home bouwwerken kroniek personeel overzicht materieel dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
 

Station Haps was het voormalige treinstation van Haps dat tussen 1873 en 1991 gelegen was aan het Duits Lijntje van de NBDS, dat vanaf Station Boxtel naar Station Wesel liep.

Het station werd geopend op 15 juli 1873, tegelijk met de opening van de lijn voor passagiers.

Op 3 januari 1926 moest de trein vanuit Boxtel bij Haps omkeren vanwege hoogwater bij Kruispunt Beugen. Omdat er in Haps geen draaischijf was, werd de NS locomotief 1759 slechts omgerangeerd maar niet gedraaid en reed dus achteruit. De brug over de Lage Raam was onderspoeld door hoogwater en stortte in toen de locmotief eroverheen reed, waarna de eerste wagon in het water belandde. Alle inzittenden van de trein overleefden het (1)(2, p199).

Zoals de meeste stations had het twee perrons. Het eerste perron was gelegen naast het stationsgebouw en bedoeld voor passagiers; het tweede perron was een laad- en losperron voor goederen.

Station Haps werd gesloten op 17 september 1944. In 1970 werd de aansluiting opgebroken en verviel Haps ook als goederenlaad- en losplaats (3).

Het stationsgebouw was van het type Haps; een langgerekt gebouw met daarin een woning. Zowel aan de straatzijde als aan de perronzijde had het gebouw een puntgevel. Behalve station Haps, waren ook station Mill, station Oeffelt en station Schijndel van het type Haps. Station Haps werd in 1991 gesloopt en is het enige van deze vier dat niet meer aanwezig is.

Foto's en afbeeldingen bij Station Haps

Seinpaal te Haps
Seinpaal te Haps
1991, km 40,963
Seinpaal te Haps

Seinpaal te Haps

Seinpaal te Haps, 1991, km 40,963 bron: Jan Peijnenburg
Seinpaal te Haps
Seinpaal te Haps
2010, km 40,963
Seinpaal te Haps

Seinpaal te Haps

Of hij echt is? Geen idee..
Seinpaal te Haps, 2010, km 40,963 kaart bron: Eigen collectie
Aanbesteding stenen
Aanbesteding stenen
1872, km 41,029
Aanbesteding stenen

Aanbesteding stenen

Noordbrabantssch-duitsche spoorwegmaatschappij.
Lijn Boxtel-Wesel.
Aanbesteding.
De Directie van voornoemde Maatschappij is voornemens, op Woensdag 14 Februari 1872, des middags te 12 uren precies, in haar Bureau, Weste Wagenstraat, te Rotterdam, aan te besteden:
De levering van 120,000 stuks metselsteenen, Hardgrauw, Waalvorm, benoodigd voor de kleine Kunstwerken in de sectie Uden-Haps.
De levering moet geschieden franco voor den wal te Cuyk. De aanbesteding geschiedt bij enkele inschrijving, terwijl van bestek en voorwaarden inmiddels inzage kan verkregen worden aan het Hoofdbureau der Maatschappij te Rotterdam.
De Monsters moeten daags vóór de aanbesteding aan het bovengenoemd adres worden ingezonden.
Aanbesteding stenen, 1872, km 41,029 bron: Algemeen Handelsblad, editie 11-02-1872
Stafkaart station Haps
Stafkaart station Haps
1876, km 41,029
Stafkaart station Haps

Stafkaart station Haps

In 1876 was station Haps nog niet gebouwd, maar op deze stafkaart staan het spoor en het station al geprojecteerd.
De duiker aan de rechterkant, boven de 'Dr' bestaat nog.
Stafkaart station Haps, 1876, km 41,029 kaart bron: www.brabant.nl
Station Haps
Station Haps
1910, km 41,029
Station Haps

Station Haps

Station Haps, 1910, km 41,029 kaart bron: NBDS gedenkboek
Schematisch sporenplan Haps
Schematisch sporenplan Haps
1918, km 41,029
Schematisch sporenplan Haps

Schematisch sporenplan Haps

Gebaseerd op (9).
Schematisch sporenplan Haps, 1918, km 41,029 bron: Eigen collectie
Sporenplan Haps
Sporenplan Haps
1955, km 41,029
Sporenplan Haps

Sporenplan Haps

Sporenplan Haps, 1955, km 41,029 bron: bahn-in-haan.de
Station Haps
Station Haps
1976, km 41,029
Station Haps

Station Haps

Station Haps, 1976, km 41,029 bron: Jan Peijnenburg
Emplacement Haps
Emplacement Haps
1976, km 41,029
Emplacement Haps

Emplacement Haps

Emplacement Haps, 1976, km 41,029 bron: Jan Peijnenburg
Station Haps
Station Haps
1976, km 41,029
Station Haps

Station Haps

Station Haps, 1976, km 41,029 bron: Jan Peijnenburg
Station Haps
Station Haps
1987, km 41,029
Station Haps

Station Haps

Station Haps, 1987, km 41,029 kaart bron: beeldbank.bhic.nl
Station Haps
Station Haps
2010, km 41,029
Station Haps

Station Haps

Althans, de locatie ervan ...
Station Haps, 2010, km 41,029 kaart bron: Eigen collectie

Foto's en afbeeldingen tussen Station Haps en Kruispunt Beugen

Haps, Burgemeester Moorenstraat
Haps, Burgemeester Moorenstraat
2009, km 41,350
Haps, Burgemeester Moorenstraat

Haps, Burgemeester Moorenstraat

Haps, Burgemeester Moorenstraat, 2009, km 41,350 kaart bron: www.railtrash.fotopic.net
Burgemeester Moorenstraat
Burgemeester Moorenstraat
2010, km 41,350
Burgemeester Moorenstraat

Burgemeester Moorenstraat

Een stukje rails, vlakbij de plaats waar vroeger wachtpost 42 stond.
Burgemeester Moorenstraat, 2010, km 41,350 bron: Eigen collectie
Richting Kruispunt Beugen
Richting Kruispunt Beugen
1983, km 41,500
Richting Kruispunt Beugen

Richting Kruispunt Beugen

Richting Kruispunt Beugen, 1983, km 41,500 bron: Jan Peijnenburg
Station Haps, 1873 - 1991, km 41,029 kaart bron: nl.wikipedia.org

Personeelskroniek van Station Haps

toon alles/scroll
1 februari 1909
R.A. Schmidt werkt als stationschef op station Haps(13)
1 februari 1909
Jos Martens werkt als wisselwachter op station Haps(13)
1 februari 1909
H. Verberk werkt als wisselwachter op station Haps(13)
1 februari 1909
D. Verweijen werkt als wisselwachter op station Haps(13)
3 mei 1909
A. R. W. C. Schmidt werkt als stationschef op station Haps (eeremedaille der orde van Oranje-Nassau in goud toegekend)(14, e3-5-1909)
12 november 1913
Adolf Schmidt werkt als stationschef op station Haps (40 jaar in dienst NBDS)(15, e13-11-1913)
1 april 1914
R. A. Schmidt (stationschef) verlaat station Haps (gepensioneerd met 71 jaar; eerste die van pensioenfonds NBDS gebruikmaakt; 40 jaar in dienst NBDS)(16, e9-3-1914)
1 april 1914
Ph. Schipholt (stationsassistent) wordt overgeplaatst van station Gennep naar station Haps als stationschef(16, e9-3-1914)
1921
Th. Schipholt (stationschef 3e klasse) wordt overgeplaatst van station Haps naar station Uden(17, e1-4-1940)
november 1924
K. Verver (stationschef) wordt overgeplaatst van Oirlo-Castenraij naar station Haps(18, e16-11-1924)
april 1928
M. Teunissen (arbeider-rangeerder) wordt overgeplaatst van station Haps naar halte Kruispunt Beugen(19, e21-4-1928)
30 september 1934
J. Lammers (stationschef) wordt overgeplaatst van station Haps naar Nieuwstadt(17, e23-8-1934)

Kroniek van Station Haps

toon alles/scroll
15 juli 1873
Opening traject Boxtel - Goch(2, p31)
Station Boxtel - Station Goch
1 september 1873
Opening Boxtel - Goch voor goederenvervoer(20)
Station Boxtel - Station Goch
1875
Derde spoor en spoor naar veelading Haps aangelegd(21, p12)
Station Haps
23 september 1877
Diefstal: vijf vaten spiritus ontvreemd uit station Haps(22, e30-9-1877)
Station Haps
15 mei 1881
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn over het Duits lijntje(23, p38)
Station Boxtel - Station Wesel
25 maart 1885
Tweede mailtreinpaar Vlissingen - Berlijn ingesteld: nachttreinen(24, p88)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1888
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn verdwijnen van het Duits lijntje(23, p40)
Station Boxtel - Station Wesel
1 december 1892
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn terug op het Duits lijntje; NBDS-locomotieven rijden tot Haltern/Oberhausen(23, p41)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1897
Mailtreinen Vlissingen - Zuid-Duitsland over het Duits lijntje(25, p69)
Station Boxtel - Station Wesel
1903
Koopliedentrein Antwerpen - Hamburg ingesteld; met restauratiewagon(23, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1904
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Hamburg(26, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Restauratiewagon in koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(23, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1905
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Berlijn(26, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1907
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - München(26, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
1908
Slaapwagons CIWL toegevoegd aan mailtreinen Vlissingen - Dresden(26, p165)
Station Boxtel - Station Wesel
december 1908
Ingebruikname eerste blauwe brabander: loc 30(2, p268)
Station Boxtel - Station Wesel
1 mei 1909
Ongeval: zoontje stationschef Gennep valt uit trein tussen Haps en Mil; ongedeerd(27, e5-5-1909)
Station Mill - Station Haps
augustus 1910
Aanleg dubbelspoor Mill - Oeffelt voltooid(28, e7-9-1939)
Station Mill - Station Oeffelt
1914
Eerste Wereldoorlog: koopliedentrein Antwerpen - Hamburg opgeheven(23, p49)
Station Boxtel - Station Wesel
4 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: extra treinen met uitgewezenen, waaronder Essen - Boxtel - Goch met uitgewezen Duits gezantschap(23, p46)
Station Boxtel - Station Goch
5 augustus 1914
Eerste Wereldoorlog: mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn stilgelegd(23, p47)
Station Boxtel - Station Wesel
1 november 1914
Mailtrein Vlissingen - Goch ingevoerd(23, p47)
Station Boxtel - Station Goch
1 februari 1917
Bootdienst gestaakt ivm duikbotenoorlog; mailtrein Vlissingen - Goch opgeheven(23, p47)
Station Boxtel - Station Goch
9 augustus 1918
Invoer steenkool hervat; elke dag een trein(29, e09-08-1918)
Station Boxtel - Station Wesel
1 juni 1919
Overname exploitatie door de Staatsspoorwegen(2, p194)
Station Boxtel - Station Wesel
25 oktober 1920
Mailtreinen Vlissingen - Berlijn/Frankfurt aM ingevoerd(23, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1922
J.M. Voorhoeve, oud president-directeur NBDS, overleden te Rotterdam(23, p52)
Station Boxtel - Station Wesel
15 november 1922
NBDS failliet(2, p195)
Station Boxtel - Station Wesel
juni 1923
Ophanging brievenbus aan station Haps; zesmaal daags geleegd(18, e2-6-1923)
Station Haps
1 juni 1923
Mailtreinen Vlissingen - Hamburg/Berlijn/Leipzig ingesteld(23, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
7 oktober 1923
Bezetting Ruhrgebied; mailtreinen verplaatst naar Arnhem - Bentheim(23, p48)
Station Boxtel - Station Wesel
1 augustus 1924
Hele traject gedregadeerd tot lokaalspoorlijn; opheffing wachtposten; maximumsnelheid 60km/u(2, p198)
Station Boxtel - Station Xanten
november 1924
Opheffing wachtpost 41; bewaking wordt verzorgd door station Haps; arbeider loopt op en neer(18, e16-11-1924)
Station Haps
1929
Opbraak dubbelspoor Liempde - Kruispunt Beugen naar enkelspoor(2, p198)
Halte Liempde / wachtpost 4 - Halte Kruispunt Beugen
31 augustus 1939
Stillegging Boxtel - Hassum voor reizigersvervoer ivm mobilisatie(30, p22)
Station Boxtel - Station Hassum
januari 1940
Toestemming opheffing overwegbewaking 12 wachtposten, waaronder wachtpost 22(18, e6-1-1940)
Wachtpost 22 - Wachtpost 46
3 april 1940
Extratrein Vlissingen - 's Hertogenbosch - Kruispunt Beugen voor terugkerende militaire verlofgangers (trein leeg door naar Gennep)(30, p29)
Station Boxtel - Station Gennep
10 april 1940
Beperking personenvervoer Boxtel - Gennep (twee treinparen per dag)(30, p401)
Station Boxtel - Station Gennep
10 mei 1940
Inval Duitse pantsertrein(2, p222)
Halte Zeeland / wachtpost 30 - Station Gennep
10 mei 1940
Duitse inval; stillegging treinverkeer Boxtel - Hassum
Station Boxtel - Station Hassum
25 mei 1940
Inlegging bevoorradingsroute naar Belgisch front (Goch - Boxtel - Roosendaal - Antwerpen); enige tot 29 mei(30, p75)
Station Boxtel - Station Goch
10 juni 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep met bussen (aanvullingsblad 6; datum te vroeg)(30, p90)
Station Boxtel - Station Gennep
12 augustus 1940
Aanvang battle of Britain: circa 100 Wehrmachttreinen per dag over Duits lijntje(30, p94)
Station Boxtel - Station Goch
24 november 1940
Hervatting personenvervoer Boxtel - Gennep(31)
Station Boxtel - Station Gennep
15 februari 1941
Luchtaanval: Blauwe Brabander NS-3508 raakt beschadigd in Vlissingen(30, p160)
Station Boxtel - Station Wesel
23 december 1943
Voorstel tot opbraak emplacement Haps tbv bovenbouwmateriaalvordering Duitsers (niet uitgevoerd)(30, p454)
Station Haps
1944
Stillegging personenvervoer Mill - Hassum(32)
Station Mill - Station Hassum
7 juli 1944
Aanvang algemene spoorwegstaking(30, p168)
Station Boxtel - Station Gennep
1 september 1944
Omleiding: DmW 162 rijdt via Boxtel - Goch vanwege versperringen Eindhoven - Venlo en Venray - Venlo(30, p467)
Station Boxtel - Station Goch
5 september 1944
Gevangenentransport: ontruiming kamp Vught; 2000 gevangen in een trein over Boxtel - Gennep(33, p72)
Station Boxtel - Station Goch
6 september 1944
Militaire trein met Duits materiaal en manschappen via Gennep - Boxtel(30, p316)
Station Boxtel - Station Gennep
7 september 1944
Represailles aangekondigd door Duitsers bij verdere sabotage: 1/10 man, 1/50 vrouw en 1/100 kind per inwoner; besluit staking sabotages(30, p313)
Station Boxtel - Station Gennep
12 september 1944
Stoompersonenverkeer stilgelegd met uitzondering van Gennep - Goch(30, p319)
Station Boxtel - Station Goch
16 september 1944
Stillegging personenvervoer op zondagen(30, p321)
Station Boxtel - Station Goch
17 september 1944
Uitbraak algemene spoorwegstaking (17:45)(30, p333)
Station Boxtel - Station Gennep
15 juni 1970
Opbraak aansluiting Haps (zijspoor, laad- en losplaats)(3)
Station Haps
24 mei 1971
Stillegging goederenvervoer Mill - Gennep(2, p246)
Station Mill - Station Gennep
1978
Opbraak spoor industrieterrein Uden - Kruispunt Beugen(34, p55)
Industrieterrein Uden - Halte Kruispunt Beugen

Dienstregelingen

aantal treinen per dag dienstregeling 10 20 30 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (15 juli 1873): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (15 mei 1876): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1879 (mei 1879): 7 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1880 (15 mei 1880): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1887 (1 juni 1887): 11 personentreinen per dag.Dienstregeling winter 1892 (1 oktober 1892): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1895 (1 mei 1895): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling 1897 (1897): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1905 (1 mei 1905): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 17 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1910 (1 mei 1910): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1914 (11 mei 1914): 13 personentreinen per dag.Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (21 september 1914): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1919 (november 1919): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1926 (15 mei 1926): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (3 oktober 1926): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (15 mei 1927): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (8 oktober 1933): 10 personentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (7 oktober 1934): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1936 (15 mei 1936): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (22 mei 1937): 12 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (2 december 1940): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (11 1940): 8 personentreinen per dag.Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (5 januari 1941): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (5 mei 1941): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (4 mei 1942): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (24 augustus 1942): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling december 1943 (6 december 1943): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (10 februari 1944): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 6 personentreinen per dag.Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (3 juli 1944): 1 goederentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 3 personentreinen per dag.Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (27 augustus 1945): 3 goederentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (11 februari 1946): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 1 personentreinen per dag.Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (6 mei 1946): 2 goederentreinen per dag.Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (4 oktober 1953): 2 goederentreinen per dag.
Figuur: gemiddeld aantal vertrekkende personen- (blauw) en goederen- (rood) treinen per dag te Station Haps in de dienstregeling, per dienstregeling.
toon alles/scroll

Dienstregeling juli 1873 (opening Boxtel - Goch) (vanaf 15 juli 1873)

1 (p)5:43 → Boxtel (6:56)
2 (p)8:29 → Goch (9:17)
3 (p)10:49 → Boxtel (12:02)
5 (p)*14:24 → Boxtel (15:52)
4 (p)14:50 → Goch (15:38)
6 (p)*19:06 → Goch (20:03)
7 (p)*20:21 → Boxtel (21:47)
8 (p)23:19 → Gennep (23:38)

Dienstregeling mei 1876 (Boxtel - Goch) (vanaf 15 mei 1876)

1 (p)6:54 → Boxtel (7:49)
2 (p)7:37 → Goch (8:09)
3 (p)9:44 → Boxtel (11:00)
4 (p)13:06 → Goch (14:05)
5 (p)18:07 → Boxtel (19:02)
6 (p)18:25 → Goch (19:02)
8 (p)20:32 → Goch (21:20)
7 (p)20:48 → Boxtel (21:44)

Dienstregeling zomer 1879 (vanaf mei 1879)

n6 (p)6:00 → Boxtel (7:21)
n1 (p)7:25 → Wesel (10:30)
n7 (p)9:42 → Boxtel (10:44)
n2 (p)10:08 → Goch (11:40)
n8 (p)15:24 → Boxtel (17:10)
n5 (p)18:29 → Wesel (20:20)
n9 (p)20:03 → Boxtel (21:03)

Dienstregeling mei 1880 (vanaf 15 mei 1880)

2 (p)7:26 → Wesel (10:30)
3 (p)9:42 → Boxtel (10:44)
6 (p)12:22 → Wesel (15:40)
5 (p)15:32 → Boxtel (16:44)
10 (p)18:29 → Wesel (20:20)
7 (p)20:08 → Boxtel (21:08)

Dienstregeling zomer 1887 (vanaf 1 juni 1887)

15 (p)5:56 → Boxtel (6:59)
2 (p)7:06 → Wesel (9:52)
27 (p)*7:38 → Boxtel (15:20)
3 (p)*8:54 → Boxtel (10:03)
4 (p)*11:50 → Wesel (19:28)
6 (p)*12:21 → Wesel (14:25)
1 (p)*15:17 → Boxtel (18:27)
5 (p)00:00 → Boxtel (17:27)
28 (p)*17:42 → Gennep (18:02)
16 (p)20:54 → Gennep (21:11)
7 (p)21:18 → Boxtel (22:19)

Dienstregeling winter 1892 (vanaf 1 oktober 1892)

27 (p)*7:02 → Veghel (7:48)
3 (p)8:18 → Boxtel (9:15)
2A (p)8:39 → Gennep (8:56)
6 (p)10:42 → Wesel (13:21)
7 (p)12:23 → Boxtel (13:32)
16 (p)*15:43 → Goch (17:08)
5 (p)16:02 → Boxtel (16:59)
28B (p)*16:25 → Gennep (17:11)
10 (p)18:16 → Wesel (20:43)
15 (p)19:20 → Boxtel (20:38)

Dienstregeling zomer 1895 (vanaf 1 mei 1895)

3A (p)6:12 → Boxtel (7:25)
2 (p)6:48 → Wesel (10:23)
27 (p)*8:09 → Veghel (8:54)
6 (p)10:39 → Wesel (13:47)
7 (p)12:23 → Boxtel (13:30)
16 (p)*13:25 → Goch (15:26)
5 (p)16:01 → Boxtel (16:59)
10 (p)18:09 → Wesel (21:09)

Dienstregeling 1897 (vanaf 1897)

1 (p)5:45 → Boxtel (6:54)
4 (p)6:41 → Wesel (10:18)
57 (p)*8:00 → Veghel (8:58)
3 (p)9:15 → Boxtel (10:24)
6 (p)10:38 → Wesel (13:47)
5 (p)12:19 → Boxtel (13:30)
8 (p)12:57 → Wesel (17:52)
7 (p)15:54 → Boxtel (17:00)
10 (p)18:08 → Wesel (21:15)
12 (p)21:17 → Gennep (21:34)

Dienstregeling zomer 1905 (vanaf 1 mei 1905)

4 (p)5:19 → Boxtel (6:26)
4 (p)6:33 → Wesel (10:04)
3 (p)9:03 → Boxtel (10:12)
6 (p)10:35 → Wesel (13:53)
5 (p)12:45 → Boxtel (13:50)
8 (p)13:11 → Wesel (17:27)
7 (p)15:52 → Boxtel (16:56)
10 (p)18:14 → Wesel (21:30)
11 (p)19:34 → Boxtel (20:36)
12 (p)21:18 → Gennep (21:43)

Dienstregeling zomer 1910 (vanaf 1 mei 1910)

1 (p)5:42 → Boxtel (6:46)
4 (p)6:49 → Wesel (10:10)
101 (p)7:04 → Mill (7:13)
102 (p)7:26 → Gennep (7:57)
57 (p)*7:45 → Veghel (9:26)
3 (p)9:26 → Boxtel (10:32)
6 (p)10:55 → Wesel (13:57)
58 (p)*12:08 → Gennep (12:28)
5 (p)13:05 → Boxtel (14:12)
8 (p&g)13:31 → Wesel (17:43)
7 (p)16:10 → Boxtel (17:14)
107 (p)17:33 → Mill (17:43)
108z (p)18:05 → Gennep (18:23)
108 (p)18:05 → Kruispunt Beugen (18:10)
10 (p)18:30 → Wesel (21:30)
11 (p)19:51 → Boxtel (20:53)
12 (p)21:22 → Gennep (21:40)

Dienstregeling zomer 1914 (vanaf 11 mei 1914)

15 (p)*5:38 → Boxtel (6:40)
14 (p)*6:25 → Gennep (6:42)
1 (p)7:44 → Boxtel (8:58)
4 (p)8:16 → Goch (9:49)
3 (p)9:16 → Boxtel (10:28)
6 (p)10:34 → Wesel (13:50)
5 (p)13:07 → Boxtel (14:12)
8 (p)13:10 → Wesel (17:45)
7 (p)16:10 → Boxtel (17:14)
107 (p)*17:32 → Mill (17:42)
10 (p)18:27 → Wesel (21:34)
11 (p)20:26 → Boxtel (21:30)
12 (p)21:22 → Gennep (21:39)

Dienstregeling Eerste Wereldoorlog (vanaf 21 september 1914)

3 (p)9:03 → Boxtel (10:05)
4 (p)9:26 → Goch (11:23)
8 (p)13:02 → Goch (14:54)
5 (p)13:21 → Boxtel (14:25)
7 (p)16:40 → Boxtel (17:46)
10 (p)18:21 → Goch (19:59)
11 (p)18:33 → Boxtel (19:35)
12 (p)21:02 → Gennep (21:24)

Dienstregeling november 1919 (vanaf november 1919)

1158 (p)*6:39 → Boxtel (7:43)
1159 (p)*7:21 → Gennep (7:40)
1158z (p)*7:46 → Boxtel (8:58)
1163 (p)11:43 → Gennep (12:01)
1162 (p)13:10 → Boxtel (14:20)
1165z (p)*15:58 → Gennep (16:17)
1165 (p)*17:01 → Gennep (17:29)
1164 (p)*17:23 → Boxtel (18:30)
1168 (p)19:36 → Boxtel (20:49)
1169 (p)22:22 → Gennep (22:44)

Dienstregeling zomer 1926 (vanaf 15 mei 1926)

676 (p)*6:06 → Boxtel (7:07)
677 (p)*7:05 → Kruispunt Beugen (7:21)
678 (p)7:26 → Boxtel (8:25)
681 (p)10:19 → Gennep (10:46)
688 (p)*12:42 → Boxtel (13:46)
691 (p)*16:54 → Gennep (17:21)
692 (p)*17:15 → Boxtel (18:20)
696 (p)19:41 → Boxtel (20:46)
695 (p)*20:43 → Gennep (21:05)
697 (p)22:36 → Gennep (23:01)

Dienstregeling oktober 1926 (Boxtel - Hassum) (vanaf 3 oktober 1926)

676 (p)*6:06 → Boxtel (7:07)
677w (p)*7:05 → Gennep (7:32)
678 (p)7:26 → Boxtel (8:25)
681 (p)10:20 → Gennep (10:46)
688 (p)*12:42 → Boxtel (13:46)
691 (p)*16:54 → Gennep (17:21)
692 (p)*17:15 → Boxtel (18:20)
696 (p)19:41 → Boxtel (20:46)
695 (p)*20:43 → Gennep (21:05)
697 (p)22:36 → Gennep (23:01)

Dienstregeling mei 1927 (Boxtel - Hassum) (vanaf 15 mei 1927)

676 (p)*6:03 → Boxtel (7:04)
677w (p)*7:02 → Gennep (7:28)
678 (p)7:22 → Boxtel (8:21)
681 (p)10:20 → Gennep (10:46)
688 (p)*12:42 → Boxtel (13:46)
691 (p)*16:50 → Gennep (17:19)
692 (p)*17:13 → Boxtel (18:18)
696 (p)19:41 → Boxtel (20:46)
695 (p)*20:43 → Gennep (21:05)
697 (p)22:36 → Gennep (23:01)

Dienstregeling oktober 1933 (Boxtel - Hassum) (vanaf 8 oktober 1933)

3677 (p)*7:03 → Gennep (7:23)
3678w (p)*7:19 → Boxtel (8:07)
3678 (p)*7:19 → Boxtel (8:07)
3681 (p)10:25 → Gennep (10:44)
3688 (p)12:47 → Boxtel (13:37)
3691 (p)17:02 → Gennep (17:21)
3692 (p)*17:16 → Boxtel (18:04)
3696 (p)20:04 → Boxtel (20:53)
3695 (p)*20:42 → Gennep (20:59)
3697 (p)22:26 → Gennep (22:44)

Dienstregeling oktober 1934 (Boxtel - Hassum) (vanaf 7 oktober 1934)

3677 (p)*6:59 → Gennep (7:23)
3676z (p)*7:17 → Boxtel (8:02)
3676w (p)*7:17 → Boxtel (8:02)
3679 (p)10:22 → Gennep (10:47)
3678 (p)*10:42 → Boxtel (11:34)
3688 (p)12:42 → Boxtel (13:34)
3691w (p)*16:28 → Gennep (16:51)
3691z (p)*16:28 → Gennep (16:42)
3692 (p)*17:42 → Boxtel (18:34)
3696 (p)*20:33 → Boxtel (21:24)
3695 (p)*21:10 → Gennep (21:34)
3697 (p)22:43 → Gennep (23:05)

Dienstregeling zomer 1936 (vanaf 15 mei 1936)

3677 (p)*6:59 → Gennep (7:23)
3676 (p)*7:17 → Boxtel (8:03)
3676 (p)*7:17 → Boxtel (8:03)
3679 (p)10:22 → Gennep (10:47)
3678 (p)*10:42 → Boxtel (11:32)
3688 (p)12:42 → Boxtel (13:32)
3691 (p)*16:28 → Gennep (16:42)
3691 (p)*16:28 → Gennep (16:51)
3692 (p)*17:42 → Boxtel (18:32)
3696 (p)*20:33 → Boxtel (21:22)
3695 (p)*21:10 → Gennep (21:34)
3697 (p)22:43 → Gennep (23:05)

Dienstregeling zomer 1937 (Boxtel - Hassum) (vanaf 22 mei 1937)

3677 (p)*6:59 → Gennep (7:23)
3676w (p)*7:17 → Boxtel (8:03)
3676z (p)*7:17 → Boxtel (8:03)
3678 (p)*10:42 → Boxtel (11:32)
3688 (p)12:42 → Boxtel (13:32)
3691z (p)*16:28 → Gennep (16:42)
3691w (p)*16:28 → Gennep (16:51)
3692 (p)*17:42 → Boxtel (18:32)
3696 (p)20:33 → Boxtel (21:22)
3695 (p)21:10 → Gennep (21:34)
3697 (p)22:43 → Gennep (23:05)
3697 (p)22:43 → Gennep (23:05)

Dienstregeling december 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 2 december 1940)

3676 (p)6:18 → Boxtel (7:21)
3677 (p)8:57 → Gennep (9:28)
3678 (p)10:26 → Boxtel (11:30)
3697 (p)13:19 → Gennep (13:41)
3680 (p)14:36 → Boxtel (15:39)
3681 (p)17:07 → Gennep (17:38)
3682 (p)18:29 → Boxtel (19:32)
3683 (p)21:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling november 1940 (Boxtel - Hassum) (vanaf 11 1940)

3676 (p)6:18 → Boxtel (7:21)
3677 (p)8:57 → Gennep (9:28)
3678 (p)10:26 → Boxtel (11:30)
3679 (p)13:19 → Gennep (13:41)
3680 (p)14:36 → Boxtel (15:39)
3681 (p)17:07 → Gennep (17:38)
3682 (p)18:29 → Boxtel (19:32)
3683 (p)21:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling januari 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 januari 1941)

3676 (p)7:25 → Boxtel (8:28)
3677 (p)10:39 → Gennep (11:03)
3680 (p)14:05 → Boxtel (15:08)
3681 (p)16:49 → Gennep (17:25)
3682 (p)18:29 → Boxtel (19:32)
3683 (p)21:09 → Gennep (21:31)

Dienstregeling mei 1941 (Boxtel - Hassum) (vanaf 5 mei 1941)

3676 (p)7:13 → Boxtel (8:21)
3677 (p)11:02 → Gennep (11:22)
3680 (p)13:55 → Boxtel (15:03)
3681 (p)16:47 → Gennep (17:30)
3682 (p)18:13 → Boxtel (19:21)
3683 (p)21:17 → Gennep (21:37)

Dienstregeling mei 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 4 mei 1942)

3676 (p)7:17 → Boxtel (8:24)
3677 (p)11:01 → Gennep (11:23)
3680 (p)13:56 → Boxtel (15:03)
3681 (p)16:55 → Gennep (17:33)
3682 (p)18:17 → Boxtel (19:24)
3683 (p)21:36 → Gennep (21:58)

Dienstregeling augustus 1942 (Boxtel - Hassum) (vanaf 24 augustus 1942)

3676 (p)7:19 → Boxtel (8:24)
3677 (p)11:03 → Gennep (11:23)
3680 (p)13:58 → Boxtel (15:03)
3681 (p)16:57 → Gennep (17:33)
3682 (p)18:19 → Boxtel (19:24)
3683 (p)21:38 → Gennep (21:58)

Dienstregeling december 1943 (vanaf 6 december 1943)

3676 (p)7:16 → Boxtel (8:24)
3677 (p)11:05 → Gennep (11:22)
3680 (p)13:55 → Boxtel (15:01)
3681 (p)16:55 → Gennep (17:30)
3682 (p)18:22 → Boxtel (19:24)
3683 (p)21:39 → Gennep (21:56)

Dienstregeling februari 1944 (Boxtel - Hassum) (vanaf 10 februari 1944)

3676 (p)7:13 → Boxtel (8:24)
3677 (p)11:10 → Gennep (11:30)
3680 (p)13:51 → Boxtel (15:01)
3681 (p)17:01 → Gennep (17:32)
3682 (p)18:25 → Boxtel (19:30)
3683 (p)21:46 → Gennep (22:07)

Dienstregeling juli 1944 (laatste voor de volledige lijn) (vanaf 3 juli 1944)

3676 (p)7:13 → Boxtel (8:24)
3677 (p)11:10 → Gennep (11:30)
3680 (p)13:51 → Boxtel (15:01)
5912 (g)*15:43 → Kruispunt Beugen (15:51)
3681 (p)17:01 → Gennep (17:32)
3682 (p)18:25 → Boxtel (19:30)
3683 (p)21:46 → Gennep (22:07)

Dienstregeling augustus 1945 (Boxtel - Gennep) (vanaf 27 augustus 1945)

5817 (p&g)00:00 → Kruispunt Beugen (6:59)
5821 (p&g)*00:00 → Gennep (16:04)
5821 (p&g)*00:00 → Gennep (16:04)

Dienstregeling februari 1946 (Boxtel - Gennep, goederendienst) (vanaf 11 februari 1946)

5817 (p&g)*00:00 → Kruispunt Beugen (9:40)
5823 (g)*10:20 → Kruispunt Beugen (10:27)

Dienstregeling mei 1946 (Boxtel - Veghel, goederendienst - Gennep) (vanaf 6 mei 1946)

5817 (p&g)*12:04 → Gennep (13:29)
5823 (g)*12:46 → Kruispunt Beugen (12:54)

Dienstregeling oktober 1953 (Boxtel - Gennep) (vanaf 4 oktober 1953)

6515 (g)00:00 → Gennep (13:22)
6516 (g)00:00 → Boxtel (18:12)

Bronvermelding

1Groene stoom, Gerard Sonnemans
2De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 199, 222, 246, 268
3Het Utrechts Archief, stuk t917i127
4Jan Peijnenburg
5Eigen collectie
6Algemeen Handelsblad, editie 11-02-1872
7www.brabant.nl, -
8NBDS gedenkboek
9Hans Schlieper, NBDS: Die Geschichte der Bahngesellschaft und ihrer Strecke (cd-rom)
10bahn-in-haan.de, -
11beeldbank.bhic.nl, -
12www.railtrash.fotopic.net, -
13Kieslijst zieken- en ondersteuningsfonds
14Het nieuws van den dag, editie 3-5-1909
15De Volksvriend, editie 13-11-1913
16Nieuwe Tilburgsche Courant, editie 9-3-1914
17Limburger Koerier, edities 23-8-1934, 1-4-1940
18Boxmeers Weekblad, edities 2-6-1923, 16-11-1924, 6-1-1940
19De Echo, editie 21-4-1928
20Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
21Problemen moeten worden opgelost, H.G. Hesselink, pagina 12
22Tilburgsche Courant, editie 30-9-1877
23150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
24Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
25Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
26Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
27De Volksstem, editie 5-5-1909
28De Tijd, editie 7-9-1939
29Rotterdamsch Nieuwsblad, editie 09-08-1918
30Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 454, 467
31Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
32home.arcor.de, -
33Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
34Knooppunt van vier sporen, De spoorweggeschiedenis van Boxtel tussen 1860 en 2000, Gied Segers - Jos Mandos, pagina 55