → Boxtel (21:46)
d86 (p)21:51 → Wesel (23:49)
d186 (p)*22:06 → Wesel (0:00 +1)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

15 (p)*5:20 → Boxtel (6:40)
2 (p)5:30 → Wesel (8:28)
101 (p)*6:31 → Kruispunt Beugen (6:42)
D1726:54 → Barmen-Rittershausen (10:34) / Basel Badischer Bhf. (19:01) / Ulm (19:05) / Trieste (9:01 +1)
1 (p)7:12 → Boxtel (8:58)
D1157:15 → Essen (10:23) / Altona Hbf. (15:10) / Berlin Ost (17:09) / Wien (7:22 +1)
D1287:28 → Vlissingen (10:20)
D857:56 → Vlissingen (10:45)
4 (p)8:36 → Goch (9:49)
3 (p)8:56 → Boxtel (10:28)
3211:00 → Hagen (14:58)
6 (p)11:08 → Wesel (13:50)
5 (p)12:43 → Boxtel (14:12)
8 (p)13:32 → Wesel (17:45)
105 (p)*14:36 → Kruispunt Beugen (14:48)
7 (p)15:52 → Boxtel (17:14)
19916:35 → Altona Hbf. (0:30 +1)
19616:44 → Brussel-Noord (19:53)
107 (p)*16:50 → Mill (17:42)
3718:32 → Vlissingen (22:59)
10 (p)18:48 → Wesel (21:34)
11 (p)20:08 → Boxtel (21:30)
D11620:52 → Vlissingen (23:38)
D17121:06 → Vlissingen (23:52)
D8621:48 → Nürnberg (11:27 +1) / Wien (21:36 +1)
D12922:01 → Altona Hbf. (6:50 +1) / Berlin Ost (8:12 +1)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

2 (p)6:30 → Goch (7:45)
85 (p)*6:42 → Boxtel (7:50)
3 (p)8:40 → Boxtel (10:05)
4 (p)10:10 → Goch (11:23)
5 (p)12:43 → Boxtel (14:25)
8 (p)13:32 → Goch (14:54)
7 (p)16:17 → Boxtel (17:46)
11 (p)18:10 → Boxtel (19:35)
10 (p)18:48 → Goch (19:59)
86 (p)*23:06 → Goch (0:19 +1)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1171 (p)*5:15 → Wesel (8:04)
1158 (p)*6:19 → Boxtel (7:43)
1160 (p)*7:13 → Kruispunt Beugen (7:25)
1158z (p)*7:13 → Boxtel (8:58)
1173 (p)7:55 → Wesel (11:44)
1175 (p)11:45 → Wesel (15:09)
1162 (p)12:49 → Boxtel (14:20)
1177 (p)14:25 → Wesel (18:29)
1164 (p)*17:00 → Boxtel (18:30)
1166 (p)*17:29 → Kruispunt Beugen (17:42)
1166z (p)*18:17 → Kruispunt Beugen (18:30)
1168 (p)19:15 → Boxtel (20:49)
1181 (p)19:35 → Xanten (20:46)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

1169 (p)5:20 → Goch (5:34)
676 (p)*5:50 → Boxtel (7:07)
678 (p)6:59 → Boxtel (8:25)
1171 (p)7:00 → Wesel (8:46)
686 (p)*12:13 → Kruispunt Beugen (12:23)
688 (p)*12:27 → Boxtel (13:46)
1175 (p)12:47 → Wesel (14:30)
690 (p)*14:09 → Kruispunt Beugen (14:19)
1177 (p)16:26 → Wesel (18:17)
692 (p)*16:49 → Boxtel (18:20)
694 (p)*18:14 → Kruispunt Beugen (18:24)
696 (p)19:24 → Boxtel (20:46)
1181 (p)19:51 → Wesel (22:21)

Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (vanaf 3 oktober 1926)

1169 (p)5:20 → Hassum (6:10)
676 (p)*5:50 → Boxtel (7:07)
1171 (p)6:00 → Hassum (6:50)
678 (p)6:59 → Boxtel (8:25)
1175 (p)11:47 → Hassum (12:37)
686 (p)*12:13 → Kruispunt Beugen (12:23)
688 (p)*12:27 → Boxtel (13:46)
690 (p)*14:09 → Kruispunt Beugen (14:19)
1177 (p)15:26 → Hassum (16:16)
692 (p)*16:49 → Boxtel (18:20)
694 (p)*18:14 → Kruispunt Beugen (18:24)
1181 (p)18:51 → Hassum (19:41)
696 (p)19:24 → Boxtel (20:46)

Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (vanaf 15 mei 1927)

676 (p)*5:49 → Boxtel (7:04)
1169 (p)*6:45 → Hassum (6:34)
678 (p)6:56 → Boxtel (8:21)
1171 (p)7:33 → Hassum (7:22)
686 (p)*12:13 → Kruispunt Beugen (12:23)
688 (p)*12:27 → Boxtel (13:46)
1175 (p)12:49 → Hassum (12:38)
690 (p)*14:09 → Kruispunt Beugen (14:19)
692 (p)*16:47 → Boxtel (18:18)
1177 (p)17:52 → Hassum (17:41)
694 (p)*18:14 → Kruispunt Beugen (18:24)
696 (p)19:24 → Boxtel (20:46)
1181 (p)20:35 → Hassum (20:24)

Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (vanaf 8 oktober 1933)

3676 (p)*6:00 → Boxtel (6:55)
1161a (p)*6:02 → Hassum (6:50)
3678w (p)*6:56 → Boxtel (8:07)
3678 (p)*7:06 → Boxtel (8:07)
1161b (p)*7:53 → Hassum (8:41)
1163 (p)9:45 → Hassum (10:33)
3682 (p)*11:15 → Kruispunt Beugen (11:26)
3686 (p)*12:20 → Kruispunt Beugen (12:28)
8007 (p)*12:27 → Hassum (13:19)
3688 (p)12:35 → Boxtel (13:37)
3690 (p)13:53 → Kruispunt Beugen (14:01)
1167 (p)16:49 → Hassum (17:37)
3692 (p)*16:56 → Boxtel (18:04)
3696 (p)19:52 → Boxtel (20:53)
1169 (p)20:02 → Hassum (20:50)

Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (vanaf 7 oktober 1934)

1161w (p)*6:02 → Hassum (6:50)
3676w (p)*6:55 → Boxtel (8:02)
3676z (p)*7:06 → Boxtel (8:02)
1161z (p)*7:53 → Hassum (8:41)
1163 (p)9:50 → Hassum (10:38)
3678 (p)*10:22 → Boxtel (11:34)
8007 (p)*11:50 → Hassum (12:42)
3688 (p)12:32 → Boxtel (13:34)
3690w (p)*16:24 → Kruispunt Beugen (16:35)
1167 (p)16:55 → Hassum (17:43)
3690z (p)*17:19 → Kruispunt Beugen (17:30)
3692 (p)*17:23 → Boxtel (18:34)
1169 (p)20:02 → Hassum (20:50)
3696 (p)*20:23 → Boxtel (21:24)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

3676 (p)*6:55 → Boxtel (8:03)
1161 (p)*7:02 → Goch (7:05)
3676 (p)*7:06 → Boxtel (8:03)
1161 (p)*8:53 → Goch (8:56)
3678 (p)*10:22 → Boxtel (11:32)
1163 (p)10:50 → Goch (10:54)
3688 (p)12:32 → Boxtel (13:32)
8007 (p)*12:42 → Goch (13:32)
3690 (p)*16:24 → Kruispunt Beugen (16:35)
3690 (p)*17:19 → Kruispunt Beugen (17:30)
3692 (p)*17:23 → Boxtel (18:32)
1167 (p)17:55 → Goch (17:58)
3696 (p)*20:23 → Boxtel (21:22)
1169 (p)21:02 → Goch (21:05)

Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (vanaf 22 mei 1937)

3676w (p)*6:55 → Boxtel (8:03)
3961 (p)7:02 → Hassum (6:50)
3676z (p)*7:06 → Boxtel (8:03)
3965 (p)8:53 → Hassum (8:41)
3678 (p)*10:22 → Boxtel (11:32)
3967 (p)10:50 → Hassum (10:38)
3688 (p)12:32 → Boxtel (13:32)
3969 (p)13:27 → Hassum (13:15)
3971 (p)15:25 → Hassum (15:13)
3690w (p)*16:24 → Kruispunt Beugen (16:35)
3690z (p)*17:19 → Kruispunt Beugen (17:30)
3692 (p)*17:23 → Boxtel (18:32)
3973 (p)17:55 → Hassum (17:43)
3977 (p)19:58 → Hassum (19:46)
3696 (p)20:23 → Boxtel (21:22)
3979 (p)21:01 → Hassum (20:49)

Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 2 december 1940)

3676 (p)5:40 → Boxtel (7:21)
3936 (p)*6:34 → Hassum (6:42)
3678 (p)10:07 → Boxtel (11:30)
3680 (p)14:17 → Boxtel (15:39)
3682 (p)18:10 → Boxtel (19:32)
3979 (p)20:35 → Hassum (20:43)

Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 11 1940)

3676 (p)5:40 → Boxtel (7:21)
3678 (p)10:07 → Boxtel (11:30)
3680 (p)14:17 → Boxtel (15:39)
3682 (p)18:10 → Boxtel (19:32)

Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 januari 1941)

3963 (p)*6:34 → Hassum (6:42)
3676 (p)7:00 → Boxtel (8:28)
3678 (p)11:20 → Kruispunt Beugen (11:37)
3680 (p)13:46 → Boxtel (15:08)
3682 (p)18:10 → Boxtel (19:32)
3979 (p)20:35 → Hassum (20:43)

Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 mei 1941)

3963 (p)6:24 → Hassum (6:32)
3676 (p)6:56 → Boxtel (8:21)
3967 (p)10:05 → Hassum (10:12)
3680 (p)13:38 → Boxtel (15:03)
3682 (p)17:56 → Boxtel (19:21)
3979 (p)20:45 → Hassum (20:53)

Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 4 mei 1942)

3963 (p)*6:19 → Hassum (6:27)
3676 (p)6:57 → Boxtel (8:24)
3680 (p)13:36 → Boxtel (15:03)
3971 (p)*15:28 → Hassum (15:36)
3975 (p)*17:56 → Hassum (18:04)
3682 (p)17:57 → Boxtel (19:24)
3979 (p)20:45 → Hassum (20:53)

Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 24 augustus 1942)

3963 (p)*6:19 → Hassum (6:27)
3676 (p)6:57 → Boxtel (8:24)
3965 (p)*7:56 → Hassum (8:04)
3680 (p)13:36 → Boxtel (15:03)
3971 (p)*15:28 → Hassum (15:36)
3975 (p)*17:56 → Hassum (18:04)
3682 (p)17:57 → Boxtel (19:24)
3979 (p)*20:45 → Hassum (20:53)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3963 (p)5:51 → Wesel (7:41)
3676 (p)6:57 → Boxtel (8:24)
3965 (p)*7:56 → Goch (8:32)
3680 (p)13:36 → Boxtel (15:01)
3971s (p)*15:13 → Goch (15:44)
3682 (p)18:03 → Boxtel (19:24)
3975w (p)*18:20 → Wesel (20:01)
3979 (p)20:48 → Wesel (22:20)

Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (vanaf 10 februari 1944)

3963 (p)5:51 → Hassum (5:59)
3676 (p)6:48 → Boxtel (8:24)
3965 (p)*7:56 → Hassum (8:06)
3680 (p)13:27 → Boxtel (15:01)
3971 (p)*15:13 → Hassum (15:21)
3682 (p)18:03 → Boxtel (19:30)
3975 (p)*18:20 → Hassum (18:28)
3979 (p)20:46 → Hassum (20:56)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

77054 (g)2:11 → Boxtel (3:31)
6002 (g)4:56 → Hassum (5:07)
3963 (p)5:49 → Wesel (7:41)
3676 (p)6:48 → Boxtel (8:24)
11149 (g)7:32 → Boxtel (9:03)
3965 (p)*7:58 → Goch (8:32)
11150 (g)8:20 → Hassum (8:31)
11151 (g)10:38 → Boxtel (13:48)
5910 (g)*10:55 → Kruispunt Beugen (11:13)
5822 (g)11:31 → Oeffelt (11:43)
5906 (g)*13:00 → Mill (14:36)
3680 (p)13:27 → Boxtel (15:01)
11154 (g)14:45 → Hassum (14:56)
3971 (p)*15:13 → Goch (15:44)
3971 (p)*15:13 → Goch (15:44)
77056 (g)16:10 → Boxtel (18:25)
3682 (p)18:03 → Boxtel (19:30)
3975 (p)18:20 → Wesel (20:01)
3975 (p)*18:20 → Wesel (20:01)
3979 (p)20:46 → Wesel (22:20)
77052 (g)22:27 → Boxtel (0:42 +1)
8266 (p)22:31 → Kruispunt Beugen (22:38)

Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (vanaf 27 augustus 1945)

5912z (p&g)*12:00 → Kruispunt Beugen (12:10)
5912w (p&g)*16:34 → Kruispunt Beugen (16:44)

Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (vanaf 11 februari 1946)

5818 (p&g)*13:25 → Boxtel (15:35)

Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (vanaf 6 mei 1946)

5818 (p&g)*14:40 → Boxtel (17:17)

Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (vanaf 4 oktober 1953)

6516 (g)15:05 → Boxtel (18:12)

Dienstregeling mei 1970 (Boxtel - Gennep) (vanaf 31 mei 1970)

771848 (g)15:25 → Beugen aansluiting (15:52)

Bronvermelding

1Groene stoom, Gerard Sonnemans
2www.sannen.org, -
3www.gennepnu.nl, -, -, -
4Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 24, 29, 75, 90, 94, 96, 149, 160, 168, 230, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 454, 467, 480
5www.duitslijntje.eu, -
6www.maaslijn.net, -
7Eigen collectie
8www.brabant.nl, -
9nl.wikipedia.org, -, -
10NBDS gedenkboek
11www.omroepgennep.nl, -
12De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 197, 198, 204, 222, 228, 246, 268
13Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
14gennepnu.nl, -
15home.arcor.de, -
16bahn-in-haan.de, -
17www.brabantscentrum.nl, -
18www.schijndelse.nl, -
19Jan Peijnenburg
20www.maasbuurtspoor.nl, -
21emv.dse.nl, -
22www.hetutrechtsarchief.nl, -
23De Gooi- en Eemlander, edities 19-4-1873, 9-10-1915, 7-12-1943
24De Standaard, editie 13-1-1877
25Tilburgsche Courant, edities 11-2-1886, 4-11-1886, 22-11-1896
26Het nieuws van den dag, edities 6-5-1892, 2-9-1898, 3-5-1909, 31-8-1909
27Rotterdamsch Nieuwsblad, edities 4-10-1901, 09-08-1918
28Nieuwe Venlosche courant, edities 19-01-1909, 10-09-1910, 22-10-1910, 19-01-1911
29De Volksstem, editie 5-5-1909
30De Graafschap-bode, editie 30-10-1909
31Nieuwe Tilburgsche Courant, edities 9-3-1914, 15-6-1918, 28-1-1924, 8-1-1938
32De Tijd, edities 15-10-1915, 3-5-1935
33De Telegraaf, editie 27-12-1932
34Nieuwsblad van het Noorden, editie 3-10-1919
35Limburgsch Dagblad, edities 19-11-1937, 25-4-1966
36Boxmeers Weekblad, edities 4-12-1926, 8-11-1930
37Het Centrum, editie 28-5-1927
38Het Vaderland, edities 12-5-1927, 25-10-1928
39Limburger Koerier, editie 24-8-1932
40Noordbrabantsch dagblad het huisgezin, edities 30-3-1940, 13-4-1940
41Friese Koerier, editie 21-5-1960
42Leeuwarder Koerier, editie 25-4-1946
43Noord-Brabantsch-Duitsche-Spoorweg-Maatschappij en Gennep, Wiel van Dinther, pagina's 113, 117
44Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina's 88, 186
45Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
46150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
47Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina's 69, 140
48Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina's 165, 191
49Het Nieuws van den Dag, editie 21-8-1909
50An Niers und Kendel 53, Werner Verfürht, pagina 18
51Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
52Der Metallweg nach Goch, 150 Jahre Eisenbahngeschichte, Arbeitskreis
53Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
54Het Utrechts Archief, stukken t943i1376, t943i1418, t917i127
55Der blaue Brabant - Die Geschichte der Boxteler Bahn, Michael Lehmann, pagina 172