home bouwwerken kroniek personeel overzicht dienstregelingen internationaal verkeer sporenplannen fotocollecties links contact
station
station wachtpost
station wachtpost
station
station wachtpost
wachtpost
wachtpost
brug
industrieaansluiting
station
wachtpost
wachtpost
station
station
station wachtpost
industrieaansluiting
station
brug
station
station
station
brug
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station wachtpost
station
station
station
station
station
brug
station
 

Sint-Antonisloopbrugbrug

De Sint-Anthonisloopbrug is een brug over een klein riviertje tussen Mill en Haps.

Begin 1926 stond de Maas door langdurige regenval en smeltende sneeuw erg hoog en de Maas trad ver buiten zijn oevers. De spoordijk van de Maaslijn vormde een barrière voor het Maaswater, maar bij Kruispunt Beugen zat een gat in deze dijk, omdat de Maaslijn hier met een viaduct over het Duits lijntje ging. Door dit gat in de spoordijk van de Maaslijn werd flink wat water geperst en het viaduct werd onderspoeld (zie Kruispunt Beugen).

Op 3 januari 1926 dreigde het viaduct het te begeven en moest een trein vanuit Boxtel bij Haps omkeren. Er was in Haps geen draaischijf, dus werd NS-locomotief 1759 slechts omgerangeerd en reed achteruit terug. De trein bestond van voor naar achter uit tender, locomotief, personenwagen, bagagewagen en nog een personenwagen.
Het gebied tussen Haps en Mill stond onder water, en ook de brug over de Sint-Anthonisloop was onderspoeld door het vele water. Deze brug stortte in toen de trein eroverheen reed. De tender haalde de overkant, de locomotief kwam half op het bruggenhoofd terecht, het voorste rijtuig viel in het water en dreef weg, het bagagerijtuig viel in het water maar bleef bij het Hapse bruggenhoofd hangen, en de laatste personenwagen bleef op de rails.

In de eerste wagon, die in het water belandde, zaten zeven mensen. Zij klommen op het dak van de wagon en werden daar met roeibooitjes afgehaald. Ook de stoker en de machinist kwamen er zonder al te grote kleerscheuren vanaf.(1)(2, p199). Opmerkelijk is dat in krantenberichten alleen over de ontspoorde bagagewagon geschreven werd(3, e05-01-1926)(4, e04-01-1926)(5, e04-01-1926), of alleen over de doorgebroken spoordijk(5, e06-01-1926). (6, e05-01-1926) plaatste een uitgebreidere omschrijving.

De herstelwerkzaamheden namen meer dan een jaar in beslag: in december 1926 verwachte men in februari 1927 klaar te zijn.(6, e10-12-1926).

(2, p199) plaatst dit ongeluk op een brug over de Oeffeltse Raam, maar die ligt tussen Oeffelt en de Maasbrug. .(1, p124) plaatst het bij de brug over de Lage Raam, maar de loop van de Sint-Anthonisloop past het beste bij de luchtfoto in (2, p199). Bovendien wordt er in 1947 binnen de NS geopperd om de spoorlijn tussen Haps en Mill af te breken omdat er een noodbrug over de Sint-Anthonisloop ligt die aan vervanging toe is, personenverkeer er al niet meer overheen gaat en het goederenverkeer gesplitst zou kunnen worden (7) in een deel Boxtel - Mill en een deel Haps - Gennep.

Heden ten dage ligt er een brug ter breedte van enkelspoor, waarover wandelaars en fietsers de loop over kunnen steken.

Ingestorte brug
Ingestorte brug
1926, km 39,225
Ingestorte brug

Ingestorte brug

Ingestorte brug, 1926, km 39,225 kaart bron: www.gennepnu.nl
Zwevende tender
Zwevende tender
1926, km 39,225
Zwevende tender

Zwevende tender

Zwevende tender, 1926, km 39,225 kaart
Ravage
Ravage
1926, km 39,225
Ravage

Ravage

Onder de rails door is de in het water belandde wagon zichtbaar.
Ravage, 1926, km 39,225 kaart
Wagon in het water
Wagon in het water
1926, km 39,225
Wagon in het water

Wagon in het water

Op deze foto zien we de voorste passagierswagon in het water liggen.
Wagon in het water, 1926, km 39,225 kaart bron: beeldbank.bhic.nl
Sint-Anthonisloopbrug
Sint-Anthonisloopbrug
2010, km 39,225
Sint-Anthonisloopbrug

Sint-Anthonisloopbrug

De huidige brug over de Sint-Anthonisloop.
Sint-Anthonisloopbrug, 2010, km 39,225 kaart bron: Eigen collectie
Sint-Anthonisloopbrug
Sint-Anthonisloopbrug
2010, km 39,225
Sint-Anthonisloopbrug

Sint-Anthonisloopbrug

Sint-Anthonisloopbrug, 2010, km 39,225 bron: Eigen collectie
Sint-Antonisloopbrug, , km 39,225 kaart Kroniek 

Bronvermelding

1Groene stoom, Gerard Sonnemans, pagina 124
2De Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij, de Vlissinger Postroute, Vincent Freriks - Hans Schlieper, pagina's 31, 194, 195, 198, 199, 222, 246, 268
3Tilburgsche Courant, editie 05-01-1926
4Het Volk, editie 04-01-1926
5Rotterdamsch Nieuwsblad, edities 09-08-1918, 04-01-1926, 06-01-1926
6Nieuwe Tilburgsche Courant, edities 05-01-1926, 10-12-1926
7Het Utrechts Archief, stuk t942i215
8www.gennepnu.nl, -
9beeldbank.bhic.nl, -
10Eigen collectie
11Gedenkschrift Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorwegmaatschappij en Spoormonument Lok 94 te Gennep, Wiel van Dinther
12150 jaar op de rails, NVBS, H.G. Hesselink, pagina's 38, 40, 41, 46, 47, 48, 49, 52
13Die Nord-Brabant-Deutsche Eisenbahn, Boxteler Bahn, Hans Schlieper - Vincent Freriks, pagina 88
14Gennep en de Noord-Brabants Duitse Spoorweg mij. - Een brok oude spoorwegromantiek, H.J. Donker, pagina 69
15Eisenbahnen am Niederrhein - Stadt Wesel, pagina 165
16De Volksstem, editie 5-5-1909
17De Tijd, editie 7-9-1939
18Het spoorwegbedrijf in oorlogstijd, 1939 - `45, Ing. C. Huurman, pagina's 22, 29, 75, 90, 94, 160, 168, 313, 316, 319, 321, 333, 401, 467
19Boxmeers Weekblad, editie 6-1-1940
20Dienstregelingencollectie Jan Peijnenburg
21home.arcor.de, -
22Klein in een wereldoorlog, Gerard van Asseldonk e.a., pagina 72
23Knooppunt van vier sporen, De spoorweggeschiedenis van Boxtel tussen 1860 en 2000, Gied Segers - Jos Mandos, pagina 55